公路桥梁工程中的现浇箱梁施工技术

来源 :交通世界(中旬刊) | 被引量 : 0次 | 上传用户:fanjin001983
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从现浇箱梁结构特点和施工流程出发,结合工程实例,阐述工程现浇箱梁施工技术要点,主要包括地基处理、支架施工、模板安装、支座和钢筋安装、混凝土浇筑、压浆及封锚,供同类工程参考.
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结合新建城际铁路阎良至机场线泾河特大桥64m节段组合箱梁施工工程,采用BIM技术,利用其可视化、可模拟性和可操作性的特点进行三维建模,使施工人员更好地了解现场实况,及时发现工程细部结构问题,并严格把控施工各个环节.结果表明,BIM技术在这一项目工程中的应用,有效控制了施工成本和进度,同时保障了施工质量.
以某高墩大跨连续刚构桥为研究对象,通过有限元分析的方式进行建模分析.分别探讨了该桥梁墩顶在永久作用和合龙温差条件下的水平位移,并以此为基础计算所需顶推力,最终得出在12~17℃的合龙温度下的顶推力,为桥梁在非设计温度下的合龙施工提供参考.
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为解决高速公路沥青路面预防性养护方面的问题,提出一种温拌超薄磨耗层技术,从设计和性能试验入手,对其施工技术进行深入分析,提出具体的施工方法及要点,并通过试验检测验证了该技术的合理性与有效性,可为同类工程施工提供参考.
首先介绍了高速公路路基沉陷的主要表现形式,分析了路基沉陷的原因.在此基础上,依托实际工程,阐述了注浆处治技术的施工特点和施工工艺,采用注浆处治技术对路基进行加固处理,并在施工结束后采用标准贯入法和钻芯取样法对路基加固效果进行检测.结果表明:采用注浆技术可以明显提高路基强度和承载力,有效解决路基沉陷问题.
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在介绍浸水路堤边坡分层压实技术和土工格栅加筋技术的基础上,依托实际工程,研究换填料土石比例和土工格栅加筋位置对浸水路堤边坡施工质量的影响.结果表明:土石比从100:0到25:75,路堤边坡沉降量先减小后增大,土石比为50:50的试验路段C沉降量最小;试验路段路堤高度在7~20m范围内,沉降量变化幅度最大;路堤高度在20~40m范围内,沉降量变化较为平缓;加筋位置在浸水路堤边坡15cm时,位移量最小,加筋效果最好.
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以山区道路改扩建工程项目管理为依托,从实际出发,结合多条改扩建公路的设计,对比分析设计理论与实践的结合,提出了设计中存在的问题,以及对工程质量、工期、造价的影响,并提出了具体的应对措施,可为同类山区道路改扩建设计提供参考.