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摘 要：随着我国公路网建设的不断加速，以沥青为主要材料的路面施工研究日益成熟，沥青路面由于其抗裂性好、养护方便、行车舒适性佳等优点，被广泛运用于路面施工。但从应用实践来看，由于缺乏完善的施工质量管理以及施工工艺的不科学，导致很多路面施工质量不达标。本文笔者结合广西某公路项目施工实践，本着问题导向，就沥青路面施工工艺和质量管理提出相应举措，希望给相关专业人士提供参考。
引 言
从当前我国沥青路面施工现状来看，在施工工艺和施工质量管理上还存在施工方案不够科学、混合料配比设计不合理、后续碾压养护和摊铺等工序不够科学等问题，这也是导致裂纹、地面沉陷发生的主要原因。下文所研究的路段为广西某段公路，从该路段所处的天气、水文、地质、交通等环境条件来看，对于研究沥青路面施工工艺和质量管理具有较好的典型意义。
1 强化沥青路面施工工艺及施工质量管理的意义
1.1 可以有效确保施工的顺利完成
沥青路面施工过程中，必须严格按照施工流程实施，忽视质量管理的任何环节均会导致质量缺陷的产生，从而影响施工的顺利完成，导致施工工期的延误。为此，施工中要科学安排施工机械设备、人员以及材料，统筹协调好涉及此阶段施工的各个环节，严格按照施工方案实施施工，把握主要技术环节和要点，以便顺利完成工程任务。
1.2 可以有效提升沥青路面施工质量
质量管理的过程也是质量控制目标实现的过程，也是把握施工工艺的过程，这就要求施工中必须有效组织施工人员，重视新材料和工艺的应用，要加强现场的巡检，严格把关核心施工技术环节，确保达到质量指标，防止质量问题出现。这对于确保施工效果，降低施工成本，乃至降低后期维护养护成本至关重要。
1.3 可以有效延长沥青路面使用时间
沥青路面质量管理出现问题，加上一些地区路段气象、水文方面的因素，导致一些路面过早出现了裂缝、面凹洞和路面凹凸的情况，不仅仅影响路面形象，增大了后续路面养护难度，也缩短了沥青路面使用的寿命，这也是一些沥青路面建设资金投入使用效益较差的原因之一。
2 结合工程案例分析施工工艺
该项目全线采用四车道公路标准进行建设，其设计时速为80km/h，路基宽度为24.4m，主线长为37.23km，连接线为4.622km。下面笔者根据各面层施工工序逐一阐述。
2.1 注重级配碎石垫层施工
（1）施工准备环节：料场要实施平整碾压和地坪的硬化处理，不同粒径的集料分别验收、分开堆放、提前备料，级配碎石所选用的集料其技术指标要满足设计文件要求，该工程具体数据为：垫层设计厚度为200mm的级配碎石，压碎值≤26%，液限<28。
（2）拌和及运输环节：混合料一般采用中心站集中拌和，控制运输时间不超过30min。在卸料过程中，控制好卸料速度，避免离析，并尽快摊铺。
（3）摊铺及成型环节：领队摊铺机两侧均采用钢线做导线控制高度，便于找平基准的调整和前移，后面摊铺机在外侧用钢线做导线，接缝处采用纵向滑靴传感找平。在本工程中，施工时需根据基层的设计宽度调整摊铺机的作业宽度，尽量减少出现施工接缝，实施单幅一次性铺筑，混合料含水量应高于最佳含水量0.5～1.0%，按设计要求调整摊铺机熨平板。
（4）碾压环节：在混合料处于最佳含水量时全宽范围内进行碾压，碾压程序为先静压，后振动压实，最终静压整形。由内侧向外侧碾压，由两侧向中间进行碾压，路拱面经压实后，确保路面平整且均匀密实、无脱皮、无轮迹或隆起、无污染，保证压实度达到96%以上。禁止压路机“调头”和急刹车，确保级配碎石层表面不受破损。
（5）养生环节：垫层施工完毕后，立即检查和试验各项质量项目，若质量合格，保湿养生7天，养生期间禁止通行任何车辆。
2.2 注重水泥稳定级配碎石（底）基层施工
其工艺设计与垫层施工基本一致。需要强调的是，摊铺机摊铺混合料时，若中断时间超过2h，设置横向接缝。如果不能避免纵向接缝时，纵缝必须垂直，禁止斜接，碾壓后水稳碎石底基层压实度不低于97%，水稳基层压实度不低于98%，在成型后如发现局部存在较大离析或不平整，禁止用水泥浆抹盖，在碾压前采取局部挖除换补的处理措施。
