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本文阐述推广混凝土轨枕和无缝线路时,必须采取有效措施降低线路刚度,以改善列车与轨道相互作用,降低动力效应,减轻钢轨、轨枕、道床、路基面负荷的意义。建立了线路弹性与钢轨类型.轨枕种类间距,道床和路基面构造材质、钢轨扣件刚度等因素之间的关系式。指出为使混凝土枕线路持有木枕线路的弹性(20—60MPa),应重视解决钢轨扣件的垂直弹性。分析了可将现行Ⅰ型弹条扣件轨下胶垫弹性提高一倍的可行性。