【摘 要】
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<正>0引言交通运输部南海救助局现有8000 kW及以上大功率救助船7艘,其船舶主机设计可使用0#轻柴油或180 cSt燃油。在当前大力提倡"节能减排""节能降耗"的大趋势下[1],南海救
【机 构】
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交通运输部南海救助局; 武汉理工大学; 英国劳氏船级社(中国)有限公司武汉分公司;
【基金项目】
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交通运输部救捞局海洋救助船机械设备故障诊断系统项目(20093h0361)
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<正>0引言交通运输部南海救助局现有8000 kW及以上大功率救助船7艘,其船舶主机设计可使用0#轻柴油或180 cSt燃油。在当前大力提倡"节能减排""节能降耗"的大趋势下[1],南海救助局规定:在执行进出港或海上救助等机动任务时使用0#轻柴油,在船舶调防（航行时间多于4 h）或执行长距离救助拖带任务时使用180 cSt燃油。由于救助船海上工作的特殊性,在加装燃油时主要加装0#轻柴油,180cSt燃油加装较少,一般仅100t左
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