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迄今为止尚有很多学者顽固地否认UFO是外星人的飞船。例如美国天文学家M.哈特教授为证明其观点，有一句名言：“如果是从地球外来的，何以UFO不着陆在重要的白宫的庭院草坪上呢?”
的确，UFO还没有一次着陆在白宫的庭院里。但是外星人曾几次随心所欲地闯入作为禁飞区的白宫上空，例如1952年7月19日(星期六)发生的这个事件，这些外星人不像哈特教授所想象的那样，是友好的、善良的家伙。星期六23时，华盛顿机场航班管制中心(简称航管中心)的雷达室由以哈里·G.伯恩斯主任为首的8名民航管制员值班。夜里起飞和降落的航班是比较地清闲，通常是一边眺望机场夜空的浪漫景色，一边核对起飞降落航班，这天工作就算完成了。但是这一天却大不一样。
值班刚开始不久，航班不太拥挤，监守雷达屏仅爱德华·鲁杰一人就足够了。23时40分，鲁杰在雷达屏上发现7个亮点，宛如从天而降似的，成群地出现。各亮点所显示的飞行物的推断位置，散布在华盛顿机场的西南方向从20千米～35千米的空域。
鲁杰对这些亮点感到吃惊。凭他多年积累的丰富经验，预感“这个亮点群是不正常的”。这是因为亮点的行动与平常的飞机完全不一样，亮点本身全都发亮，轮廓清晰。鲁杰感到不解的是，7个亮点出现在雷达屏上面的方式。亮点突然从屏幕边缘距中心一半左右的地方现身，它究竟是哪一种类飞机的反射影像呢?
华盛顿机场的雷达
该事件发生当时，机场的航管中心安装了称之微波早期警报(MEW)型雷达。这种雷达用大的碗形天线，每分钟转6圈。与此联动，在航管室内的屏幕上，紫色发光窄带以屏中心为轴像钟表的秒针那样旋转。秒针转1圈需要60秒，但是这种类型的雷达需要10秒。
如果波束遇上飞机等空中障碍物则被反射回来，这与声波碰上山被弹回的“回声”是同样原理。电波比声波快100万倍，但要到达某地仍需花一段时间，到达远处花时间更长，所以计算那个时间差就可知道飞机的距离。另外，飞机的方位用电波撞上飞机时的紫色带方向来显示。这样旋转的波束中，如果捕捉到飞机，则显示其位置的紫色光点在屏上出现。从雷达站到飞机的距离由屏中心到光点的长度表示，方位由屏中心到光点的方向表示。
由于屏上反映的飞机位置不是马上消失，所以光点对旋转的紫色带是静止约1分钟才慢慢消失。即前面出现的光点还未消失期间，接着在别处又出现新的光点，在屏幕上变成一次并列五六个光点，这就是飞机的反射影像，将这些点连起来就形成了飞机的航线。
因为紫色带转一圈所需时间是一定的，所以从第一个光点到下一个光点间的长度可以算出飞机速度。华盛顿机场航管中心的MEW型雷达有效搜索距离约170千米，但是鲁杰监视的直径75厘米的大型屏幕可显示半径55千米以内空域的情况，即屏幕上的1毫米，实际上大约是50米。这种型号雷达的搜索电波是每10秒／圈，如果前一个光点与之后的光点距离是3毫米，飞机实际速度是45米／秒，162千米／小时。当然，如果是4毫米的话，实际速度就是60米，秒，216千米，小时。
现在书归正传。屏幕上的紫色带在每转一圈需10秒期间，7个光点移动3毫米～4毫米，鲁杰据此推算出飞行物的速度为160千米／小时，200千米／小时。但是这7个光点的行列的第一个光点在距屏幕边缘35厘米～45厘米的地方出现。如果这个飞行物体按水平飞行进入屏幕上显示的空域，就表示它们在10秒内从距航管中心55千米以外的地方移动了20千米～35千米，至少是2千米，秒～3.5千米／秒，即7200千米，小时～1.26万千米，小时。
在近地面的大气层内能够以这样出众的速度水平飞行的飞机不用说当时，就是现在地球上的任何一个军事超级大国也制造不出来。一方面超高速飞行引起猛烈的空气阻力，无法造出克服这种阻力的发动机。另一方面现在还没有开发出一种机身材料能够长时间耐超高速摩擦带来的高温。最近航天飞机返回时在大气层上层短时间记录了这个速度，但是其推力只是借轨道飞行的惯性力和重力所带来的一种滑翔飞行而已。
以垂直超高速飞行
