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通体黄色，外形厚重，侧面可伸出红色停止标志，内饰软装舒适，附带GPS、车辆全时监控系统……提到这些配置，或许你并不知道这究竟是辆什么车，但你会觉得这辆车必然造价不菲，坚固无比。是的，这就是享誉全球的美国校车，其安全系数达到满分5分，并在与悍马对撞的“比赛”中淡定胜出，一时间名声大噪。
就在不久之前，10辆国产美式校车登陆青岛，安全性能之高成为众人瞩目的焦点，特别是那些每日清晨奔波于学校与公司的家长们，更想一探究竟。那么，就请随《新尚·车》一道，剖析这辆素有“最牛校车”之称的“大鼻子校车”吧！
安全性解析
长头设计+侧翻模拟分析
在校车设计之初，宇通设计人员进行了整车碰撞和侧翻的计算机仿真模拟计算分析，根据分析结果确定了长头的整车结构设计。长头设计使车辆在发生正面碰撞时最大限度吸收撞击能量，有效增强校车安全性能，保护司机及学童安全。整车结构的侧翻模拟分析显示，侧翻时车身最大变形仅为260mm，明显低于行业内其它同类车型，乘员生存空间大，侧翻安全性大大提高。
360°无盲区设计＋可视化监控＋人性化驾驶区
驾驶员视野360°无盲区设计，电动后视镜、前部补盲镜和倒车监视器，保证了司机在任何时候都能观察到车身周围及车内所有状况，避免由观察盲区导致的安全事故。司机踏板、方向盘、司机椅优化设计，按钮按使用频率分区，操作解手可及，在提高驾驶人员乘坐舒适性的同时，有效保证了行驶安全性。
一体化车身+双杠底盘+元宝梁
宇通在设计客车时，采用一体化车身设计，即即便受到撞击，底盘上部的客舱不会出现大面积凹陷，相反而是整车移动，以保证车内人员安全。车辆底盘有两条8mm厚的厚槽钢，如同双杠一般，由车尾贯穿至保险杠处。当车辆中低速行驶时，即便受到猛烈撞击，也牢不可破。另外，底盘置有经过加厚稳固的“元宝梁”，一方面保护发动机、变速箱不受外力威胁，一方面也通过横向连接车体，避免车辆在受到冲撞时，出现不必要的安全隐患。
专用座椅＋安全带
3＋2学童坐椅，全部配置安全带，采用皮革面料，座椅扶手用软化材料包裹。充分考虑了学童活泼好动的性格特点和身高特点，避免学童不小心被撞伤，保证学童乘坐安全，并解决了座椅难清洗的问题。同时在副驾驶区和车厢尾部各配置一个监护人座椅，保证所有学童都在老师的监护之下安全乘坐。
停车示意臂、示意灯＋警报装置
校车采用醒目的黄色，车辆前后端分别安装了2个黄色和2个红色的停车示意灯，左侧安装有停车示意臂，当车辆停止并且红色停车示意灯闪烁时，通过司机操控，停车示意臂同时自动打开，引起其它机动车辆的警觉和重视，最大限度保证学童上、下车安全。
车门报警装置会在车门发生关闭故障或在行驶途中意外打开时立即鸣响，避免意外的发生。在非正常状态下，如果乘客门放气开关被打开，警报也会立即响起，警示司机和老师注意。
9-4-6防火安全体系
“大鼻子”校车采用了宇通的9个消除火灾隐患设计 、4个延缓燃烧措施和6种安全逃生设计，从设计上避免了校车的火灾隐患，保证学童的乘车安全。
校车车窗采用下封闭、上推拉式设计，避免学童在行驶途中随意开窗伸出头手导致的危险，同时满足了车内的通风换气要求，保证车内空气新鲜流通。行业最先进的宇通整车电泳大大提高了宇通校车的防腐性能，避免了车辆的安全隐患。
美式校车基本配置
外形(mm)：9980*2430*3150
座位数（人）：
25-55
整备质量(kg)：
9000
百公里油耗
（标定工况）(L)：
24
行李仓(m3)：0.4
最高车速(km/h)：
105
底盘厂家：
Zhengzhou Yutong Bus Co., Ltd
转向系统：整体式液压助力转向器，方向盘上下前后可调。
