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[摘 要]本文介绍了国内外油气储运的现状及发展趋势，并就油气储运过程中常见的两个问题：油品蒸发损耗和防静电进行了全面的剖析。阐述了问题产生的原因、危害以及相应的解决措施。最后呼吁寻求更加有效的方法来应对这些问题。
[关键词]油气储运 问题 措施
中图分类号：D111 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）30-0125-01
1.前言
近几年，世界各国的经济竞争日趋激烈，油气储运系统的完善与否不仅影响国家经济建设的可持续发展战略，而且也是制约国内区域经济平衡发展的重要因素。随着石化行业可持续发展战略的制定实施，油气储运在石化行业中也占据了越来越重要的地位，油气储运已分布到世界各个国家。但是油气储运是一个很复杂的过程，由于石油及天然气的主要成分是烃类碳氢化合物，具有易燃、易爆、易聚集靜电等特性，而油气储运过程又是在特定的条件下进行。特别是输油管道，加热加压是管道运输所必须的，故具有极大的火灾及爆炸危险性。一旦发生事故，可能造成巨大的经济损失和人员伤亡，并带来恶劣的社会影响。因此，分析油气储运存在的危险性因素，制定相应的预防措施，控制油气储运过程中事故的发生，为安全生产创造一个良好的环境，是非常有必要的[1]。
2.国内外油气储运的现状及发展趋势
2.1 我国油气储运的现状及发展趋势
管道运输是我国石油和天然气最主要的运输方式，经过40多年的发展，我国原油输送干线管道目前已形成贯通东北、华东、华中和中南地区的东部输油管网和西北局部管网，天然气干线管道在川渝地区和京津冀鲁晋地区形成了区域性供气管网。同时这些这些管道工程项目表明我国油气管道已向长距离、大口径、高压力和高度自动化的方向发展[2]。
2.2 国外油气储运的发展现状及趋势
发达国家早在20世纪60年代就开始重视油气储运工业与整个石油工业的协调发展，逐步建成的油气储运系统不仅为这些国家的国民经济建设发挥了有力的能源保障作用，使得这些国家在发生能源危机时具有充分的自我调节能力。目前，世界各国尤其是盛产含蜡粘性原油的国家，都在进行长距离管道常温输送工艺的试验研究，新型、多样化的输送工艺研究非常活跃。
3.油气储运过程中存在的问题及解决措施
虽然油气储运技术在近几十年中的发展飞快，但是每年许许多多的油气储运事故还是提醒着我们油气储运过程中存在一些不可忽视的问题。从这些事故发生的原因来看，油气储运过程中的问题大概可以归结为两类：（1）油品蒸发损耗和回收问题；（2）静电产生和预防问题。
3.1 油品蒸发损耗和回收问题
3.1.1 油品蒸发损耗的原因
油气蒸发损耗属于一种自然损耗。引发油品蒸发损耗的内因是油品馏份越轻，其蒸汽压就越大，蒸发越严重，蒸发损耗越大[5]。常见油气储运过程中油气蒸发的外因有以下几种：
（1）油品储存过程中的蒸发损耗
油品储存过程中的蒸发损耗主要来自储罐的大呼吸损耗和小呼吸损耗。大呼吸损耗是指储罐进油时，由于液面的上升导致罐内的油气经储罐排气管排放到大气中；小呼吸损耗是指由于昼夜温差变化，使得罐内油气压力发生变化，当温度下降时，罐内气体压力降低，吸进罐外空气，当温度上升时，罐内气体压力升高，油气就会排到大气中去。
（2）灌装过程中的油气挥发
灌装过程是散发烃类污染物的重要环节。当油品高速灌入槽车等容器时，会产生剧烈的搅动，造成大量的油气挥发。以汽油为例，汽油从炼厂到加油站出售给用户，最少要经过炼油厂、油库、加油站、加油机四次灌装过程。
（3）运输过程中的油品蒸发损耗
油品运输主要有铁路油罐车运输、汽车油罐车运输、油船运输和管道运输等几种方式。管道运输基本上没有油料蒸发，但是其它运输方式在运输过程中，油品随着运输工具的运动而不停的晃荡，其上方气体中的油蒸气达到饱和，当外界环境温度上升时，大量油蒸气将随气体的呼出而进人大气；当外界环境温度下降时，新鲜空气进入储油器时油品也会继续蒸发[6]。
3.1.2 油品蒸发损耗的危害
