【摘 要】
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当今社会能源问题日益严重,汽车轻量化设计越来越受到人们的 关注。铝合金框架式车身包含多种封闭截面形状的型材弯曲件,具有重量轻和安全性能高的优点,能够实现汽车的轻量化,达到节能降耗 的目的,受到汽车生产商的重视。弯曲和拉弯是铝型材成形的主要方法,而弯曲回弹和截面畸变是影响铝型材成形精度的主要因素。铝型材成形过程中,材料应力状态复杂,受材料性能参数、摩擦因素等条件的影响,弯曲回弹和截面畸变很难预测。为此,以“汽车用铝型材弯曲成形”作为主要研究对象展开研究具有重要意义。
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当今社会能源问题日益严重,汽车轻量化设计越来越受到人们的 关注。铝合金框架式车身包含多种封闭截面形状的型材弯曲件,具有重量轻和安全性能高的优点,能够实现汽车的轻量化,达到节能降耗 的目的,受到汽车生产商的重视。弯曲和拉弯是铝型材成形的主要方法,而弯曲回弹和截面畸变是影响铝型材成形精度的主要因素。铝型材成形过程中,材料应力状态复杂,受材料性能参数、摩擦因素等条件的影响,弯曲回弹和截面畸变很难预测。为此,以“汽车用铝型材弯曲成形”作为主要研究对象展开研究具有重要意义。
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