发动机：YC6J200-30
变速器：带同步器五档机械变速箱
悬架系统：前3后4板簧
离合器：单片干式离合器总成
座位：52+1+1+1（52学童座椅、2个监护人座椅，1个司机椅，皮革面料）
暖风系统：无
空调系统：科林KFD-21空调
视听系统：MP3收放机
其他配置：手动后视镜，倒车监视器，前部补盲镜等
新校车国标“四律”
1.学生座位须配安全带
国标规定每个小学生座位应安装安全带，如果装有能开启每个座位上安全带的集中控制装置，应设置在驾驶员可操作的范围内，并且该装置在任何情况下均不影响每个安全带的正常操作功能，增强了安全带对小学生的保障性。
2.要保证足够的安全出口
为满足紧急情况下的乘员撤离和车外救助，校车至少应设两个出口，乘员为13至24人时出口数量不少于3个，人数增加，校车出口也要增多。
3.校车要配置照管人员
校车应至少安装1个照管人员座位，当座位数超过40个时，应至少安装两个照管人员座位，位置应靠近通道，位于车辆前部、中部或后部。
4.校车通体底色为黄色
校车车身通体底色为黄色。统一的校车标志为红色和白色，是粘贴于专用校车上的标志性标贴。同时，校车随车携带的、签注校车信息的校车标牌应有两块，置于前风窗玻璃右下角和后风窗玻璃适当位置，背面填写驾驶人、核载人数、服务学校、行驶路线和行驶时间等信息。
各国校车一览
美国校车：国家特权我最大
在美国，坐校车的安全系数是坐私家车和公交车上学的40倍。
早在1939年，美国政府就立法规定校车一律为黄色，因为这种颜色最醒目，即便在大雾中也最容易看清，因此也是最安全的颜色。而美国的校车标准一共有包括校车车体结构、防倾覆保护、刹车装置在内的34个方面的要求。
当校车停稳，只要车门一开，左侧就会伸出一个写着“stop(停)”的红色牌子，同时“变”出一条1米多长的栏杆。此时，迎面而来的车子必须停下，同向而行的后面的汽车也必须停下。如果贸然超车，不仅要被罚款，严重时还可能丢了驾照。可以说，校车的“待遇”甚至优于救护车和消防车。
日本校车：我爱动漫，我爱校车
日本是个超级喜欢动漫的国家，无论是在街头，还是生活中的细节包括说明书处处能见到漫画。日本各个幼儿园为了减轻小朋友们的抵触情绪，都将校车装饰得非常可爱和鲜艳。面对可爱的校车，现在小朋友们可是要争相乘坐了。
加拿大校车：御驾到此，谁敢放肆？
与美国校车相似，加拿大校车停下后，就会从车头一侧向前伸出一根约1米长的黄色交通标志杆，表示不可靠近；从校车的侧面横向伸出另一交通标志杆，上面写着“停”，警示其他车辆停驶。路上往来的车辆都如见“御驾”，远远停住。
在加拿大的很多州，超校车是违反交通规则的行为，要被罚款、扣分。因此，校车是加拿大最安全的儿童运输工具，有关的死亡事故为零。
法国校车：这车，你开得了么？
法国校车司机必须通过严格的驾驶考试，获得省一级的驾照才能担任校车司机。校车司机的工作手册对出车前的检查、收车后在停车场各种装置的情况等都有详细规定。
泰国校车：女司机，家长的最爱
为缓解首都曼谷交通拥堵的状况，每学期开学前，市政府都会向家长们发出倡议，尽可能让孩子乘坐校车。同时，郑重承诺会保证孩子的安全。由于有家长反映，女司机比男司机更细心，因此泰国规定，尽可能让女司机驾车。
德国校车：因为特别，所以特殊
在德国，一辆大型校车可以接送几个学校的学生。
德国政府严格规定，校车必须设立车站，车站标识必须明显可辨，要在规定车位停车，在进出车站时，校车要做出明显的灯光表示，此时其余车辆一律不准超越校车。另外，要求家长让孩子有足够时间上路赶车，以防因为追赶校车而出事。
英国校车：上车出事，校车负责
