德系ABB品牌之间的竞争故事，这是一个听起来有点老生常谈的话题。在利润可观的豪华中级轿车市场，谁都不愿意成为Loser（输家）。 1月11日，梅赛德斯一奔驰全新E级在底特律完成了首秀。宝马5系和奥迪A6的换代产品将接踵而来
　　发展趋势1：轻量化
　　梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪的想法惊人的一致，它们让自己的豪华中级轿车产品必须“节食”，以达到瘦身降低体重的目的。全新E级已经亮相，它的轴距比上一代车型增加了65毫米，达到2939毫米。车身长度也增加了43毫米。而我们这里谈论的只是标准轴距版E级。引入国内后，北京奔驰会进一步增加车辆的轴距，也就是我们熟知的“L（加长轴距版）”车型，轴距有可能会增加到3050毫米。这不仅会创造更多的车内空间，还会让车身看起来更加修长。车身尺寸的增加给工程师们出了一个难题：“如何控制车辆的体重？”
　　从公布的消息来看，ABB三个品牌在宣传的时候都强调车身会减重70到100公斤。宝马7系使用了碳纤维复合材料，这项研发成果源自i3和i8车型。随着技术的发展，全新5系也会引入车身复合材料。奥迪对全新A6的想法是“混合构建”。车身构造大部分使用铝材料，部分使用高强度复合材料。
　　发展趋势2：混合动力系统
　　说实话，让德国人接受“混合动力”这个名词有点难。在欧洲，销售较好的混合动力车型就是日本雷克萨斯。E级、5系和A6如何才能撼动日本人的位置？它们必须让消费者知道“高效”的重要性。梅赛德斯一奔驰E350e会搭载2.0升汽油发动机和一台电动机。系统输出功率总和326马力。而为美国和中国市场还会提供E500e，搭载333马力的6缸发动机和一台电动机，系统输出功率总和448马力。它的竞争车型就是雷克萨斯GS。
　　奥迪和宝马的混合策略与奔驰非常相似。刚刚上市的Q7会推出e-tron车型，但考虑到大众排放造假事件，奥迪还在犹豫是否推出柴油发动机和电动机的混动车型，它会搭载2.0升汽油发动机和120马力的电动机。
　　发展趋势3：天然气燃料
　　日本雷克萨斯在2018年会选择燃料电池，但德系品牌更青睐天然气燃料。但梅赛德斯-奔驰需要花费重金用于研发工作，如何让发动机接受这个新的燃料供应。大概在2017年，全新E级天然气车型会稍晚推出。对于欧洲市场来说，大部分消费者还是更喜欢柴油车型。但选择4缸、6缸、还是8缸发动机？由于技术的发展，制造成本明显降低，宝马认为驾驶者更喜欢马力较高，加速性能优越的豪华中级轿车。3.0升汽油/柴油发动机是一个很好的选择，它的最大输出功率能够达到420马力。
　　奥迪更信任V型发动机，再引入电动涡轮增压器，这会不会成为一大卖点？压缩装置的工作原理与涡轮增压器相同，但瞬间的爆发力更强，燃油消耗数值更低。研发者承诺，燃油消耗比现款发动机低最少10%。电动压缩装置会最先应用于柴油车型。
　　发展趋势4：智能驾驶
　　自动化驾驶技术在近些年成为了一个热门话题，ABB品牌也不例外。在不太复杂的路况下，车辆时速低于130公里/小时，它能够自己思考驾驶，接管油门踏板、制动和转向系统。梅赛德斯-奔驰更进一步，全新E级还能自己完成并线超车工作。
　　奥迪会在下一代A8，然后是A6车型上应用更多的自动驾驶技术。在某些时候，驾驶者完全可以放松休息。摄像头和传感器，激光和超声波等电子设备会接管汽车。海量的驾驶数据会上传到Cloud云端服务器，如果你的前方遇到了事故或者拥堵路况，数据会从云端分享给其它车主，他们可以躲避拥堵路段。
　　大量的新功能已经为驾驶者做好了规划。此外，语音功能也是一个卖点。全新E级会更换上大尺寸的液晶屏幕，方向盘上也会安装液晶控制键。5系会采用现款7系的手势控制系统，而且有可能识别更多的手势动作。奥迪会把Prologue概念车中OLED引入到量产车型，以后坐在副驾驶位置也会看到行驶信息。
　　发展趋势6：衍生车型
　　三个品牌首先会推出三厢版轿车，欧洲肯定有旅行车。3月份日内瓦车展全新E级旅行车问世。全新5系旅行车要等到2017年的法兰克福车展，A6旅行车将于2018年的年初推出。此外，还会有Coupe轿跑车，GT车型，敞篷版车型。