说明光点突然出现这一奇怪事实的唯一可能是，飞行物体垂直闯入雷达搜索空域。
我们知道雷达电波有称之天顶与底面的上限和下限。光亮点在穿越天顶时出现影像模糊，这是因为有一个所谓过渡区，厚度达几百米。如果有问题的飞行物穿越天顶而下，肯定是以每秒几十到几百米的速度俯冲。如果不是那样，无法说明一开始光点就有清晰的轮廓和强劲的亮度。若是那样，以秒速几十到几百米下降的物体突然转为秒速米的水平飞行。显然，直升机不可能以每秒几百米的高度落下。即使是其他飞机，如果不是机头垂直朝下扎入也难以办到。10秒间从高速的垂直起落转到低速的水平飞行，这样剧烈地变化，至今地球人制造的任何飞行装置都不具备那样的绝招的。
那么，飞行物是否从雷达波束的底面突然闯入?雷达难以捕捉几乎接近地表的超低空入侵。屏幕内的7个飞行物，难道它们是同时一起上升?同样的，雷达波束的底面也有光点模糊的过渡区，与天顶一样，不可能是地球上的飞行物突然出现。
如果是地球上的飞行物穿越天顶和底面，冷不防登上屏幕，我们知道在首都上空通常是严禁这样的飞行，出动7架飞行物执行这样被禁止的飞行方法的唯一部门只可能是军方。但是在民航飞机的这个空域，军方实施这样大规模的“航空作战”的情形，理应事先通知航管中心，但是至少鲁杰对这样的“航空作战”是一无所知。
接着发生了让鲁杰更为震惊和不解的情况。在飞行物缓慢地飞行中，7个光点的队列中的2个突然中止延伸，从队尾消失，又经过1分钟左右，最后的一个光点也消失了。
这时制造反射影像的飞行物与出现时一样，不是以6马赫～10马赫的高速水平地越出屏幕的空域外，就是以穿越天顶或底面的形式溜走了。
看了屏幕后的伯恩斯主任首先感到异常的是，那些飞行物都无视规定的飞行路线来回乱飞。伯恩斯主任急忙看飞行预定表，表上详细登记了他们值班时间段所有飞到华盛顿机场雷达搜索区内一切民航飞机和军用飞机的飞行计划。事前通告飞行计划是所有飞行员应尽的义务，特别是有白宫或五角大楼等国家神经中枢的华盛顿上空，这个规定也不例外。飞行员都知道稍有疏漏就将被视为敌机击落的可能，但是伯恩斯主任在屏幕上看到的飞行物的路线与哪一个计划都不符。
伯恩斯注意到另外一个异常是，任何的反射影像在屏幕上都只停留了80秒一100秒。各个飞行物都是以秒速米左右比较低速移动5千米左右之后，以通常飞机不可能的高速一下子飞出雷达搜索区外。不久再次以高速闯入搜索区内，不断反复这样的奇怪行动。
伯恩斯主任叫来另外2名管制员。 这2人也觉察到雷达室内的异常气氛，注视雷达屏，雷达室内除大型的屏幕外，还备有2台小型辅助的荧光屏，这些屏幕能够把半径达170千米的MEW型雷达的有效搜索区完全显示出来。所有人员把这2个小型屏幕与大型屏幕进行对比，但是在哪儿都被捕捉到在同样位置做同样运动的反射影像。
谨慎的伯恩斯主任把雷达的故障都考虑进去了，命令硬件工程师检查机器，结果没发现故障，这进一步确认了在屏幕上观测的结果，的确是在华盛顿上空发生的事实。
于是伯恩斯用电话与距此400米左右的华盛顿机场指挥塔联系。在那里有其他的ASR雷达，正在进行常规的观测。ARS型雷达不仅能捕捉到飞机，而且能消除由地上障碍物或下雨等反射信号引起的影响。
“在那边没有确认异常的反射影像群吗?”
“机场指挥塔的雷达已捕捉到奇怪的点群，目前正在追踪中!”
应答的是雷达操作员哈瓦德·库克林。因此双方交换雷达捕捉的影像的精确位置和移动方向、速度等观测数据，并加以比较，结果查明双方雷达捕捉的飞行物是同一个物体。
接着库克林估计了正在飞行的不明物体的实际位置，甚至用肉眼都能确认是橙色的发光体。用经纬仪的观测望远镜追踪，不明物体的移动与雷达屏幕上的移动一致。
皮曼机长目击明亮发光体
接着收到的情报越发提高了航管中心人们的兴奋和紧张。首先，在跑道上的地勤人员报告用肉眼看见奇怪光点正在飞行。其位置或移动方向与在雷达上确认的相同。
伯恩斯考虑到情况的严重性，用无线电向国防部的防空指挥所通报。接着那些飞行物宛如收听到这个通报似地，开始闯入白宫或国会上空的禁飞区。
“显然，那些飞行物在向我们挑衅!”