2.3 注重稀浆封层施工
稀浆封层的配合比经试验确定，拌和料的级配和乳化沥青用量满足设计文件要求，根据路幅全宽，调整摊铺箱宽度。摊铺环节要将装好料的摊铺机开至施工起点，调整摊铺箱的拱度与厚度，确保摊铺箱周边与路面紧贴，对准走向控制线。操作手确认各料门的高度或开度，当预湿的混合料推移至乳液喷出口时，乳液喷出，通过调节水量控制稀浆稠度。稀浆混和料的流向调节后确保可以流向摊铺箱的左右，一般前进速度为100～200m/min，保持稀浆混合料的体积在摊铺箱容积的1/2左右，混合料在摊铺后要进行人工找平，任何一种材料用完时，应立即关闭摊铺机上材料输送的控制开关。
2.4 注重水泥混凝土面板施工
水泥混凝土面板采用强制式混凝土拌合机集中拌和，主线采用滑膜摊铺机施工，主要着力把住以下八个环节：①混凝土配合比试验，配合比设计要满足抗压强度、抗折强度、工作性、耐久性和经济性等方面的要求。②测量放样，对测量结果要经常进行校核。③混凝土拌和，施工前要将设计配合比转换成施工配合比，计算施工配合比的水泥、水及各种集料的用量，输入到自动计量控制存储器中，经试拌检验无误后再正式拌和生产。④摊铺机施工，传感器调整准确后再准备开始摊铺，在摊铺过程中摊铺机要缓慢运行，机械运行要平稳，速度要均匀，做到统一指挥，协调一致。⑤接缝施工，对于胀缝施工来说，应采取前置法施工；采用锯缝的办法进行横向缩缝施工；纵缝施工缝位置与车道线一致，采用滑模摊铺机的侧向拉杆装置，形成的横向施工缝设置在胀缝或缩缝处，避免车道路面的施工缝设置在同一横断面上。⑥抗滑构造制作，本工程在路面混凝土达到设计强度的40%后，采用刻槽对混凝土表面进行处理，并满足相关规范对路面硬刻槽的技术要求。⑦养生和切缝，混凝土表面抗滑构造制作完毕，应及时保湿养生，养生期间禁止车辆通行。⑧填缝，混凝土路面切缝以后，使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物。 2.5 橡胶沥青应力吸收层
（1）橡胶沥青的生产：橡胶沥青采用湿法生产方式，其温度一般为190～218℃为宜，并需对基质沥青和橡胶粉进行强力搅拌。具体见图1所示。
（2）橡胶沥青施工要求：①空气温度和地面温度不得低于15℃，风速不影响橡胶沥青洒布效果。②橡胶沥青洒布量采用2.0～2.6kg/m2，起步和终止位置应铺工程纸，以准确进行横向衔接，纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。③喷洒橡胶沥青后应立即撒铺碎石，撒铺量推荐采用12～18kg/m2，以满铺、不散失为度。④碎石撒铺后采用两台25T以上的胶轮压路机同时进行压实，碾压遍数为3遍。⑤橡胶沥青应力吸收层施工应与上面层沥青混凝土紧凑进行，中间不开放交通。
3 结合工程案例分析施工质量管理
3.1 实施科学的质量管理
主要从制度管理、技术工艺管理等四方面实施科学管理：
（1）制度管理上，制定岗位职责，将质量要素与质量责任落实到各个岗位，按照质量管理的需要，制定好技术交底、图纸审核、工地会议、施工日志、工程材料控制、原始记录、质量检验及奖罚等制度，通过以上制度的有效实施，建立内部激励与约束制度，规范工程项目管理，不断提高工程质量。
（2）技术工艺管理上，施工前组织工程技术人员熟悉了解相关合同文件、技术规范、规程等，熟悉施工图纸，必要时进行实地验证，对于发现的问题，及时处理。采用新材料，运用新的技术、工艺，不断提高工程质量。在技术交底方面，通过书面形式逐级交底，严格控制工艺技术。
（3）在现场管理上，项目经理应严抓工程现场管理，保证工程关键环节的质量，一旦发现有违反规定的行为，立即制止，并限期整改，施工点都有施工員进行监督管理，关键岗位的施工人员应有上岗资格证，做好各种施工原始记录和施工日志的记录工作，对实体工程质量和质量管理工作进行定期检查。
