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摘要：通过合理的组织设计，能够找到更确切、更科学的施工方法；把超长柱按照预埋件位置进行分段施工，对预埋件的放置进行试验，研究出更省事省力的方法，同时还要确保混凝土的施工质量，在高大脚手架搭设过程中进行严格把控，确保了脚手架搭设的安全性，为结构模板工程、砼工程质量提供了保障。通过上述的研究达到降本增效，提高施工的质量控制及安全控制系数。又能顺利完成施工节点工期。
【关键词】 框架结构；高架支模；质量控制 ；安全控制
中图分类号：F253.3 文献标识码：A 文章编号：
一、工程概况
工程名称：南京中邮航空速递物流集散中心·分拣中心工程
工程地点：本工程位于南京江宁区禄口机场西南侧。
建设单位：南京中邮航空速递物流集散中心
工程规模：本工程南北宽约139米，东西长约546米，钢筋混凝土框架结构，柱网尺寸10.7m*10.5m，建筑高度21.6m。塔台为剪力墙结构，高度33米。地上二层，局部有地下室，一层钢筋混凝土楼板标高为13.15m，面积约8万㎡，室内局部分别在4.7m、7.7m、9.2m设有钢平台。
二、工程特点
本工程具有以下特点：第一、框架结构外形尺寸、跨度及面积特别大。第二、混凝土柱较长，且分别在5-51轴/A-P轴的4.7m、7.7m、9.2m处有钢平台连接预埋件，此外受外墙金属岩棉板施工需要，建筑外围（1轴、53轴、A轴、P轴）框架柱均有金属岩棉板预埋件，增加了砼柱施工中的质量控制难度。第三、结构跨度大，层高高，在楼板施工中满堂红脚手架的安全控制增加了难度。第四、紧邻机场跑道，按照机场不停航要求，对施工作业时间有一定的局限性。
三、框架柱的施工方法
3.1框架柱施工缝的留设
首层混凝土框架柱（自承台标高-1.50m至13.15m）根据实际分区中的预埋件位置进行分段浇筑成型，受钢平台设置影响，框架柱施工缝留设如下：
A区（1～9轴）施工缝留设：第一道缝设在-0.3m处，以便回填土及混凝土持力层的浇筑；自-0.3m向上 1-5轴与夹层结构楼板整体浇筑，5-9轴在7.7m钢平台预埋件处设置第二道施工缝，7.7m以上与结构楼板整体浇筑。
B、C区（1/9-21轴、1/21-37轴）施工缝留设：第一道缝设在-0.3m处，以便回填土及混凝土持力层的浇筑；自-0.3m向上在4.7m处设置第二道施工缝，在7.7m或9.2m处设置第三道施工缝；从7.7m或9.2m以上与结构楼板整体浇筑。
D区（1/37～53轴）施工缝留设：第一道缝设在-0.3m处，以便回填土及混凝土持力层的浇筑；-0.3m以上，1/37-51轴框架柱施工缝留同B、C区；51～53軸框架柱自-0.3m标高处浇筑至6.95m夹层标高，夹层以上同13.15m梁板同时浇筑。
3.2钢平台预埋件放置
为保证框架柱的质量要求，降低因预埋件留置带来的框架柱垂直度等误差，我们通过反复的试验，最终确定如下方案：
首先柱钢筋绑扎至预埋件底标高后用钢管与脚手架连接，通过钢管对预埋件的标高进行定位，然后将预埋件吊装到位并进行校正；在预埋件四个面上分别点焊φ6定位钢筋以确定模板支设的准确；校正后的预埋件通过附加箍筋与预埋件点焊固定后撤除定位钢管进行模板安装。
3.3框架柱模板安装、砼的浇筑
本工程框架柱截面形式均为矩形，故柱模板均采用木模按照施工缝位置拼制而成。支设框架柱模板的主龙骨（钢管）与满堂红脚手架连接，以确保框架柱的稳定，脚手架搭设高度随着柱子升高而升高。
