【摘 要】
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为了分析在HCNG发动机中不同掺氢比对动力性能和排放性能的影响,提高发动机的燃烧效率等性能,利用GT-Power软件建立EQD180N-30涡轮增压发动机仿真模型。针对在不同的掺氢比情况下,分析过量空气系数和点火提前角对发动机的动力性、燃油经济性和排放性能的影响。进行了仿真实验,结果表明体积掺氢比在20%时,发动机具有较好的综合性能。在保持动力性变化不大的情况下,有着较好的排放性能。计算结果与实际
【机 构】
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大连交通大学,清华大学汽车安全与国家重点实验室
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为了分析在HCNG发动机中不同掺氢比对动力性能和排放性能的影响,提高发动机的燃烧效率等性能,利用GT-Power软件建立EQD180N-30涡轮增压发动机仿真模型。针对在不同的掺氢比情况下,分析过量空气系数和点火提前角对发动机的动力性、燃油经济性和排放性能的影响。进行了仿真实验,结果表明体积掺氢比在20%时,发动机具有较好的综合性能。在保持动力性变化不大的情况下,有着较好的排放性能。计算结果与实际结果比较吻合,误差较小,并可以得到在不同工况下发动机的最佳掺氢比,对发动机控制系统的设计可提供重要依据。
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