【摘 要】
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传动系统对整车振动和噪声有着重要的影响。作为一个复杂的多自由系统，包括齿轮啮合刚度的非线性和传动轴、半轴等柔性体。首先根据齿轮啮合传动的动力学模型，基于Hertz碰撞理
【机 构】
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清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京100084
【出 处】
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2010年汽车NVH控制技术国际研讨会
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传动系统对整车振动和噪声有着重要的影响。作为一个复杂的多自由系统，包括齿轮啮合刚度的非线性和传动轴、半轴等柔性体。首先根据齿轮啮合传动的动力学模型，基于Hertz碰撞理论建立了变速器5档传动齿轮的啮合刚度分析模型；然后建立了车辆传动系统的多体动力学模型，包括变速器齿轮、传动轴、差速器、半轴和轮胎结构，分析得到系统固有特性；融合基于Hertz碰撞理论的变速器传动模型和基于多体动力学的刚柔动力学模型，对加速工况的强迫扭转振动进行了仿真与分析，对比了含非线性齿轮传动的刚体模型及刚柔结合模型的分析结果，最后通过实车进行了验证。
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