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介绍了国内外垂尾抖振试飞的最新进展情况，并就抖振试飞中可以采用的试飞方法，从理论上进行了分析。飞行试验采用收敛转弯的试飞方法，通过在左、右垂尾上加装的振动加速度传感器，得到了不同马赫数下垂尾的抖振响应情况。在对数据进行均方根分析、时频分析和自功率谱密度分析等方法的基础上建立起抖振响应和迎角、频率的关系后发现：垂尾抖振响应主要集中在垂尾低阶模态频率上；垂尾的抖振响应随迎角、马赫数的增加而增加，其中受迎角的影响大于受马赫数的影响；且飞机在超过初始抖振迎角以后，随迎角的继续增加，垂尾翼尖后缘处的抖振响应显著大于