2000年，英国警方在全国大清查中发现了250多辆不符合安全行驶要求的校车，当时50%的家长不愿让孩子搭乘校车。英国随后进行大规模校车改革，2003年，英国新校车正式投入运行。英国以高造价获得了高质量的校车，车身颜色也由该国传统的红色，改为国际上广泛使用的深黄色。按照规定，所有儿童不论有没有保险，一登上校车，全部由校车负责。
观点：外形仿了美，制度能跟上？
“大鼻子”校车虽为国产品牌生产，但终究潮了一把。无论是硬件还是外形，都与美国校车极其相近——
2009年9月30日发布的《GB24407-2009专用小学生校车安全技术条件》，与美国《联邦机动车安全标准》有异曲同工之妙；
“大鼻子”校车的司机必须经过精挑细选：以青岛为例，校车司机须持有A级驾驶证，拥有5年以上驾龄，且无交通事故记录。经过筛选后，还要进行校车驾驶员培训。而在美国，各州都制定了严格的校车司机驾车守则，除了接受严格缜密的培训，美国校车司机还要督促落实校方对学生的行为规范。
然而，仅仅是外形和技术相似，没有足够健全的法规和行业作支撑，恐怕很难让众多家长对这“徒有外表”的大家伙充满百分百的信心。
尽管在目前的中国，校车行业制度暂时处于萌芽阶段，要想真正达到美国现有的程度，怕是还需要再过上好几年。而在美国，光有厚重的外壳、过硬的技术和严格的行业制度是远远不够的，校车制度也称不上完美。
在这个国家中，校车的“软件”部分充满了人情味儿，不妨称之为校车文化。它一头是学校，一头是学生和家长；一头是学生的生命，一头是这个国家的未来。校车公司、学校当局和政府都建议家长们让孩子们乘坐校车上下学和出游。
对残障学生，官方还改进了相关的优待条款。1994年就修正了《联邦机动车安全标准》（FMVSS）第222条，对特殊教育学校的校车提出了特别规定。坐轮椅的学生在上下车和安全保护方面都备受呵护。例如，轮椅在校车上固定时，缚着点不得少于4个；轮椅必须朝向车头前方方向。
全美现在有50万名校车司机，受到社会的关怀和高度尊重。一个校车司机通常每周工作时间约为20~30小时，时间不算长。但是因为每天承担的巨大的安全责任和驾驶时的精神压力，这也不能被认为是轻松的事情。
不过，美国人并不满足。2001年国会制定了《清洁绿色校车法案》。2003年到2006年，联邦政府在全国拨款500到750万美元推广削减校车燃油污染计划。全美有十几个州的学区参加了这项计划。
相对于如此完善的美国校车制度与文化，当下的我们是无法企及的。但是，作为舶来品，国产的美式校车还有很长的一段路要走，即便是统统模仿美式做法，也要再过十余年的时间，让中国的老百姓完全信任接受。让我们拭目以待吧！
草根声音：
@CZT涛：今日，终于见到了乐从购买的美式校车，真的很大很大，看上去就很坚固，而且荷村的落车点有治安人员驻守~下车不是家长直接带走，而是进入某建筑内，貌似要凭证件接走~这点虽然耗时长，但很安全，值得推崇。
@XY爸爸：这个车好哦！建议推广！据说美式校车后面装红灯，小盆友上下车，车后面亮红灯，后面的车停车等待！
@32号去私奔：校车，绝对是近期学生非常关心的热门话题，坐过的孩子很幸福，没坐的孩子很羡慕。这辆美国电影中常有的大巴车，的确在这几天勾起了不少孩子的好奇心：“坐校车？我也想试一试！”如果是和电影中一样的黄色美式校车呢？是不是更能让你觉得新鲜？
@天天说道JSM：编导小记：在美国，每天有50万辆校车接送2600万学生上下学，包括幼儿园、小学、初中、高中。校车是除了警车、救护车、消防车外少数享有额外特权的车辆之一。孩子的成长是一生的起点，因而显得格外重要。校车运送的不仅是孩子，也运送着社会对孩子的关爱，运送着我们的梦想和期待。
@夺宝奇兵：第一次看见美式校车，在高速服务区,不错不错，终于重视孩子们的安全了。看司机车门字应该是江西瑞金的，车身左右两排大字：请政府放心，请人民放心。