因本工程柱网尺寸为10.7m*10.5m，在砼浇筑过程中采用了汽车泵输送混凝土，使得浇筑更加方便快捷。
四、高支模楼板施工方法
4.1脚手架基础
由于本工程框架结构外形尺寸、跨度及面积特别大，以及单层层高较高等特点，为保证脚手架承载的安全，防止不均匀沉降给模板支架带来不利影响，室内地坪采用如下处理，在素土回填至3:7灰土垫层下400mm时素土回填改为250mm厚3:7灰土垫层及150mm厚C15混凝土垫层作为脚手架的持力层，保证了脚手架施工的基础安全性能。
4.2碗扣脚手架的特点
1、采用Φ48*3.5mm架体；构架形式采用立杆，横向水平杆、纵向水平杆组成空间桁架结构来承受垂直荷载；
2、高功效：碗扣式钢管架体拼拆快速省力，工人用一把铁锤即可完成全部作业，避免了螺栓操作带来的诸多不便。
3、通用性强：碗扣式钢管架主构件均采用普通的扣件式钢管脚手架，可用扣件同普通钢管连接，通用性强。
4、承载力大：立杆连接是同轴心承插，横杆同立杆靠碗扣接头连接，接头具有可靠的抗弯、抗剪、抗扭力学性能，而且各杆件轴心线交于一点，节点在框架平面内，因此，结构稳固可靠，承载力大。
5、维修少：该脚手架构件消除了螺栓连接，构件经碰耐磕，一般锈蚀不影响拼拆作业，不需特殊养护、维修。
4.3平面结构模板支撑设计
在浇注梁板前，先浇注楼层间的柱子，利用框架柱作为联墙件支点。
1、支撑体系：
一层13.15m支撑体系采用碗扣式钢管支撑架，立杆间距统一为900mm×900mm。大梁底两侧立杆间距为600，所有立杆的步距均为h=1.20米。
2、梁模板支架设计：
梁底模落在次龙骨（50mm×100mm木方）上,次龙骨落在普通钢管上，横向水平杆应伸入梁两侧的模板支架内不少于两根立杆，间距900mm，所有梁下受力横杆必须用双扣件与立杆连接紧密；梁侧次龙骨规格也为50mm×100mm，间距300mm，梁侧模板用一道φ12对拉螺栓固定。横向支撑钢管按照集中荷载作用下的连续梁计算。
3、梁底立杆设计：
a.梁板底模板下放置50mm×100mm木方，木方搁置在普通钢管上，钢管用扣件扣在立杆上，保持稳定。立杆用水平杆相互拉接。
b.大梁底两侧立杆间距为600mm其余梁底立杆统一为900×900mm，梁底支顶立杆不在梁中的，需按梁中对称增设一根立杆。
4、剪刀撑的设计：
由于碗扣式脚手架整体稳定性优于扣件式脚手架，本方案参照钢管式脚手架剪刀撑搭设。支架四边与中间每隔6排支架立杆应设置一道纵、横交叉竖向剪刀撑，由底至顶连续设置，并且在大梁梁底排架也加竖向剪刀撑；剪刀撑与外脚手架连接，按整体考虑设置。支架两端与中间每隔6排立杆从底部开始向上设置水平连续剪刀撑，设置方式如下：
水平剪刀撑设置为：一层1-5轴设一道剪刀撑，设在第四步水平杆处。5-51轴共设三道剪刀撑，第一道设在基础上第三步水平杆处，第二道设在第六步水平杆处，第三道设在第九步水平杆处。51-53轴设一道，设在第三步水平杆处，除以上外在脚手架扫地杆增加水平剪刀撑，在梁底最上一道水平杆上设置顶部水平剪刀撑。剪刀撑采用Φ48*3.5钢管支撑，用扣件与立杆连接，剪刀撑成45~60度角设置。
5、满堂红支撑架要和已施工完毕的所有结构柱和墙体每隔三步连接牢固，增强满堂红支撑架的整体稳定性。
五、结论