这时，看守屏幕的一名管制员叫道：“伯恩斯主任!现在不明飞行物开始追赶机场起飞的民航客机!”
伯恩斯马上用无线电呼叫该机机长，告诉不明飞行物的位置，请求对方确认飞行物真面目。机长凯齐·皮曼答应了这个要求，调转机头朝所指的方向飞去。不久，皮曼机长向指挥中心报告“发现圆的明亮发光体!”
接着发光体以惊人的速度垂直上升，只用三四秒就消失不见了。同时，光点群也从航管中心的屏幕上消失了。
这之后伯恩斯又与机场指挥塔的雷达操作员约翰·萨戈联系，要求告知雷达的观测结果，以验证目击报告。
“不明飞行物采取几乎接近垂直的倾角向东北的利弗德尔方向飞去。”
机场指挥塔的雷达天线2秒转1圈，在航管中心的雷达看上去一下子消失的飞行物，用这个雷达能够追踪到敏捷动作的细节。按萨戈的计算，仅4秒钟间，物体猛飞了12千米以上，速度达到9马赫以上，按时速的话是1万千米以上的惊人高速。特别是从秒速米左右的低速，一瞬间转到超高速，显示了其惊人的加速性能。因为取接近反重力的垂直上升轨道并加速，显然这个飞行物不是人类技术的产物。这次从安德鲁斯空军基地雷达站也给出了证明指挥塔情报的数据。
自如转换方向
受到民航客机追踪而消失的飞行物，待到民航客机离去后，再次出现在屏幕上。首先，飞行物中的一个以200千米，小时的速度飞行中，突然做90。的方向转换。2秒后，看到另一个飞行物做了180°的方向转换，而且难以想象的是，速度并没有降下，而航向已朝向反方向。显然，如果地球上的飞机做这样的绝技，那么机组人员肯定会像松软的鱿鱼片似的被压扁了，并且机身也会在空中解体。
众所周知，一般飞机转向，由尾翼产生作用力。这是微弱的力，只能一点一点缓慢地改变方向。所以不管什么样飞机，必须要划出大的弧线才能拐弯，在ASR型雷达屏上，这个曲线被清晰地反映出来。做180°方向转换的情形，至少要划出半径几百米的弧。但现在屏幕上的航迹可以说是完全倒过来了，发生了不可能发生的事情。
接着，萨戈和ASR型雷达的操作员观测到不明飞行物不仅在水平面上进行方向转换，而且在垂直面上可以瞬间进行90°的方向转换。飞行物以超高速降落，冲破天顶闯入雷达波束中，马上转向水平飞行，眼看着按原速度飞行2.3秒，再次以惊人速度在天顶的另一边消失。
也就这时，一架民航机正在靠近华盛顿机场。雷达操作员因不明飞行物飞在那个民航机前，所以请求该机的飞行员追踪。此时，不明飞行物的反向影像又消失了。但它们并没有飞走，而是在民航机的背后显形，开始了追尾。
显然，无线电被监听了。由此可以巧妙地看出技术水平上巨大的差异，这是一种恐吓。伯恩斯现在清楚地意识到不明物体的意图。为了让地球人领悟到技术上的差距，于是采取了示威飞行?或是现在降落……伯恩斯主任一想到这里，越发感到恐惧和紧张。
凌晨3时，2架装备雷达的F-94战斗机正在接近华盛顿上空。命令战斗机确认不明飞行物的真相，紧急时可击落它。战斗机在雷达屏上被捕捉到了，就在这时，不明飞行物群的影像一齐消失。战斗机在燃料许可的情况下进行了搜索飞行。华盛顿上空已经禁止民航机出入。雷达屏上除了2架战斗机外，什么也没映出，最终因燃料所限，战斗机一无所获离开华盛顿上空，飞回基地。
这一切仿佛全被不明飞行物看透似的，战斗机一离去，它们再次出现。与此同时，在机场待命的民航机因燃料即将耗尽，不得不相继开始着陆准备。于是不明飞行物大显威风，不是包围民航机就是尾随，直到5时30分左右，伯恩斯才从不安和恐惧中被解放出来。不明飞行物在华盛顿上空的第一次大示威就这样结束了。