油品蒸发损耗会减少油品数量，造成经济损失，而且会污染环境并危害人体的健康。据统计，2004年全国消耗汽油约8000万t，仅在装卸过程中油气挥发造成的损失就有24万t，总价值近10亿元。每年蒸发的油气已经成为大气不可忽视的重要污染源之一。油品的大量蒸发或直接排放不仅造成石油产品的严重损失和质量下降，并且留下重大的火灾隐患。近年来，油气储运工作中广泛采用了许多新工艺、新设备、新材料，在环境保护方面已有明显的改善和提高。然而，无论是油品的储存还是运输，由于多种原因，当前都超过环保的排放标准，仍有大量油气排人大气。
3.1.3 油气回收方法
随着经济的迅猛发展，我国成品油消耗量剧增，油库、加油站数量及规模也相应增加。汽油等油品含有大量的轻烃组分，沸点低，挥发性强，在储运过程中，有一部分轻烃组分汽化而逸人大气，与空气混合形成油气。轻烃挥发造成严重的油品蒸发损耗，大量油气直接排放到大气，带来了严重的安全隐患、环境污染。因此，对油气中的轻烃组分进行回收有着重要意义。所以目前所采用的油气回收方法，主要还是传统的油气回收方法，大概有吸收法、吸附法、冷凝法及膜分离法等几种。
（1）吸收法。吸收分離过程中通过混合气体与适当的液体接触，气体中的一个或几个组分便溶解于该液体内而形成溶液，不能溶解的组分则在气相中，于是原混合气体的组分得以分离。吸收法分为常压常温吸收法和常压冷却吸收法。
（2）吸附法。吸附分离过程是利用混合物中各组分与吸附剂间结合力强弱的差别，即各组分在吸附剂与流体相间分配不同的性质，使混合物中难吸附与易吸附组分分离的技术。一般吸附过程中选择活性炭进行油蒸气和空气混合气的分离，活性炭为疏水性和亲有机物质的吸附剂，因此特别适宜于从气体或液体混合物中吸附回收有机物，但活性炭存在寿命问题，而且在吸附油成分之后有较大的温度升高，易形成过热面白燃，存在安全隐患。所以吸附法的研究重点主要是新型吸附剂的选择。 （3）冷凝法。冷凝法回收油气是采用多级连续冷却方法降低挥发油气的温度，使油气中的轻油成分凝聚为液体而排出洁净空气的一种回收方法[8]。这种方法操作安全可靠，回收的烃类液体不含杂质。但是深冷装置的投资偏大，装置在连续运行状态下的运行成本也偏高，因此只有用于大浓度大排放量的场合才具有比较好的经济性[10]。
（4）膜分离法。膜分离法是根据不同的气体在不同的速度下，由于扩散率与溶解度之间的差异，使空气渗透过薄膜从高压区到低压区而得到分离。分离效率受膜材料、气体组成、压差、分离系数以及温度等因素的影响，是一种典型的动力学分离过程，可用于各类混合气分。
3.2 防静电问题
3.2.1 靜电产生的原因及条件
根据双电层理论，当两种不同属性的物质相接触时，由于物质得失电子的能力不同，在接触面处发生电荷的重新排序和电子转移，这样就在界面两侧形成极性不同的等量静电。静电产生的另一种原因是静电感应：在带电物体附近有绝缘的导体时，因其受到静电感应而产生电荷分布不均匀，而使物体带电。这两种静电产生途径都存在于油气储运过程中，所以油气储运过程中静电是不可避免的。
3.2.2 产生静电的危害
对于油气储运来说，靜电的主要危害是静电放电可能引起的爆炸和火灾。在油品的灌装、输送、运输等过程中，它们在管道、储罐、油罐车中磨擦、冲击和激溅，尤其在压力大、流速快、磨擦面积大、器壁粗糙等情况下，静电电荷迅速增加和大量积聚，极易产生静电放电，引起爆炸事故。
3.2.3 静电防范措施
对于油气储运过程中，我们不能完全消除静电电荷的产生，只能减少静电的产生，并且防止产生静电危害的四要素同时存在。因此，预防静电危害可以从以下几个方面着手。
4.结束语
油气储运行业正在飞速发展，但是由于油气储运过程的复杂性，很多问题还有待进一步的解决。对于油气蒸发损耗问题及防静电问题，还需寻求出更好的方法来应对。如何将一些技术有机的结合起来，还需要以后的不断探索。
参考文献
[1] 王兴库.油气储运防火安全分析及预防措施[J].中国公共安全（学术版）.2007，（9），100-102.
[2] 梅云新.未来我国油气储运的科技问题[J].油气储运.2005，24（6），4-9.
