【摘 要】
：
为了分析考虑阻力弹塑性变化的高速铁路桥上无缝道岔纵向力演变机理,使用试验与理论分析相结合的方法,全面考虑了道床纵向阻力的弹、塑性变化特征。进行扣件系统反复加卸载试
【机 构】
：
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,西南交通大学土木工程学院
【基金项目】
：
国家杰出青年科学基金(51425804),高速铁路基础研究联合基金(U1734207).
论文部分内容阅读
为了分析考虑阻力弹塑性变化的高速铁路桥上无缝道岔纵向力演变机理,使用试验与理论分析相结合的方法,全面考虑了道床纵向阻力的弹、塑性变化特征。进行扣件系统反复加卸载试验和有砟道床阻力测试,通过研究线路纵向阻力退化现象,分析其产生机理,并构建无缝道岔新型线路阻力本构模型。以高速铁路18号无缝道岔为例,在ANSYS中建立考虑边界效应的岔-桥-墩一体化模型,将试验所得参数与规范值进行仿真分析对比,深入分析考虑阻力弹塑性变化时对桥上无缝道岔受力及变形的影响。结果表明,当梁轨相对纵向位移较小时,使用规范规定的线路纵向阻
其他文献
<正> 现代高等教育的根本,我认为是能力培养与情感教育。 能力,主要是指自我学习的能力,现代人才的标志不在于掌握了多少知识,而是看在多大程度上掌握了学习的本领,“学习”
介绍了粤海铁路通道南港铁路栈桥在特定的地理环境和工期要求下,采用水上驳运+门架架梁施工技术进行钢梁架设.为今后类似工程提供借鉴.
为准确掌握中等压缩性土地基在路堤荷载下的沉降变形规律,应用TLJ-2型土工离心试验机模拟强夯加固地基,研究高速铁路中等压缩性土地基的附加应力和分层沉降特征。通过与现场
欧盟的区域政策旨在减少成员国之间的贫富差别,促进经济均衡发展。欧盟的亚洲政策力图加强自己在该地区的经济优势并与亚洲形成新的战略伙伴关系。 欧盟既看中了亚洲的潜力,
建筑施工中,建筑构件强度达不到设计的要求时有发生,事后处理方法较多,本文介绍一种既达到补强效果又较为简便的方法-粘贴碳纤维补强方法
结构加固工程近几年愈来愈普遍,本文主要介绍在实际喷射混凝土的施工中,如何注胶、植钢筋、立模板、喷射混凝土,喷射混凝土过程中容易出现的问题及解决办法.
中国南通力王有限公司,是江苏省投产最早的中外合资企业,也是中国国际信托投资公司和日本国际贸易促进协会互荐促成的第一个经济合作项目。她由南通市城镇集体工业联社(原市
深圳市位于广东省中南部沿海,总面积2020平方公里,其中经济特区面积327.5平方公里,呈东西向狭长带状.深圳市市辖六区,经济特区内四区,依次为盐田区、罗湖区、福田区和南山区.