@啦A海绵：能“把悍马装成萨其玛”的美式校车终于在中国现身。但在中国，校车享受的特权还远远不够。按照美国交通规则，一旦校车司机将STOP指示牌打开，后面所有车都必须停下来，即使总统座驾也不例外，但国内差得不只是一星半点了。
就在不久之前，10辆国产美式校车登陆青岛，安全性能之高成为众人瞩目的焦点，特别是那些每日清晨奔波于学校与公司的家长们，更想一探究竟。那么，就请随《新尚·车》一道，剖析这辆素有“最牛校车”之称的“大鼻子校车”吧！
安全性解析
长头设计+侧翻模拟分析
在校车设计之初，宇通设计人员进行了整车碰撞和侧翻的计算机仿真模拟计算分析，根据分析结果确定了长头的整车结构设计。长头设计使车辆在发生正面碰撞时最大限度吸收撞击能量，有效增强校车安全性能，保护司机及学童安全。整车结构的侧翻模拟分析显示，侧翻时车身最大变形仅为260mm，明显低于行业内其它同类车型，乘员生存空间大，侧翻安全性大大提高。
360°无盲区设计＋可视化监控＋人性化驾驶区
驾驶员视野360°无盲区设计，电动后视镜、前部补盲镜和倒车监视器，保证了司机在任何时候都能观察到车身周围及车内所有状况，避免由观察盲区导致的安全事故。司机踏板、方向盘、司机椅优化设计，按钮按使用频率分区，操作解手可及，在提高驾驶人员乘坐舒适性的同时，有效保证了行驶安全性。
一体化车身+双杠底盘+元宝梁
宇通在设计客车时，采用一体化车身设计，即即便受到撞击，底盘上部的客舱不会出现大面积凹陷，相反而是整车移动，以保证车内人员安全。车辆底盘有两条8mm厚的厚槽钢，如同双杠一般，由车尾贯穿至保险杠处。当车辆中低速行驶时，即便受到猛烈撞击，也牢不可破。另外，底盘置有经过加厚稳固的“元宝梁”，一方面保护发动机、变速箱不受外力威胁，一方面也通过横向连接车体，避免车辆在受到冲撞时，出现不必要的安全隐患。
专用座椅＋安全带
3＋2学童坐椅，全部配置安全带，采用皮革面料，座椅扶手用软化材料包裹。充分考虑了学童活泼好动的性格特点和身高特点，避免学童不小心被撞伤，保证学童乘坐安全，并解决了座椅难清洗的问题。同时在副驾驶区和车厢尾部各配置一个监护人座椅，保证所有学童都在老师的监护之下安全乘坐。
停车示意臂、示意灯＋警报装置
校车采用醒目的黄色，车辆前后端分别安装了2个黄色和2个红色的停车示意灯，左侧安装有停车示意臂，当车辆停止并且红色停车示意灯闪烁时，通过司机操控，停车示意臂同时自动打开，引起其它机动车辆的警觉和重视，最大限度保证学童上、下车安全。
车门报警装置会在车门发生关闭故障或在行驶途中意外打开时立即鸣响，避免意外的发生。在非正常状态下，如果乘客门放气开关被打开，警报也会立即响起，警示司机和老师注意。
9-4-6防火安全体系
“大鼻子”校车采用了宇通的9个消除火灾隐患设计 、4个延缓燃烧措施和6种安全逃生设计，从设计上避免了校车的火灾隐患，保证学童的乘车安全。
校车车窗采用下封闭、上推拉式设计，避免学童在行驶途中随意开窗伸出头手导致的危险，同时满足了车内的通风换气要求，保证车内空气新鲜流通。行业最先进的宇通整车电泳大大提高了宇通校车的防腐性能，避免了车辆的安全隐患。
美式校车基本配置
外形(mm)：9980*2430*3150
座位数（人）：
25-55
整备质量(kg)：
9000
百公里油耗
（标定工况）(L)：
24
行李仓(m3)：0.4
最高车速(km/h)：
105
底盘厂家：
Zhengzhou Yutong Bus Co., Ltd
转向系统：整体式液压助力转向器，方向盘上下前后可调。
发动机：YC6J200-30
变速器：带同步器五档机械变速箱
悬架系统：前3后4板簧
离合器：单片干式离合器总成
座位：52+1+1+1（52学童座椅、2个监护人座椅，1个司机椅，皮革面料）