[3] 王世炜，焦光伟.国内油气储运业现状及发展趋势浅析[J].中国储运.2008，（11），117-118.
[关键词]油气储运 问题 措施
中图分类号：D111 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）30-0125-01
1.前言
近几年，世界各国的经济竞争日趋激烈，油气储运系统的完善与否不仅影响国家经济建设的可持续发展战略，而且也是制约国内区域经济平衡发展的重要因素。随着石化行业可持续发展战略的制定实施，油气储运在石化行业中也占据了越来越重要的地位，油气储运已分布到世界各个国家。但是油气储运是一个很复杂的过程，由于石油及天然气的主要成分是烃类碳氢化合物，具有易燃、易爆、易聚集靜电等特性，而油气储运过程又是在特定的条件下进行。特别是输油管道，加热加压是管道运输所必须的，故具有极大的火灾及爆炸危险性。一旦发生事故，可能造成巨大的经济损失和人员伤亡，并带来恶劣的社会影响。因此，分析油气储运存在的危险性因素，制定相应的预防措施，控制油气储运过程中事故的发生，为安全生产创造一个良好的环境，是非常有必要的[1]。
2.国内外油气储运的现状及发展趋势
2.1 我国油气储运的现状及发展趋势
管道运输是我国石油和天然气最主要的运输方式，经过40多年的发展，我国原油输送干线管道目前已形成贯通东北、华东、华中和中南地区的东部输油管网和西北局部管网，天然气干线管道在川渝地区和京津冀鲁晋地区形成了区域性供气管网。同时这些这些管道工程项目表明我国油气管道已向长距离、大口径、高压力和高度自动化的方向发展[2]。
2.2 国外油气储运的发展现状及趋势
发达国家早在20世纪60年代就开始重视油气储运工业与整个石油工业的协调发展，逐步建成的油气储运系统不仅为这些国家的国民经济建设发挥了有力的能源保障作用，使得这些国家在发生能源危机时具有充分的自我调节能力。目前，世界各国尤其是盛产含蜡粘性原油的国家，都在进行长距离管道常温输送工艺的试验研究，新型、多样化的输送工艺研究非常活跃。
3.油气储运过程中存在的问题及解决措施
虽然油气储运技术在近几十年中的发展飞快，但是每年许许多多的油气储运事故还是提醒着我们油气储运过程中存在一些不可忽视的问题。从这些事故发生的原因来看，油气储运过程中的问题大概可以归结为两类：（1）油品蒸发损耗和回收问题；（2）静电产生和预防问题。
3.1 油品蒸发损耗和回收问题
3.1.1 油品蒸发损耗的原因
油气蒸发损耗属于一种自然损耗。引发油品蒸发损耗的内因是油品馏份越轻，其蒸汽压就越大，蒸发越严重，蒸发损耗越大[5]。常见油气储运过程中油气蒸发的外因有以下几种：
（1）油品储存过程中的蒸发损耗
油品储存过程中的蒸发损耗主要来自储罐的大呼吸损耗和小呼吸损耗。大呼吸损耗是指储罐进油时，由于液面的上升导致罐内的油气经储罐排气管排放到大气中；小呼吸损耗是指由于昼夜温差变化，使得罐内油气压力发生变化，当温度下降时，罐内气体压力降低，吸进罐外空气，当温度上升时，罐内气体压力升高，油气就会排到大气中去。
（2）灌装过程中的油气挥发
灌装过程是散发烃类污染物的重要环节。当油品高速灌入槽车等容器时，会产生剧烈的搅动，造成大量的油气挥发。以汽油为例，汽油从炼厂到加油站出售给用户，最少要经过炼油厂、油库、加油站、加油机四次灌装过程。
（3）运输过程中的油品蒸发损耗
油品运输主要有铁路油罐车运输、汽车油罐车运输、油船运输和管道运输等几种方式。管道运输基本上没有油料蒸发，但是其它运输方式在运输过程中，油品随着运输工具的运动而不停的晃荡，其上方气体中的油蒸气达到饱和，当外界环境温度上升时，大量油蒸气将随气体的呼出而进人大气；当外界环境温度下降时，新鲜空气进入储油器时油品也会继续蒸发[6]。
3.1.2 油品蒸发损耗的危害