的确，UFO还没有一次着陆在白宫的庭院里。但是外星人曾几次随心所欲地闯入作为禁飞区的白宫上空，例如1952年7月19日(星期六)发生的这个事件，这些外星人不像哈特教授所想象的那样，是友好的、善良的家伙。星期六23时，华盛顿机场航班管制中心(简称航管中心)的雷达室由以哈里·G.伯恩斯主任为首的8名民航管制员值班。夜里起飞和降落的航班是比较地清闲，通常是一边眺望机场夜空的浪漫景色，一边核对起飞降落航班，这天工作就算完成了。但是这一天却大不一样。
值班刚开始不久，航班不太拥挤，监守雷达屏仅爱德华·鲁杰一人就足够了。23时40分，鲁杰在雷达屏上发现7个亮点，宛如从天而降似的，成群地出现。各亮点所显示的飞行物的推断位置，散布在华盛顿机场的西南方向从20千米～35千米的空域。
鲁杰对这些亮点感到吃惊。凭他多年积累的丰富经验，预感“这个亮点群是不正常的”。这是因为亮点的行动与平常的飞机完全不一样，亮点本身全都发亮，轮廓清晰。鲁杰感到不解的是，7个亮点出现在雷达屏上面的方式。亮点突然从屏幕边缘距中心一半左右的地方现身，它究竟是哪一种类飞机的反射影像呢?
华盛顿机场的雷达
该事件发生当时，机场的航管中心安装了称之微波早期警报(MEW)型雷达。这种雷达用大的碗形天线，每分钟转6圈。与此联动，在航管室内的屏幕上，紫色发光窄带以屏中心为轴像钟表的秒针那样旋转。秒针转1圈需要60秒，但是这种类型的雷达需要10秒。
如果波束遇上飞机等空中障碍物则被反射回来，这与声波碰上山被弹回的“回声”是同样原理。电波比声波快100万倍，但要到达某地仍需花一段时间，到达远处花时间更长，所以计算那个时间差就可知道飞机的距离。另外，飞机的方位用电波撞上飞机时的紫色带方向来显示。这样旋转的波束中，如果捕捉到飞机，则显示其位置的紫色光点在屏上出现。从雷达站到飞机的距离由屏中心到光点的长度表示，方位由屏中心到光点的方向表示。
由于屏上反映的飞机位置不是马上消失，所以光点对旋转的紫色带是静止约1分钟才慢慢消失。即前面出现的光点还未消失期间，接着在别处又出现新的光点，在屏幕上变成一次并列五六个光点，这就是飞机的反射影像，将这些点连起来就形成了飞机的航线。
因为紫色带转一圈所需时间是一定的，所以从第一个光点到下一个光点间的长度可以算出飞机速度。华盛顿机场航管中心的MEW型雷达有效搜索距离约170千米，但是鲁杰监视的直径75厘米的大型屏幕可显示半径55千米以内空域的情况，即屏幕上的1毫米，实际上大约是50米。这种型号雷达的搜索电波是每10秒／圈，如果前一个光点与之后的光点距离是3毫米，飞机实际速度是45米／秒，162千米／小时。当然，如果是4毫米的话，实际速度就是60米，秒，216千米，小时。
现在书归正传。屏幕上的紫色带在每转一圈需10秒期间，7个光点移动3毫米～4毫米，鲁杰据此推算出飞行物的速度为160千米／小时，200千米／小时。但是这7个光点的行列的第一个光点在距屏幕边缘35厘米～45厘米的地方出现。如果这个飞行物体按水平飞行进入屏幕上显示的空域，就表示它们在10秒内从距航管中心55千米以外的地方移动了20千米～35千米，至少是2千米，秒～3.5千米／秒，即7200千米，小时～1.26万千米，小时。
在近地面的大气层内能够以这样出众的速度水平飞行的飞机不用说当时，就是现在地球上的任何一个军事超级大国也制造不出来。一方面超高速飞行引起猛烈的空气阻力，无法造出克服这种阻力的发动机。另一方面现在还没有开发出一种机身材料能够长时间耐超高速摩擦带来的高温。最近航天飞机返回时在大气层上层短时间记录了这个速度，但是其推力只是借轨道飞行的惯性力和重力所带来的一种滑翔飞行而已。
以垂直超高速飞行
说明光点突然出现这一奇怪事实的唯一可能是，飞行物体垂直闯入雷达搜索空域。
