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[摘 要]随着我国科学技术的发展和现代城市化建设进程的加快，促使对我国道路桥梁基础设施建设的要求不断提高，对道路桥梁的建设上不仅仅需要现代先进的施工技术，还需要保证和提高基础工程的整体质量。然而现目前我国市政道路桥梁的建设成果不够理想，主要是由于对道路桥梁施工中的一些通病处理不当，促使最终的施工质量不能够得到有效保障。因此在本文中对目前市政道路桥梁施工中的通病问题进行提出，并且对此进行研究和分析，针对这些问题提出有效的解决方法，从而提高整体的质量。
[关键词]市政道路桥梁；质量通病；控制措施
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）41-0137-01
1 市政道路桥梁发展现状
随着我国现代城市化建设进程的加快，促使城市中高楼大厦不断拔地而起。同时涌向城市的人口也不断的增多，城市的整体规模不断的扩大，在一定程度上也提高了人们的生活质量和改善了居住环境。然而随着我国城市化建设加快所造成的问题也不断的体现出来，这些问题中最为主要的是城市交通的压力，为了解决这一问题，许多的市政道路桥梁建设不断增多，由于市政道路桥梁是我国城市交通建设中主要的交通形式，在施工的过程中难免出现质量不过关的情况。现目前我国也加强了对市政道路桥梁的建设，许多城市也在开展市容整改，在这种情况下导致城市交通出现混乱的情况。对这些问题进行解决，还需要加强对交通网络的建设，并且对道路桥梁施工中出现的通病进行及时、有效解决。
2 市政道路桥梁工程质量通病
2.1 路基问题
在施工过程中，由于路基的强度、承载能力和稳定性等诸多因素，在道路下面要铺设很多管道。一方面起到支撑的作用，另一方面则是为了保证回填土的密度足够。回填土的密度是市政道路施工中的重中之重，直接影响着道路能否正常的使用，如果回填土的厚度和密度不能达到指定的标准，导致填土施工质量没有达到指定的标准，进而就会引发沉陷事故，对整个道路的土质结构都有严重的损害，甚至可能会引起道路裂缝等问题。
2.2 路面质量问题
对于路面而言，因为在建造每一层的构造的时候肆意发挥，并没有依据设计高程实施控制，所以一点一点叠加到面层，就会有路面层高程不符合设计要求的情况存在。路面包含很多的辅助设施，像是雨水井、排水干管与检查井均铺建在行车道上面，当它的井背宽度相对小的时候，回填夯实则难上加难，压实度检查难以开展。道路发横变形，工程有质量问题存在的原因是施工当中常常存在的大意或监控不严，进而使得道路的返修率大大提高。塌陷裂缝，其是沥青路面当中见到最多的一个破坏现象，使用年头越长，不管是对于柔性路面基层还是对于半刚性的路面基层来说，均會有可能存在塌陷裂缝的问题。所谓的车辙，指的是由于行车荷载反复在路面作用，长年累月便形成一些带状的凹槽。
2.3 桥梁裂缝问题
市政桥梁的裂缝病害类型有很多，这对城市交通系统的安全性有着十分严重的影响，其中主要以预应力混凝土建设的裂缝现象为主，预应力混凝土是为了填补混凝土中过早呈现的缝隙表象，在构件利用和加载之前，提前给混凝土施加一个压力，即在混凝土的受拉区内，用人工加力的办法，将钢筋进行张拉，利用钢筋的回缩力，使钢筋混凝土受拉区预先受压力。这种预应力，当构件承受由预压力产生的张力时，先用混凝土中的预压力，并且随着载荷增加，混凝土的抗拉强度增加，这就限制了混凝土的抗拉强度，减缓或不使缝隙呈现，这就叫做预应力混凝土。但是在现实的建设过程当中，由于预应力混凝土的施工工艺比较复杂，预应力混凝土的资金投入也比较多，一旦施工单位的技术不够过关或者没有专业的设备如：灌浆机，张拉机具等，就容易导致预应力的反拱度控制不当，从而造成刚性裂缝，造成桥面不平顺，甚至有可能造成倾斜性裂缝病害，在市政桥梁施工建设过程中，一定要加强质量管理，认真做好桥梁通车受力设计。