（4）在外购材料、物资质量的控制上，严格控制材料和物资的质量，按照材料和物资的质量要求确定材料品牌和合格的供应商，并对供应过程实行动态控制。此外，还要高度重视工程质量检验、文件资料管理，通过开展QC小组活动，抓好工程质量管理，改变传统的事后检验管理方式，采用事前预防的质量控制管理方法。
3.2 抓好工程重难点施工环节的质量管理
沥青路面施工根据工艺和施工环境的不同，其施工重点和难点环节也各不相同，作为此工程来说，其重点工程为：水泥稳定级配碎石基层，水泥混凝土面板，橡胶沥青混凝土表面层。在水泥稳定级配碎石基层质量控制上，其质量控制要点为：混合料强度合格，板块密实，现场钻取的芯样成型完整，厚度代表值符合要求，表面平整密实，边线平顺。在水泥混凝土面板质量控制上，其控制要点为：混合料强度合格，厚度代表值符合要求，不出现断板，表面平整均匀，边线平顺。橡胶沥青混凝土表面层质量控制要点为：混合料均匀稳定，表面无离析、泛油，路面密实无严重渗水。其难点工程为：水泥混凝土路面接头平整度的控制，其控制要点为：①注重基层平整度，在水泥混凝土路面施工前，报批监理工程师同意后，派人工将局部的拥包凿平，但低洼处严禁使用薄层补平的方法。②注重洒水量管理，在施工之前，湿润基层，撤布均匀，对于不平整的基层位置不能有积水出现。严禁在施工后的接头部位洒水，进行人工做面时间不小于1h，但不能踏上混凝土表面。③做好人工摊铺管理，摊铺时不得抛掷混合料，近模处不准用铁锨推平。平板振捣器采用纵横向全面振捣方式，为防止漏震、震捣不足或过度，保持相邻行列重叠20cm左右。
4 结 语
综上所述，沥青路面施工是一个系统工程，上文结合广西某段沥青路面建设，对施工工艺和施工质量管理分别进行了阐述，另外沥青路面施工涉及到的还有方面很多，比如施工质量目标确定、组织领导设置、路面排水系统的施工等，其中每一个环节均影响着路面工程的最终质量，均必须认真做好技术研究和质量管控。
参考文献
[1]丁成刚.道路沥青路面施工的质量管理措施分析[J].科技展望，2014，09.
[2]王峰娟.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通标准化，2014，08.
收稿日期：2018-5-12
作者简介：唐凌超（1989-），广西桂林人，助理工程师，本科，主要从事公路养护与工程管理工作。
引 言
从当前我国沥青路面施工现状来看，在施工工艺和施工质量管理上还存在施工方案不够科学、混合料配比设计不合理、后续碾压养护和摊铺等工序不够科学等问题，这也是导致裂纹、地面沉陷发生的主要原因。下文所研究的路段为广西某段公路，从该路段所处的天气、水文、地质、交通等环境条件来看，对于研究沥青路面施工工艺和质量管理具有较好的典型意义。
1 强化沥青路面施工工艺及施工质量管理的意义
1.1 可以有效确保施工的顺利完成
沥青路面施工过程中，必须严格按照施工流程实施，忽视质量管理的任何环节均会导致质量缺陷的产生，从而影响施工的顺利完成，导致施工工期的延误。为此，施工中要科学安排施工机械设备、人员以及材料，统筹协调好涉及此阶段施工的各个环节，严格按照施工方案实施施工，把握主要技术环节和要点，以便顺利完成工程任务。
1.2 可以有效提升沥青路面施工质量
质量管理的过程也是质量控制目标实现的过程，也是把握施工工艺的过程，这就要求施工中必须有效组织施工人员，重视新材料和工艺的应用，要加强现场的巡检，严格把关核心施工技术环节，确保达到质量指标，防止质量问题出现。这对于确保施工效果，降低施工成本，乃至降低后期维护养护成本至关重要。
1.3 可以有效延长沥青路面使用时间
沥青路面质量管理出现问题，加上一些地区路段气象、水文方面的因素，导致一些路面过早出现了裂缝、面凹洞和路面凹凸的情况，不仅仅影响路面形象，增大了后续路面养护难度，也缩短了沥青路面使用的寿命，这也是一些沥青路面建设资金投入使用效益较差的原因之一。
2 结合工程案例分析施工工艺
该项目全线采用四车道公路标准进行建设，其设计时速为80km/h，路基宽度为24.4m，主线长为37.23km，连接线为4.622km。下面笔者根据各面层施工工序逐一阐述。
