【摘 要】
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直到现在,实际上任何汽车,除了主干道上的拖挂车及重型矿区自卸车外,其设计都是通用的。也即没有考虑这些汽车将要面临的可能使用的条件。就算是城市运行以及在汽车线路上运
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直到现在,实际上任何汽车,除了主干道上的拖挂车及重型矿区自卸车外,其设计都是通用的。也即没有考虑这些汽车将要面临的可能使用的条件。就算是城市运行以及在汽车线路上运行,也远远不是一成不变的,而是差别逐年增加。例如,俄罗斯的莫斯科在高峰期间,在最近三年内,汽车平均运行速度即从20～30km/h,降至10～12km/h时,停车和换档次数从每公里2～3次增加到8～12次。即使象北京、上海、广州、天津等一大批特大城市或大城市内行车,这几年也同样发生类似的变化,这对生态环境的污染更是雪上加霜。
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