油品蒸发损耗会减少油品数量，造成经济损失，而且会污染环境并危害人体的健康。据统计，2004年全国消耗汽油约8000万t，仅在装卸过程中油气挥发造成的损失就有24万t，总价值近10亿元。每年蒸发的油气已经成为大气不可忽视的重要污染源之一。油品的大量蒸发或直接排放不仅造成石油产品的严重损失和质量下降，并且留下重大的火灾隐患。近年来，油气储运工作中广泛采用了许多新工艺、新设备、新材料，在环境保护方面已有明显的改善和提高。然而，无论是油品的储存还是运输，由于多种原因，当前都超过环保的排放标准，仍有大量油气排人大气。
3.1.3 油气回收方法
随着经济的迅猛发展，我国成品油消耗量剧增，油库、加油站数量及规模也相应增加。汽油等油品含有大量的轻烃组分，沸点低，挥发性强，在储运过程中，有一部分轻烃组分汽化而逸人大气，与空气混合形成油气。轻烃挥发造成严重的油品蒸发损耗，大量油气直接排放到大气，带来了严重的安全隐患、环境污染。因此，对油气中的轻烃组分进行回收有着重要意义。所以目前所采用的油气回收方法，主要还是传统的油气回收方法，大概有吸收法、吸附法、冷凝法及膜分离法等几种。
（1）吸收法。吸收分離过程中通过混合气体与适当的液体接触，气体中的一个或几个组分便溶解于该液体内而形成溶液，不能溶解的组分则在气相中，于是原混合气体的组分得以分离。吸收法分为常压常温吸收法和常压冷却吸收法。
（2）吸附法。吸附分离过程是利用混合物中各组分与吸附剂间结合力强弱的差别，即各组分在吸附剂与流体相间分配不同的性质，使混合物中难吸附与易吸附组分分离的技术。一般吸附过程中选择活性炭进行油蒸气和空气混合气的分离，活性炭为疏水性和亲有机物质的吸附剂，因此特别适宜于从气体或液体混合物中吸附回收有机物，但活性炭存在寿命问题，而且在吸附油成分之后有较大的温度升高，易形成过热面白燃，存在安全隐患。所以吸附法的研究重点主要是新型吸附剂的选择。 （3）冷凝法。冷凝法回收油气是采用多级连续冷却方法降低挥发油气的温度，使油气中的轻油成分凝聚为液体而排出洁净空气的一种回收方法[8]。这种方法操作安全可靠，回收的烃类液体不含杂质。但是深冷装置的投资偏大，装置在连续运行状态下的运行成本也偏高，因此只有用于大浓度大排放量的场合才具有比较好的经济性[10]。
（4）膜分离法。膜分离法是根据不同的气体在不同的速度下，由于扩散率与溶解度之间的差异，使空气渗透过薄膜从高压区到低压区而得到分离。分离效率受膜材料、气体组成、压差、分离系数以及温度等因素的影响，是一种典型的动力学分离过程，可用于各类混合气分。
3.2 防静电问题
3.2.1 靜电产生的原因及条件
根据双电层理论，当两种不同属性的物质相接触时，由于物质得失电子的能力不同，在接触面处发生电荷的重新排序和电子转移，这样就在界面两侧形成极性不同的等量静电。静电产生的另一种原因是静电感应：在带电物体附近有绝缘的导体时，因其受到静电感应而产生电荷分布不均匀，而使物体带电。这两种静电产生途径都存在于油气储运过程中，所以油气储运过程中静电是不可避免的。
3.2.2 产生静电的危害
对于油气储运来说，靜电的主要危害是静电放电可能引起的爆炸和火灾。在油品的灌装、输送、运输等过程中，它们在管道、储罐、油罐车中磨擦、冲击和激溅，尤其在压力大、流速快、磨擦面积大、器壁粗糙等情况下，静电电荷迅速增加和大量积聚，极易产生静电放电，引起爆炸事故。
3.2.3 静电防范措施
对于油气储运过程中，我们不能完全消除静电电荷的产生，只能减少静电的产生，并且防止产生静电危害的四要素同时存在。因此，预防静电危害可以从以下几个方面着手。
4.结束语
油气储运行业正在飞速发展，但是由于油气储运过程的复杂性，很多问题还有待进一步的解决。对于油气蒸发损耗问题及防静电问题，还需寻求出更好的方法来应对。如何将一些技术有机的结合起来，还需要以后的不断探索。
参考文献
[1] 王兴库.油气储运防火安全分析及预防措施[J].中国公共安全（学术版）.2007，（9），100-102.
[2] 梅云新.未来我国油气储运的科技问题[J].油气储运.2005，24（6），4-9.
[3] 王世炜，焦光伟.国内油气储运业现状及发展趋势浅析[J].中国储运.2008，（11），117-118.