2.1 注重级配碎石垫层施工
（1）施工准备环节：料场要实施平整碾压和地坪的硬化处理，不同粒径的集料分别验收、分开堆放、提前备料，级配碎石所选用的集料其技术指标要满足设计文件要求，该工程具体数据为：垫层设计厚度为200mm的级配碎石，压碎值≤26%，液限<28。
（2）拌和及运输环节：混合料一般采用中心站集中拌和，控制运输时间不超过30min。在卸料过程中，控制好卸料速度，避免离析，并尽快摊铺。
（3）摊铺及成型环节：领队摊铺机两侧均采用钢线做导线控制高度，便于找平基准的调整和前移，后面摊铺机在外侧用钢线做导线，接缝处采用纵向滑靴传感找平。在本工程中，施工时需根据基层的设计宽度调整摊铺机的作业宽度，尽量减少出现施工接缝，实施单幅一次性铺筑，混合料含水量应高于最佳含水量0.5～1.0%，按设计要求调整摊铺机熨平板。
（4）碾压环节：在混合料处于最佳含水量时全宽范围内进行碾压，碾压程序为先静压，后振动压实，最终静压整形。由内侧向外侧碾压，由两侧向中间进行碾压，路拱面经压实后，确保路面平整且均匀密实、无脱皮、无轮迹或隆起、无污染，保证压实度达到96%以上。禁止压路机“调头”和急刹车，确保级配碎石层表面不受破损。
（5）养生环节：垫层施工完毕后，立即检查和试验各项质量项目，若质量合格，保湿养生7天，养生期间禁止通行任何车辆。
2.2 注重水泥稳定级配碎石（底）基层施工
其工艺设计与垫层施工基本一致。需要强调的是，摊铺机摊铺混合料时，若中断时间超过2h，设置横向接缝。如果不能避免纵向接缝时，纵缝必须垂直，禁止斜接，碾壓后水稳碎石底基层压实度不低于97%，水稳基层压实度不低于98%，在成型后如发现局部存在较大离析或不平整，禁止用水泥浆抹盖，在碾压前采取局部挖除换补的处理措施。
2.3 注重稀浆封层施工
稀浆封层的配合比经试验确定，拌和料的级配和乳化沥青用量满足设计文件要求，根据路幅全宽，调整摊铺箱宽度。摊铺环节要将装好料的摊铺机开至施工起点，调整摊铺箱的拱度与厚度，确保摊铺箱周边与路面紧贴，对准走向控制线。操作手确认各料门的高度或开度，当预湿的混合料推移至乳液喷出口时，乳液喷出，通过调节水量控制稀浆稠度。稀浆混和料的流向调节后确保可以流向摊铺箱的左右，一般前进速度为100～200m/min，保持稀浆混合料的体积在摊铺箱容积的1/2左右，混合料在摊铺后要进行人工找平，任何一种材料用完时，应立即关闭摊铺机上材料输送的控制开关。
2.4 注重水泥混凝土面板施工
水泥混凝土面板采用强制式混凝土拌合机集中拌和，主线采用滑膜摊铺机施工，主要着力把住以下八个环节：①混凝土配合比试验，配合比设计要满足抗压强度、抗折强度、工作性、耐久性和经济性等方面的要求。②测量放样，对测量结果要经常进行校核。③混凝土拌和，施工前要将设计配合比转换成施工配合比，计算施工配合比的水泥、水及各种集料的用量，输入到自动计量控制存储器中，经试拌检验无误后再正式拌和生产。④摊铺机施工，传感器调整准确后再准备开始摊铺，在摊铺过程中摊铺机要缓慢运行，机械运行要平稳，速度要均匀，做到统一指挥，协调一致。⑤接缝施工，对于胀缝施工来说，应采取前置法施工；采用锯缝的办法进行横向缩缝施工；纵缝施工缝位置与车道线一致，采用滑模摊铺机的侧向拉杆装置，形成的横向施工缝设置在胀缝或缩缝处，避免车道路面的施工缝设置在同一横断面上。⑥抗滑构造制作，本工程在路面混凝土达到设计强度的40%后，采用刻槽对混凝土表面进行处理，并满足相关规范对路面硬刻槽的技术要求。⑦养生和切缝，混凝土表面抗滑构造制作完毕，应及时保湿养生，养生期间禁止车辆通行。⑧填缝，混凝土路面切缝以后，使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物。 2.5 橡胶沥青应力吸收层
（1）橡胶沥青的生产：橡胶沥青采用湿法生产方式，其温度一般为190～218℃为宜，并需对基质沥青和橡胶粉进行强力搅拌。具体见图1所示。
