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振动压路机ＹＺ１０Ｂ原设计振动频率超出最佳碾压基层的频率范围，后车全重超过２ｔ多，增大了发动机功耗。现将其减速传动机构的齿轮改为减速比更大的非零变位螺旋伞齿轮，前车增重，偏心块增重，提高振幅降低频率。经实用证明，型ＹＺ１４压实能力提高了５４．３％。
振动压路机YZ10B改为YZ14的技术分析
【摘 要】
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振动压路机ＹＺ１０Ｂ原设计振动频率超出最佳碾压基层的频率范围，后车全重超过２ｔ多，增大了发动机功耗。现将其减速传动机构的齿轮改为减速比更大的非零变位螺旋伞齿轮，前车增重，偏心块增重，提
【机 构】
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洛阳大学,洛阳油泵油嘴厂
【出 处】
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洛阳工学院学报
【发表日期】
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1995年4期
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