在进行框架柱施工中，由于预埋件内大密度的锚筋加上框架柱的箍筋错综复杂，通过施工缝的合理化设计，降低了施工的难度，提高了工效，同时避免了因钢筋稠密导致预埋件位置可能出现的混凝土质量缺陷，同时保证了预埋件的定位，因施工缝留置在预埋件的顶面，可以对在混凝土浇筑时因震动造成预埋件的偏差进行二次校正。因为充分考虑到各种影响因素对混凝土施工质量的影响，并通过合理有效的方法加以解决，既保证了框架柱的施工质量也保证了预埋件位置的准确度。
【关键词】 框架结构；高架支模；质量控制 ；安全控制
中图分类号：F253.3 文献标识码：A 文章编号：
一、工程概况
工程名称：南京中邮航空速递物流集散中心·分拣中心工程
工程地点：本工程位于南京江宁区禄口机场西南侧。
建设单位：南京中邮航空速递物流集散中心
工程规模：本工程南北宽约139米，东西长约546米，钢筋混凝土框架结构，柱网尺寸10.7m*10.5m，建筑高度21.6m。塔台为剪力墙结构，高度33米。地上二层，局部有地下室，一层钢筋混凝土楼板标高为13.15m，面积约8万㎡，室内局部分别在4.7m、7.7m、9.2m设有钢平台。
二、工程特点
本工程具有以下特点：第一、框架结构外形尺寸、跨度及面积特别大。第二、混凝土柱较长，且分别在5-51轴/A-P轴的4.7m、7.7m、9.2m处有钢平台连接预埋件，此外受外墙金属岩棉板施工需要，建筑外围（1轴、53轴、A轴、P轴）框架柱均有金属岩棉板预埋件，增加了砼柱施工中的质量控制难度。第三、结构跨度大，层高高，在楼板施工中满堂红脚手架的安全控制增加了难度。第四、紧邻机场跑道，按照机场不停航要求，对施工作业时间有一定的局限性。
三、框架柱的施工方法
3.1框架柱施工缝的留设
首层混凝土框架柱（自承台标高-1.50m至13.15m）根据实际分区中的预埋件位置进行分段浇筑成型，受钢平台设置影响，框架柱施工缝留设如下：
A区（1～9轴）施工缝留设：第一道缝设在-0.3m处，以便回填土及混凝土持力层的浇筑；自-0.3m向上 1-5轴与夹层结构楼板整体浇筑，5-9轴在7.7m钢平台预埋件处设置第二道施工缝，7.7m以上与结构楼板整体浇筑。
B、C区（1/9-21轴、1/21-37轴）施工缝留设：第一道缝设在-0.3m处，以便回填土及混凝土持力层的浇筑；自-0.3m向上在4.7m处设置第二道施工缝，在7.7m或9.2m处设置第三道施工缝；从7.7m或9.2m以上与结构楼板整体浇筑。
D区（1/37～53轴）施工缝留设：第一道缝设在-0.3m处，以便回填土及混凝土持力层的浇筑；-0.3m以上，1/37-51轴框架柱施工缝留同B、C区；51～53軸框架柱自-0.3m标高处浇筑至6.95m夹层标高，夹层以上同13.15m梁板同时浇筑。
3.2钢平台预埋件放置
为保证框架柱的质量要求，降低因预埋件留置带来的框架柱垂直度等误差，我们通过反复的试验，最终确定如下方案：
首先柱钢筋绑扎至预埋件底标高后用钢管与脚手架连接，通过钢管对预埋件的标高进行定位，然后将预埋件吊装到位并进行校正；在预埋件四个面上分别点焊φ6定位钢筋以确定模板支设的准确；校正后的预埋件通过附加箍筋与预埋件点焊固定后撤除定位钢管进行模板安装。
3.3框架柱模板安装、砼的浇筑
本工程框架柱截面形式均为矩形，故柱模板均采用木模按照施工缝位置拼制而成。支设框架柱模板的主龙骨（钢管）与满堂红脚手架连接，以确保框架柱的稳定，脚手架搭设高度随着柱子升高而升高。
因本工程柱网尺寸为10.7m*10.5m，在砼浇筑过程中采用了汽车泵输送混凝土，使得浇筑更加方便快捷。
四、高支模楼板施工方法
4.1脚手架基础