暖风系统：无
空调系统：科林KFD-21空调
视听系统：MP3收放机
其他配置：手动后视镜，倒车监视器，前部补盲镜等
新校车国标“四律”
1.学生座位须配安全带
国标规定每个小学生座位应安装安全带，如果装有能开启每个座位上安全带的集中控制装置，应设置在驾驶员可操作的范围内，并且该装置在任何情况下均不影响每个安全带的正常操作功能，增强了安全带对小学生的保障性。
2.要保证足够的安全出口
为满足紧急情况下的乘员撤离和车外救助，校车至少应设两个出口，乘员为13至24人时出口数量不少于3个，人数增加，校车出口也要增多。
3.校车要配置照管人员
校车应至少安装1个照管人员座位，当座位数超过40个时，应至少安装两个照管人员座位，位置应靠近通道，位于车辆前部、中部或后部。
4.校车通体底色为黄色
校车车身通体底色为黄色。统一的校车标志为红色和白色，是粘贴于专用校车上的标志性标贴。同时，校车随车携带的、签注校车信息的校车标牌应有两块，置于前风窗玻璃右下角和后风窗玻璃适当位置，背面填写驾驶人、核载人数、服务学校、行驶路线和行驶时间等信息。
各国校车一览
美国校车：国家特权我最大
在美国，坐校车的安全系数是坐私家车和公交车上学的40倍。
早在1939年，美国政府就立法规定校车一律为黄色，因为这种颜色最醒目，即便在大雾中也最容易看清，因此也是最安全的颜色。而美国的校车标准一共有包括校车车体结构、防倾覆保护、刹车装置在内的34个方面的要求。
当校车停稳，只要车门一开，左侧就会伸出一个写着“stop(停)”的红色牌子，同时“变”出一条1米多长的栏杆。此时，迎面而来的车子必须停下，同向而行的后面的汽车也必须停下。如果贸然超车，不仅要被罚款，严重时还可能丢了驾照。可以说，校车的“待遇”甚至优于救护车和消防车。
日本校车：我爱动漫，我爱校车
日本是个超级喜欢动漫的国家，无论是在街头，还是生活中的细节包括说明书处处能见到漫画。日本各个幼儿园为了减轻小朋友们的抵触情绪，都将校车装饰得非常可爱和鲜艳。面对可爱的校车，现在小朋友们可是要争相乘坐了。
加拿大校车：御驾到此，谁敢放肆？
与美国校车相似，加拿大校车停下后，就会从车头一侧向前伸出一根约1米长的黄色交通标志杆，表示不可靠近；从校车的侧面横向伸出另一交通标志杆，上面写着“停”，警示其他车辆停驶。路上往来的车辆都如见“御驾”，远远停住。
在加拿大的很多州，超校车是违反交通规则的行为，要被罚款、扣分。因此，校车是加拿大最安全的儿童运输工具，有关的死亡事故为零。
法国校车：这车，你开得了么？
法国校车司机必须通过严格的驾驶考试，获得省一级的驾照才能担任校车司机。校车司机的工作手册对出车前的检查、收车后在停车场各种装置的情况等都有详细规定。
泰国校车：女司机，家长的最爱
为缓解首都曼谷交通拥堵的状况，每学期开学前，市政府都会向家长们发出倡议，尽可能让孩子乘坐校车。同时，郑重承诺会保证孩子的安全。由于有家长反映，女司机比男司机更细心，因此泰国规定，尽可能让女司机驾车。
德国校车：因为特别，所以特殊
在德国，一辆大型校车可以接送几个学校的学生。
德国政府严格规定，校车必须设立车站，车站标识必须明显可辨，要在规定车位停车，在进出车站时，校车要做出明显的灯光表示，此时其余车辆一律不准超越校车。另外，要求家长让孩子有足够时间上路赶车，以防因为追赶校车而出事。
英国校车：上车出事，校车负责
2000年，英国警方在全国大清查中发现了250多辆不符合安全行驶要求的校车，当时50%的家长不愿让孩子搭乘校车。英国随后进行大规模校车改革，2003年，英国新校车正式投入运行。英国以高造价获得了高质量的校车，车身颜色也由该国传统的红色，改为国际上广泛使用的深黄色。按照规定，所有儿童不论有没有保险，一登上校车，全部由校车负责。
