一个客户都没有，仅剩的几个员工无所事事。记者被领进沈毅的办公室，他的桌子上仍然摆放着好几个奖杯，有京华时报颁发的“2005年北京人最喜爱的车型菲亚特西耶那”等等，但奖杯已经没有了当时的光泽。
　　
　　和国内其他地方一样，北京的菲亚特经销商目前就剩下两家了，它们终于熬过了这段没有“主人”的日子，但迎接他们的会是怎样的一个新主人？菲亚特都灵沙龙力傲4S店的销售经理沈毅心里并没底。
　　西四环四季青桥向西一公里就是他们的店，不过在路边记者并没有找到明显的菲亚特标志。打电话向销售人员询问，才知道要走过一段泥泞的小道才能找到这家曾经是北京最大也是成立最早的一家菲亚特4S店。
　　沈毅向记者介绍，他们店从1991年就开始为菲亚特品牌做售后服务，随后是销售进口菲亚特汽车。2002年，沙龙力傲为销售南京菲亚特而改建成4S店，当年共销售南京菲亚特汽车2462辆，成为全国销量冠军，并连续两年被南京菲亞特评为售后服务第一。
　　沙龙力傲的店外有块面积很大的场地，其中一半都停着待维修保养的车辆。几乎有四五百平方米的室内展厅里只停着两辆菲亚特500，除了这两辆暂时存放在这里的展车，店里再没有任何车了。
　　一个客户都没有，仅剩的几个员工无所事事。记者被领进沈毅的办公室，他的桌子上仍然摆放着好几个奖杯，有京华时报颁发的“2005年北京人最喜爱的车型菲亚特西耶那”等等，但奖杯已经没有了当时的光泽。
　　“厂家要求我们重新改造展厅，所以现在店里没新车，也没人看车，希望奥运以后新车到了店，生意能好起来。”沈毅心怀希望，“菲亚特退出中国之后，我们4S店的经营的确很困难，但这次的三款新车外形个性、时尚，动力十足，应该还是很有市场的。”
　　不过他也承认，“要完全扭转目前菲亚特经销商的这种颓势，完全依靠新车销售和售后服务是不大可能的，我们一直期待菲亚特能重新国产。”
　　在南汽菲亚特合作终止后，100多家经销商中大部分由于经营困难各寻出路。
　　从菲亚特官方网站的经销商分布图上可以看到，目前菲亚特在中国的经销商一共有25家，基本上都是原南京菲亚特的经销商，大多分布在二、三线城市。上海原有经销商已经流失殆尽，江苏省的惟一一家经销商则在常州。
　　前几天还有传言说菲亚特将以补助金的形式安抚入网的经销商，“不可能的事，现在我们重新进行装修，厂家也只给我们提供了一些家具。”这位销售经理否认了传言。
　　2007年的冬天，这个响彻全球的欧洲品牌在中国黯然转身，留给经销商和用户的是难以言喻的痛。如今，当它想重返中国的时候，该怎样面对这些老经销商和用户，是菲亚特必须解决好的问题之一。