由于本工程框架结构外形尺寸、跨度及面积特别大，以及单层层高较高等特点，为保证脚手架承载的安全，防止不均匀沉降给模板支架带来不利影响，室内地坪采用如下处理，在素土回填至3:7灰土垫层下400mm时素土回填改为250mm厚3:7灰土垫层及150mm厚C15混凝土垫层作为脚手架的持力层，保证了脚手架施工的基础安全性能。
4.2碗扣脚手架的特点
1、采用Φ48*3.5mm架体；构架形式采用立杆，横向水平杆、纵向水平杆组成空间桁架结构来承受垂直荷载；
2、高功效：碗扣式钢管架体拼拆快速省力，工人用一把铁锤即可完成全部作业，避免了螺栓操作带来的诸多不便。
3、通用性强：碗扣式钢管架主构件均采用普通的扣件式钢管脚手架，可用扣件同普通钢管连接，通用性强。
4、承载力大：立杆连接是同轴心承插，横杆同立杆靠碗扣接头连接，接头具有可靠的抗弯、抗剪、抗扭力学性能，而且各杆件轴心线交于一点，节点在框架平面内，因此，结构稳固可靠，承载力大。
5、维修少：该脚手架构件消除了螺栓连接，构件经碰耐磕，一般锈蚀不影响拼拆作业，不需特殊养护、维修。
4.3平面结构模板支撑设计
在浇注梁板前，先浇注楼层间的柱子，利用框架柱作为联墙件支点。
1、支撑体系：
一层13.15m支撑体系采用碗扣式钢管支撑架，立杆间距统一为900mm×900mm。大梁底两侧立杆间距为600，所有立杆的步距均为h=1.20米。
2、梁模板支架设计：
梁底模落在次龙骨（50mm×100mm木方）上,次龙骨落在普通钢管上，横向水平杆应伸入梁两侧的模板支架内不少于两根立杆，间距900mm，所有梁下受力横杆必须用双扣件与立杆连接紧密；梁侧次龙骨规格也为50mm×100mm，间距300mm，梁侧模板用一道φ12对拉螺栓固定。横向支撑钢管按照集中荷载作用下的连续梁计算。
3、梁底立杆设计：
a.梁板底模板下放置50mm×100mm木方，木方搁置在普通钢管上，钢管用扣件扣在立杆上，保持稳定。立杆用水平杆相互拉接。
b.大梁底两侧立杆间距为600mm其余梁底立杆统一为900×900mm，梁底支顶立杆不在梁中的，需按梁中对称增设一根立杆。
4、剪刀撑的设计：
由于碗扣式脚手架整体稳定性优于扣件式脚手架，本方案参照钢管式脚手架剪刀撑搭设。支架四边与中间每隔6排支架立杆应设置一道纵、横交叉竖向剪刀撑，由底至顶连续设置，并且在大梁梁底排架也加竖向剪刀撑；剪刀撑与外脚手架连接，按整体考虑设置。支架两端与中间每隔6排立杆从底部开始向上设置水平连续剪刀撑，设置方式如下：
水平剪刀撑设置为：一层1-5轴设一道剪刀撑，设在第四步水平杆处。5-51轴共设三道剪刀撑，第一道设在基础上第三步水平杆处，第二道设在第六步水平杆处，第三道设在第九步水平杆处。51-53轴设一道，设在第三步水平杆处，除以上外在脚手架扫地杆增加水平剪刀撑，在梁底最上一道水平杆上设置顶部水平剪刀撑。剪刀撑采用Φ48*3.5钢管支撑，用扣件与立杆连接，剪刀撑成45~60度角设置。
5、满堂红支撑架要和已施工完毕的所有结构柱和墙体每隔三步连接牢固，增强满堂红支撑架的整体稳定性。
五、结论
在进行框架柱施工中，由于预埋件内大密度的锚筋加上框架柱的箍筋错综复杂，通过施工缝的合理化设计，降低了施工的难度，提高了工效，同时避免了因钢筋稠密导致预埋件位置可能出现的混凝土质量缺陷，同时保证了预埋件的定位，因施工缝留置在预埋件的顶面，可以对在混凝土浇筑时因震动造成预埋件的偏差进行二次校正。因为充分考虑到各种影响因素对混凝土施工质量的影响，并通过合理有效的方法加以解决，既保证了框架柱的施工质量也保证了预埋件位置的准确度。