观点：外形仿了美，制度能跟上？
“大鼻子”校车虽为国产品牌生产，但终究潮了一把。无论是硬件还是外形，都与美国校车极其相近——
2009年9月30日发布的《GB24407-2009专用小学生校车安全技术条件》，与美国《联邦机动车安全标准》有异曲同工之妙；
“大鼻子”校车的司机必须经过精挑细选：以青岛为例，校车司机须持有A级驾驶证，拥有5年以上驾龄，且无交通事故记录。经过筛选后，还要进行校车驾驶员培训。而在美国，各州都制定了严格的校车司机驾车守则，除了接受严格缜密的培训，美国校车司机还要督促落实校方对学生的行为规范。
然而，仅仅是外形和技术相似，没有足够健全的法规和行业作支撑，恐怕很难让众多家长对这“徒有外表”的大家伙充满百分百的信心。
尽管在目前的中国，校车行业制度暂时处于萌芽阶段，要想真正达到美国现有的程度，怕是还需要再过上好几年。而在美国，光有厚重的外壳、过硬的技术和严格的行业制度是远远不够的，校车制度也称不上完美。
在这个国家中，校车的“软件”部分充满了人情味儿，不妨称之为校车文化。它一头是学校，一头是学生和家长；一头是学生的生命，一头是这个国家的未来。校车公司、学校当局和政府都建议家长们让孩子们乘坐校车上下学和出游。
对残障学生，官方还改进了相关的优待条款。1994年就修正了《联邦机动车安全标准》（FMVSS）第222条，对特殊教育学校的校车提出了特别规定。坐轮椅的学生在上下车和安全保护方面都备受呵护。例如，轮椅在校车上固定时，缚着点不得少于4个；轮椅必须朝向车头前方方向。
全美现在有50万名校车司机，受到社会的关怀和高度尊重。一个校车司机通常每周工作时间约为20~30小时，时间不算长。但是因为每天承担的巨大的安全责任和驾驶时的精神压力，这也不能被认为是轻松的事情。
不过，美国人并不满足。2001年国会制定了《清洁绿色校车法案》。2003年到2006年，联邦政府在全国拨款500到750万美元推广削减校车燃油污染计划。全美有十几个州的学区参加了这项计划。
相对于如此完善的美国校车制度与文化，当下的我们是无法企及的。但是，作为舶来品，国产的美式校车还有很长的一段路要走，即便是统统模仿美式做法，也要再过十余年的时间，让中国的老百姓完全信任接受。让我们拭目以待吧！
草根声音：
@CZT涛：今日，终于见到了乐从购买的美式校车，真的很大很大，看上去就很坚固，而且荷村的落车点有治安人员驻守~下车不是家长直接带走，而是进入某建筑内，貌似要凭证件接走~这点虽然耗时长，但很安全，值得推崇。
@XY爸爸：这个车好哦！建议推广！据说美式校车后面装红灯，小盆友上下车，车后面亮红灯，后面的车停车等待！
@32号去私奔：校车，绝对是近期学生非常关心的热门话题，坐过的孩子很幸福，没坐的孩子很羡慕。这辆美国电影中常有的大巴车，的确在这几天勾起了不少孩子的好奇心：“坐校车？我也想试一试！”如果是和电影中一样的黄色美式校车呢？是不是更能让你觉得新鲜？
@天天说道JSM：编导小记：在美国，每天有50万辆校车接送2600万学生上下学，包括幼儿园、小学、初中、高中。校车是除了警车、救护车、消防车外少数享有额外特权的车辆之一。孩子的成长是一生的起点，因而显得格外重要。校车运送的不仅是孩子，也运送着社会对孩子的关爱，运送着我们的梦想和期待。
@夺宝奇兵：第一次看见美式校车，在高速服务区,不错不错，终于重视孩子们的安全了。看司机车门字应该是江西瑞金的，车身左右两排大字：请政府放心，请人民放心。
@啦A海绵：能“把悍马装成萨其玛”的美式校车终于在中国现身。但在中国，校车享受的特权还远远不够。按照美国交通规则，一旦校车司机将STOP指示牌打开，后面所有车都必须停下来，即使总统座驾也不例外，但国内差得不只是一星半点了。