3 市政道路桥梁工程质量控制措施
3.1 路基回填压实控制
首先，在路基回填压实的过程中，预防天气变化带来的一系列问题十分关键。如果是在雨季施工，那么施工面积不宜过大，要多分幾部分完成，在施工之前计划好，最好计划好一天的量，当天的工作当天完成。雨季要注意排水问题，保证排水设施完善并按时检查，保证有积水时可以顺利流通，防止外部的水流进来。随时了解天气预报，尽可能防止意外发生。如果是在冬季施工，要注意防止基土冻结，可选择保温材料来保暖。更要注意防滑，以免意外的发生。如有机器可能会因为冻结而受到破坏，则应采取防冻、保暖措施。为了防止倾斜回填，如果原来的地面不平整，则应当从最低处分层填。确认压实后，再填一层。如此做，才可以达到密实。
3.2 路面质量控制
路面的质量控制内容有路面的垫层、基层与面层三方面构成。第一个方面即在路基施工的前提下采用自卸车把粗碎石根据特定的距离卸置到下承面，接着用推土机把粗碎石摊铺从而符合规定的宽度进而也要形成路拱。第二个步骤是通过人机协同作战的方式去整平粗且碎的石头。上面所提到的机械不出意外的话是指6-8吨两轮压路机，它在稳固粗且碎的石头时的速度为25-30m/min，后续的任命再在粗碎石上匀称的撒上一些填隙料。如果为了确保它们能够完全填满粗碎石的孔隙，必须二次采用12t往上振动压路机进行碾压，并且速度要慢。在这个过程当中，需要均匀的洒水，这样一来才可以确保表层的平整性及其稳定性。第一个方面做好之后，必须保护好成品，车辆禁止在上面行走，保养的时候必须确保垫层的湿润。第二个方面首个重点是材料的集中拌和，控制灰土的含水量在最佳含水量的±2%左右，保证灰土的灰剂量符合规范及设计要求（控制在设计值±1%范围内）。如果含水量超过最佳含水量上下2%时，则通过翻耕凉晒或现场洒水控制灰土含水量；运输材料的时候用的是自卸车，这个过程中需要将材料盖起来。在摊铺的时候，人和机器必须协同作业，当作业路面很窄的时候必须配合挖掘机、推土机铺平，且采用人工辅助成型的办法施工。摊铺机就位与调整的标准是水平基准线与松铺的厚度，接着是送料，还是用自卸车进行。摊铺机保持一个向前走，人跟在它的后面，将积在一起的粗集料迅速铲掉，用新拌的均匀混合料进行补充，且按照标准的坡度大小与路拱进行整形，将坡面压实。路面的面层通常由沥青类面层于水泥混凝土面层构成。其中沥青面在市政道路工程中用的最为广泛。在它的施工过程当中，前提条件是选取适用的原材料。辅助条件就是要明确沥青混合料的配合比。
3.3 裂缝控制
在现代对桥梁裂缝进行有效处理主要采取预防为主，主要是因为一旦出现裂缝，后期进行处理困难。因此在对桥梁裂缝进行处理时还需要针对的实际情况，实现有针对性的处理。①对由于混凝土温度所造成的裂缝，首先在选择材料上就需要选用具有优良性的材料，从而减弱水化热现象。其次在对混凝土拆模时，需要注意保持混凝土内部与外部的温差，防止由于温差较大引发的裂缝。②针对振捣问题，就需要加强振捣，有效解决受力不均匀的问题。③增强有效预应力，就需要对预应力进行精确的计算。
4 结束语
对于市政道路桥梁工程施工工作来说，如何不能进行科学有效的管理，其质量就永远得不到保证，更将会直接决定了整个工程能否投入使用。因此，广大市政道路桥梁工程施工质量管理人员必须提高自我认识，转变工作态度，将日常管理工作落到实处。
参考文献
[1] 常福学.浅谈市政道路桥梁工程施工及质量控制措施[J].四川水泥，2016，（04）：14.