（2）橡胶沥青施工要求：①空气温度和地面温度不得低于15℃，风速不影响橡胶沥青洒布效果。②橡胶沥青洒布量采用2.0～2.6kg/m2，起步和终止位置应铺工程纸，以准确进行横向衔接，纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。③喷洒橡胶沥青后应立即撒铺碎石，撒铺量推荐采用12～18kg/m2，以满铺、不散失为度。④碎石撒铺后采用两台25T以上的胶轮压路机同时进行压实，碾压遍数为3遍。⑤橡胶沥青应力吸收层施工应与上面层沥青混凝土紧凑进行，中间不开放交通。
3 结合工程案例分析施工质量管理
3.1 实施科学的质量管理
主要从制度管理、技术工艺管理等四方面实施科学管理：
（1）制度管理上，制定岗位职责，将质量要素与质量责任落实到各个岗位，按照质量管理的需要，制定好技术交底、图纸审核、工地会议、施工日志、工程材料控制、原始记录、质量检验及奖罚等制度，通过以上制度的有效实施，建立内部激励与约束制度，规范工程项目管理，不断提高工程质量。
（2）技术工艺管理上，施工前组织工程技术人员熟悉了解相关合同文件、技术规范、规程等，熟悉施工图纸，必要时进行实地验证，对于发现的问题，及时处理。采用新材料，运用新的技术、工艺，不断提高工程质量。在技术交底方面，通过书面形式逐级交底，严格控制工艺技术。
（3）在现场管理上，项目经理应严抓工程现场管理，保证工程关键环节的质量，一旦发现有违反规定的行为，立即制止，并限期整改，施工点都有施工員进行监督管理，关键岗位的施工人员应有上岗资格证，做好各种施工原始记录和施工日志的记录工作，对实体工程质量和质量管理工作进行定期检查。
（4）在外购材料、物资质量的控制上，严格控制材料和物资的质量，按照材料和物资的质量要求确定材料品牌和合格的供应商，并对供应过程实行动态控制。此外，还要高度重视工程质量检验、文件资料管理，通过开展QC小组活动，抓好工程质量管理，改变传统的事后检验管理方式，采用事前预防的质量控制管理方法。
3.2 抓好工程重难点施工环节的质量管理
沥青路面施工根据工艺和施工环境的不同，其施工重点和难点环节也各不相同，作为此工程来说，其重点工程为：水泥稳定级配碎石基层，水泥混凝土面板，橡胶沥青混凝土表面层。在水泥稳定级配碎石基层质量控制上，其质量控制要点为：混合料强度合格，板块密实，现场钻取的芯样成型完整，厚度代表值符合要求，表面平整密实，边线平顺。在水泥混凝土面板质量控制上，其控制要点为：混合料强度合格，厚度代表值符合要求，不出现断板，表面平整均匀，边线平顺。橡胶沥青混凝土表面层质量控制要点为：混合料均匀稳定，表面无离析、泛油，路面密实无严重渗水。其难点工程为：水泥混凝土路面接头平整度的控制，其控制要点为：①注重基层平整度，在水泥混凝土路面施工前，报批监理工程师同意后，派人工将局部的拥包凿平，但低洼处严禁使用薄层补平的方法。②注重洒水量管理，在施工之前，湿润基层，撤布均匀，对于不平整的基层位置不能有积水出现。严禁在施工后的接头部位洒水，进行人工做面时间不小于1h，但不能踏上混凝土表面。③做好人工摊铺管理，摊铺时不得抛掷混合料，近模处不准用铁锨推平。平板振捣器采用纵横向全面振捣方式，为防止漏震、震捣不足或过度，保持相邻行列重叠20cm左右。
4 结 语
综上所述，沥青路面施工是一个系统工程，上文结合广西某段沥青路面建设，对施工工艺和施工质量管理分别进行了阐述，另外沥青路面施工涉及到的还有方面很多，比如施工质量目标确定、组织领导设置、路面排水系统的施工等，其中每一个环节均影响着路面工程的最终质量，均必须认真做好技术研究和质量管控。
参考文献
[1]丁成刚.道路沥青路面施工的质量管理措施分析[J].科技展望，2014，09.
[2]王峰娟.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通标准化，2014，08.
收稿日期：2018-5-12
作者简介：唐凌超（1989-），广西桂林人，助理工程师，本科，主要从事公路养护与工程管理工作。