我们知道雷达电波有称之天顶与底面的上限和下限。光亮点在穿越天顶时出现影像模糊，这是因为有一个所谓过渡区，厚度达几百米。如果有问题的飞行物穿越天顶而下，肯定是以每秒几十到几百米的速度俯冲。如果不是那样，无法说明一开始光点就有清晰的轮廓和强劲的亮度。若是那样，以秒速几十到几百米下降的物体突然转为秒速米的水平飞行。显然，直升机不可能以每秒几百米的高度落下。即使是其他飞机，如果不是机头垂直朝下扎入也难以办到。10秒间从高速的垂直起落转到低速的水平飞行，这样剧烈地变化，至今地球人制造的任何飞行装置都不具备那样的绝招的。
那么，飞行物是否从雷达波束的底面突然闯入?雷达难以捕捉几乎接近地表的超低空入侵。屏幕内的7个飞行物，难道它们是同时一起上升?同样的，雷达波束的底面也有光点模糊的过渡区，与天顶一样，不可能是地球上的飞行物突然出现。
如果是地球上的飞行物穿越天顶和底面，冷不防登上屏幕，我们知道在首都上空通常是严禁这样的飞行，出动7架飞行物执行这样被禁止的飞行方法的唯一部门只可能是军方。但是在民航飞机的这个空域，军方实施这样大规模的“航空作战”的情形，理应事先通知航管中心，但是至少鲁杰对这样的“航空作战”是一无所知。
接着发生了让鲁杰更为震惊和不解的情况。在飞行物缓慢地飞行中，7个光点的队列中的2个突然中止延伸，从队尾消失，又经过1分钟左右，最后的一个光点也消失了。
这时制造反射影像的飞行物与出现时一样，不是以6马赫～10马赫的高速水平地越出屏幕的空域外，就是以穿越天顶或底面的形式溜走了。
看了屏幕后的伯恩斯主任首先感到异常的是，那些飞行物都无视规定的飞行路线来回乱飞。伯恩斯主任急忙看飞行预定表，表上详细登记了他们值班时间段所有飞到华盛顿机场雷达搜索区内一切民航飞机和军用飞机的飞行计划。事前通告飞行计划是所有飞行员应尽的义务，特别是有白宫或五角大楼等国家神经中枢的华盛顿上空，这个规定也不例外。飞行员都知道稍有疏漏就将被视为敌机击落的可能，但是伯恩斯主任在屏幕上看到的飞行物的路线与哪一个计划都不符。
伯恩斯注意到另外一个异常是，任何的反射影像在屏幕上都只停留了80秒一100秒。各个飞行物都是以秒速米左右比较低速移动5千米左右之后，以通常飞机不可能的高速一下子飞出雷达搜索区外。不久再次以高速闯入搜索区内，不断反复这样的奇怪行动。
伯恩斯主任叫来另外2名管制员。 这2人也觉察到雷达室内的异常气氛，注视雷达屏，雷达室内除大型的屏幕外，还备有2台小型辅助的荧光屏，这些屏幕能够把半径达170千米的MEW型雷达的有效搜索区完全显示出来。所有人员把这2个小型屏幕与大型屏幕进行对比，但是在哪儿都被捕捉到在同样位置做同样运动的反射影像。
谨慎的伯恩斯主任把雷达的故障都考虑进去了，命令硬件工程师检查机器，结果没发现故障，这进一步确认了在屏幕上观测的结果，的确是在华盛顿上空发生的事实。
于是伯恩斯用电话与距此400米左右的华盛顿机场指挥塔联系。在那里有其他的ASR雷达，正在进行常规的观测。ARS型雷达不仅能捕捉到飞机，而且能消除由地上障碍物或下雨等反射信号引起的影响。
“在那边没有确认异常的反射影像群吗?”
“机场指挥塔的雷达已捕捉到奇怪的点群，目前正在追踪中!”
应答的是雷达操作员哈瓦德·库克林。因此双方交换雷达捕捉的影像的精确位置和移动方向、速度等观测数据，并加以比较，结果查明双方雷达捕捉的飞行物是同一个物体。
接着库克林估计了正在飞行的不明物体的实际位置，甚至用肉眼都能确认是橙色的发光体。用经纬仪的观测望远镜追踪，不明物体的移动与雷达屏幕上的移动一致。
皮曼机长目击明亮发光体
接着收到的情报越发提高了航管中心人们的兴奋和紧张。首先，在跑道上的地勤人员报告用肉眼看见奇怪光点正在飞行。其位置或移动方向与在雷达上确认的相同。
伯恩斯考虑到情况的严重性，用无线电向国防部的防空指挥所通报。接着那些飞行物宛如收听到这个通报似地，开始闯入白宫或国会上空的禁飞区。
“显然，那些飞行物在向我们挑衅!”