[关键词]市政道路桥梁；质量通病；控制措施
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）41-0137-01
1 市政道路桥梁发展现状
随着我国现代城市化建设进程的加快，促使城市中高楼大厦不断拔地而起。同时涌向城市的人口也不断的增多，城市的整体规模不断的扩大，在一定程度上也提高了人们的生活质量和改善了居住环境。然而随着我国城市化建设加快所造成的问题也不断的体现出来，这些问题中最为主要的是城市交通的压力，为了解决这一问题，许多的市政道路桥梁建设不断增多，由于市政道路桥梁是我国城市交通建设中主要的交通形式，在施工的过程中难免出现质量不过关的情况。现目前我国也加强了对市政道路桥梁的建设，许多城市也在开展市容整改，在这种情况下导致城市交通出现混乱的情况。对这些问题进行解决，还需要加强对交通网络的建设，并且对道路桥梁施工中出现的通病进行及时、有效解决。
2 市政道路桥梁工程质量通病
2.1 路基问题
在施工过程中，由于路基的强度、承载能力和稳定性等诸多因素，在道路下面要铺设很多管道。一方面起到支撑的作用，另一方面则是为了保证回填土的密度足够。回填土的密度是市政道路施工中的重中之重，直接影响着道路能否正常的使用，如果回填土的厚度和密度不能达到指定的标准，导致填土施工质量没有达到指定的标准，进而就会引发沉陷事故，对整个道路的土质结构都有严重的损害，甚至可能会引起道路裂缝等问题。
2.2 路面质量问题
对于路面而言，因为在建造每一层的构造的时候肆意发挥，并没有依据设计高程实施控制，所以一点一点叠加到面层，就会有路面层高程不符合设计要求的情况存在。路面包含很多的辅助设施，像是雨水井、排水干管与检查井均铺建在行车道上面，当它的井背宽度相对小的时候，回填夯实则难上加难，压实度检查难以开展。道路发横变形，工程有质量问题存在的原因是施工当中常常存在的大意或监控不严，进而使得道路的返修率大大提高。塌陷裂缝，其是沥青路面当中见到最多的一个破坏现象，使用年头越长，不管是对于柔性路面基层还是对于半刚性的路面基层来说，均會有可能存在塌陷裂缝的问题。所谓的车辙，指的是由于行车荷载反复在路面作用，长年累月便形成一些带状的凹槽。
2.3 桥梁裂缝问题
市政桥梁的裂缝病害类型有很多，这对城市交通系统的安全性有着十分严重的影响，其中主要以预应力混凝土建设的裂缝现象为主，预应力混凝土是为了填补混凝土中过早呈现的缝隙表象，在构件利用和加载之前，提前给混凝土施加一个压力，即在混凝土的受拉区内，用人工加力的办法，将钢筋进行张拉，利用钢筋的回缩力，使钢筋混凝土受拉区预先受压力。这种预应力，当构件承受由预压力产生的张力时，先用混凝土中的预压力，并且随着载荷增加，混凝土的抗拉强度增加，这就限制了混凝土的抗拉强度，减缓或不使缝隙呈现，这就叫做预应力混凝土。但是在现实的建设过程当中，由于预应力混凝土的施工工艺比较复杂，预应力混凝土的资金投入也比较多，一旦施工单位的技术不够过关或者没有专业的设备如：灌浆机，张拉机具等，就容易导致预应力的反拱度控制不当，从而造成刚性裂缝，造成桥面不平顺，甚至有可能造成倾斜性裂缝病害，在市政桥梁施工建设过程中，一定要加强质量管理，认真做好桥梁通车受力设计。
3 市政道路桥梁工程质量控制措施
3.1 路基回填压实控制
