【摘 要】
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为推动经济高质量发展,党的十九大明确提出了提高全要素生产率的要求.本文将产业结构和人力资本纳入同一体系,利用中国2000 ～2017年31个地区的面板数据,研究两者对全要素生产率的影响.研究发现,第一,从TFP指数看,不同处理方式下所得变动趋势基本不变,考虑劳动力异质性后所得数值有所降低.从TFP分解指标来看增长主要靠技术进步推动.第二,产业结构升级与人力资本存量提升都是提高TFP的显著因素,且产业结构对TFP的影响在一定程度上受人力资本存量水平的正向调节,影响在地区之间存在差异.第三,产业结构表现出基于
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为推动经济高质量发展,党的十九大明确提出了提高全要素生产率的要求.本文将产业结构和人力资本纳入同一体系,利用中国2000 ～2017年31个地区的面板数据,研究两者对全要素生产率的影响.研究发现,第一,从TFP指数看,不同处理方式下所得变动趋势基本不变,考虑劳动力异质性后所得数值有所降低.从TFP分解指标来看增长主要靠技术进步推动.第二,产业结构升级与人力资本存量提升都是提高TFP的显著因素,且产业结构对TFP的影响在一定程度上受人力资本存量水平的正向调节,影响在地区之间存在差异.第三,产业结构表现出基于人力资本的“门槛”效应特征,在低于第三门槛时,人力资本存量程度越高,产业结构对TFP的正向影响越大,高于第三门槛后有所回落,且在将人力资本指标以人均受教育程度作替换后结论不变.由此提出相应的政策建议.
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为了抑制交通PPP再谈判的频繁发生,在PPP初始合同中引入柔性合同条款,并以交通量波动作为判断社会资本方是否发起再谈判的量化指标,对社会资本方再谈判行为演化规律展开研究.通过构建演化博弈模型分析资本方再谈判行为的演化规律,得到社会资本方再谈判行为的演化与交通量波动的关系;设计基于交通需求风险共担的柔性合同,对比分析有无柔性合同条款下交通PPP项目社会资本方再谈判行为的演化规律.研究表明柔性合同可以促使社会资本方在实际交通量低于预期时的策略选择朝着不发起再谈判演化,从而有效抑制交通PPP再谈判的发生.研究结
12月10日,中国航空工业发展研究中心在北京发布了《民用飞机中国市场预测年报(2021～2040)》和《通用航空中国市场预测年报(2021～2040)》.两份报告分析了我国未来航空市场环境的基础,对未来国内外运输航空和通用航空发展及其对民用飞机的需求做出了最新预测.
随着社会经济迅速发展,大众对于公共区域环境的美观要求越来越高.机场作为典型的公共区域,同时作为展示区域形象的窗口,打造精致美观的景观形象也成为机场建设的目标之一,若将区域文化融合在机场景观中,则可使机场成为传播艺术文化和城市形象的重要载体.
当前,民航已成为社会大众出行的主要交通方式之一.随着人们生活水平的不断提高,中高收入群体规模不断扩大,消费结构升级趋势明显,人民群众对航空服务的需求更加多样化和个性化,对全流程、高品质的航空服务也有了更新的期待.
运输机场的建设规模和土地集约利用是我国交通运输发展用地的重要组成部分.新冠肺炎疫情下我国国际供应链短板凸显,国家多部委陆续出台了一系列航空货运支持政策,航空货运得到了前所未有的重视关注.本文在总结分析当前国家、行业和最新运输机场货运用地指标建设标准及依据的基础上,研究不同货运吞吐量等级的主要运输机场货运区用地规模,为运输机场航空货运发展用地标准制定及用地规模评价提供一些思路,助力国际航空货运更加科学高效发展.
随着国内民航市场的快速发展,我国民航机场进出港旅客数量不断增加,旅客行李处理量也随之急速上升.面对急速上升的机场吞吐量,我国很多机场的行李系统设计已经不适应市场需求.目前,民航机场的行李分拣方式基本按照是否需要人工干预分为自动分拣和人工分拣两大类,而基于人工操作的行李人工分拣方式,由于操作人员能力参差不齐、或是长时间的重复工作等原因,往往会造成人工分拣效率低下、工作人员工作强度大、行李分拣差错率高等问题.
2019年底,《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》正式出台,指明了南通新机场的功能性发展方向:合力打造世界级机场群,巩固提升上海国际航空枢纽地位,增强面向长三角、全国乃至全球的辐射能力,成为上海国际航空枢纽的重要组成部分.未来,上海有望成为国内首家开展“一市三场”(一个城市拥有三个民用机场)运行管理的城市,作为“一市三场”新成员的南通新机场,将与上海虹桥机场、浦东机场统一规划、统一建设、统一运营和统一管理,如何扮演好各自的角色,做好战略定位,谋求协同发展,值得深入思考和充分探讨.
通用航空器由于相对机动灵活、受复杂地形限制少、速度相对较快、救援效率高等特点成为了应对处置各类灾害和紧急事件最为有效的工具.目前我国也逐渐意识到通用航空参与应急救援方面的优势,特别是在汶川地震、新冠肺炎疫情防控、河南洪涝灾害等重大事件期间,通用航空成为了抢险救灾和应急救援不可替代的中坚力量.但我国航空应急救援体系建设起步较晚,还有待进一步完善.据统计,我国高速公路总里程约占全国道路交通里程的1％-2％,但发生交通事故的概率约占7％,且致死率是其他道路交通方式的4.51倍.研究表明一旦发生严重的交通事故,重
航权安排rn在英国脱欧后,英国承运人丧失了欧盟1008/2008号条例赋予的所有航权.与此同时,没有英国的欧盟27国的航空公司将继续享有他们的欧盟航空承运人地位,但是却丧失了欧盟1008/2008号条例规定的和英国之间相关航权.对于定期航班,英国承运人无法运营两个欧盟成员国之间的航班(第七航权),不能在欧盟27国内行使国内载运权(第八、九航权).与此同时,欧盟27国也无法在英国境内行使国内载运权.
2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年,也是新的五年规划的谋划之年,在此背景下本文结合国家经济社会发展形势与政策导向,首先梳理和归纳了在“十三五”期间,劳动经济学科在劳动力供给、收入分配、人力资本以及劳动力市场等传统研究领域中的主要研究成果与进展,在此基础上重点总结和分析了当前劳动经济学研究中存在的主要问题与薄弱环节,包括中国情境的理论研究与质性研究发展缓慢,劳动力市场政策评估研究仍然落后以及劳动经济学研究的基础平台建设需进一步加强等.最后,本文对该学科在“十四五”期间的研究方向与发展趋势