这时，看守屏幕的一名管制员叫道：“伯恩斯主任!现在不明飞行物开始追赶机场起飞的民航客机!”
伯恩斯马上用无线电呼叫该机机长，告诉不明飞行物的位置，请求对方确认飞行物真面目。机长凯齐·皮曼答应了这个要求，调转机头朝所指的方向飞去。不久，皮曼机长向指挥中心报告“发现圆的明亮发光体!”
接着发光体以惊人的速度垂直上升，只用三四秒就消失不见了。同时，光点群也从航管中心的屏幕上消失了。
这之后伯恩斯又与机场指挥塔的雷达操作员约翰·萨戈联系，要求告知雷达的观测结果，以验证目击报告。
“不明飞行物采取几乎接近垂直的倾角向东北的利弗德尔方向飞去。”
机场指挥塔的雷达天线2秒转1圈，在航管中心的雷达看上去一下子消失的飞行物，用这个雷达能够追踪到敏捷动作的细节。按萨戈的计算，仅4秒钟间，物体猛飞了12千米以上，速度达到9马赫以上，按时速的话是1万千米以上的惊人高速。特别是从秒速米左右的低速，一瞬间转到超高速，显示了其惊人的加速性能。因为取接近反重力的垂直上升轨道并加速，显然这个飞行物不是人类技术的产物。这次从安德鲁斯空军基地雷达站也给出了证明指挥塔情报的数据。
自如转换方向
受到民航客机追踪而消失的飞行物，待到民航客机离去后，再次出现在屏幕上。首先，飞行物中的一个以200千米，小时的速度飞行中，突然做90。的方向转换。2秒后，看到另一个飞行物做了180°的方向转换，而且难以想象的是，速度并没有降下，而航向已朝向反方向。显然，如果地球上的飞机做这样的绝技，那么机组人员肯定会像松软的鱿鱼片似的被压扁了，并且机身也会在空中解体。
众所周知，一般飞机转向，由尾翼产生作用力。这是微弱的力，只能一点一点缓慢地改变方向。所以不管什么样飞机，必须要划出大的弧线才能拐弯，在ASR型雷达屏上，这个曲线被清晰地反映出来。做180°方向转换的情形，至少要划出半径几百米的弧。但现在屏幕上的航迹可以说是完全倒过来了，发生了不可能发生的事情。
接着，萨戈和ASR型雷达的操作员观测到不明飞行物不仅在水平面上进行方向转换，而且在垂直面上可以瞬间进行90°的方向转换。飞行物以超高速降落，冲破天顶闯入雷达波束中，马上转向水平飞行，眼看着按原速度飞行2.3秒，再次以惊人速度在天顶的另一边消失。
也就这时，一架民航机正在靠近华盛顿机场。雷达操作员因不明飞行物飞在那个民航机前，所以请求该机的飞行员追踪。此时，不明飞行物的反向影像又消失了。但它们并没有飞走，而是在民航机的背后显形，开始了追尾。
显然，无线电被监听了。由此可以巧妙地看出技术水平上巨大的差异，这是一种恐吓。伯恩斯现在清楚地意识到不明物体的意图。为了让地球人领悟到技术上的差距，于是采取了示威飞行?或是现在降落……伯恩斯主任一想到这里，越发感到恐惧和紧张。
凌晨3时，2架装备雷达的F-94战斗机正在接近华盛顿上空。命令战斗机确认不明飞行物的真相，紧急时可击落它。战斗机在雷达屏上被捕捉到了，就在这时，不明飞行物群的影像一齐消失。战斗机在燃料许可的情况下进行了搜索飞行。华盛顿上空已经禁止民航机出入。雷达屏上除了2架战斗机外，什么也没映出，最终因燃料所限，战斗机一无所获离开华盛顿上空，飞回基地。
这一切仿佛全被不明飞行物看透似的，战斗机一离去，它们再次出现。与此同时，在机场待命的民航机因燃料即将耗尽，不得不相继开始着陆准备。于是不明飞行物大显威风，不是包围民航机就是尾随，直到5时30分左右，伯恩斯才从不安和恐惧中被解放出来。不明飞行物在华盛顿上空的第一次大示威就这样结束了。