首先，在路基回填压实的过程中，预防天气变化带来的一系列问题十分关键。如果是在雨季施工，那么施工面积不宜过大，要多分幾部分完成，在施工之前计划好，最好计划好一天的量，当天的工作当天完成。雨季要注意排水问题，保证排水设施完善并按时检查，保证有积水时可以顺利流通，防止外部的水流进来。随时了解天气预报，尽可能防止意外发生。如果是在冬季施工，要注意防止基土冻结，可选择保温材料来保暖。更要注意防滑，以免意外的发生。如有机器可能会因为冻结而受到破坏，则应采取防冻、保暖措施。为了防止倾斜回填，如果原来的地面不平整，则应当从最低处分层填。确认压实后，再填一层。如此做，才可以达到密实。
3.2 路面质量控制
路面的质量控制内容有路面的垫层、基层与面层三方面构成。第一个方面即在路基施工的前提下采用自卸车把粗碎石根据特定的距离卸置到下承面，接着用推土机把粗碎石摊铺从而符合规定的宽度进而也要形成路拱。第二个步骤是通过人机协同作战的方式去整平粗且碎的石头。上面所提到的机械不出意外的话是指6-8吨两轮压路机，它在稳固粗且碎的石头时的速度为25-30m/min，后续的任命再在粗碎石上匀称的撒上一些填隙料。如果为了确保它们能够完全填满粗碎石的孔隙，必须二次采用12t往上振动压路机进行碾压，并且速度要慢。在这个过程当中，需要均匀的洒水，这样一来才可以确保表层的平整性及其稳定性。第一个方面做好之后，必须保护好成品，车辆禁止在上面行走，保养的时候必须确保垫层的湿润。第二个方面首个重点是材料的集中拌和，控制灰土的含水量在最佳含水量的±2%左右，保证灰土的灰剂量符合规范及设计要求（控制在设计值±1%范围内）。如果含水量超过最佳含水量上下2%时，则通过翻耕凉晒或现场洒水控制灰土含水量；运输材料的时候用的是自卸车，这个过程中需要将材料盖起来。在摊铺的时候，人和机器必须协同作业，当作业路面很窄的时候必须配合挖掘机、推土机铺平，且采用人工辅助成型的办法施工。摊铺机就位与调整的标准是水平基准线与松铺的厚度，接着是送料，还是用自卸车进行。摊铺机保持一个向前走，人跟在它的后面，将积在一起的粗集料迅速铲掉，用新拌的均匀混合料进行补充，且按照标准的坡度大小与路拱进行整形，将坡面压实。路面的面层通常由沥青类面层于水泥混凝土面层构成。其中沥青面在市政道路工程中用的最为广泛。在它的施工过程当中，前提条件是选取适用的原材料。辅助条件就是要明确沥青混合料的配合比。
3.3 裂缝控制
在现代对桥梁裂缝进行有效处理主要采取预防为主，主要是因为一旦出现裂缝，后期进行处理困难。因此在对桥梁裂缝进行处理时还需要针对的实际情况，实现有针对性的处理。①对由于混凝土温度所造成的裂缝，首先在选择材料上就需要选用具有优良性的材料，从而减弱水化热现象。其次在对混凝土拆模时，需要注意保持混凝土内部与外部的温差，防止由于温差较大引发的裂缝。②针对振捣问题，就需要加强振捣，有效解决受力不均匀的问题。③增强有效预应力，就需要对预应力进行精确的计算。
4 结束语
对于市政道路桥梁工程施工工作来说，如何不能进行科学有效的管理，其质量就永远得不到保证，更将会直接决定了整个工程能否投入使用。因此，广大市政道路桥梁工程施工质量管理人员必须提高自我认识，转变工作态度，将日常管理工作落到实处。
参考文献
[1] 常福学.浅谈市政道路桥梁工程施工及质量控制措施[J].四川水泥，2016，（04）：14.