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摘 要：随着社会的进步，人们的生活质量也随之提升，对轨道交通的要求也越来越高。对轨道交通进行自动化监测信息管理可以有效、及时地掌握轨道信息，监测轨道信息在运行过程中的实时动态，更好地为群众提供服务，本文将围绕着轨道交通监测信息化管理系统展开讨论，希望能够给同行带来一定的帮助。
关键词：轨道交通；监测信息化；管理系统；应用
轨道交通建设信息管理系统实际上就是在C/S模型的基础上进行图形的传输、其实分析管理的信息系统以及远程数据的传输。在轨道交通监管信息化管理中数据和矢量图的储存媒介主要是远程空间数据库，然后再引进GIS平台，通过平台对空间数据以及矢量图形进行管理，然后再利用互联网或者内联网作为这些数据图形进行传输的平台。使用这一系统可以将客户端与服务器对各种监测信息进行实时传输，以及对这类监测数据进行有效的管理、查询、分析，这样可以确保所监测的数据具备一定的科学性以及时效性，也能准确地为地铁安全施工以及地铁施工科学管理提供一定的依据。
1.轨道交通监测信息化管理系统的概述
1.1将数据导入子系统
数据导入子系统就是实测数据与图文之间的转换，实测数据与报表之间的转换以及分析子系统所需数据格式的转换。在不同的项目工程中所使用的监测仪也是不同的，它包括手工观测记录、观测数据、数据的报表文件等，对软件的接口也会分别开发使用，以此使得观测数据能够自动化入库。[1]
1.2能够对数据处理分析管理的子系统
数据处理分析管理子系统就是在面对不同的数据时，能够进行准确的分析、处理、计算、预测，然后生成各种报表满足不同的需求，给用户绘制出各监测点的横纵断面图以及沉降历时曲线，给用户优质的体验效果，也便于在施工过程中做好对安全状态以及所要采取的措施的进行监测评估。[1]
1.3进行图文查询以及反馈报警子系统
图文查询子系统，就是通过远程服务器对经过计算机处理后的监测数据以及CAD矢量图等资料进行GIS矢量图形数据库的创建，这样能够对各类监测信息进行直观查询、管理以及反馈报警等。系统在工作的过程中会根据表单进行双控指标采用红、橙、黄的三色报警体系，闪烁报警在GIS图形的各类监测点中最为常用。[1]
1.4日志备份系统
日志备份系统主要是将监测数据入库的时间、入库时的文件名以及操作人员ID进行记录，这样不仅仅可以并与之后对数据库的维护，还能对监测数据进行更全面的掌握，及时了解它的动态变化，便于对数据的分析处理。[1]
1.5数据库维护子系统
一些用户拥有系统管理员的权限，他们可以通过数据库去维护子系统，将一些后台数据库通过网络进行备份恢复、权限配置、系统升级以及数据结构的变更等，从而提高监测数据的安全性以及系统部署的灵活性。[1]
2. 系统结构的设计
计算机在运行过程中最的特点就是储存量大，运算速度快。可以在轨道施工过程中的将第三方的监测以及各标段的检测信息集于同一计算机软件中，这样可以进行统一的管理操作，同时利用互联网快速传输的特点，可以有效提高监测工作的效率，从而为轨道交通的建设提供一定服务。按照物理网格的组成进行划分，可分为下面两个部分：
2.1系统客户端
系统客户端最主要的作用还是对数据进行处理、上传、查询分析以及各类报表的输送等。不同标段的监测人员及时上传日常所观测到的数据到远程数据库中，然后对这些数据进行分析，对一些出现邀请情况的监测数据，要对监测点进行原因叙述，以及数据异常监测点的破坏情况，然后把最新测点的布置图开始到远程服务器中。各标段的监测用户在工作中过程中只能对本标段的数据进行上传、查询和输出，没有权限对其他标段的监测数据进行修改和查询。当然业主用户就可以对所有的监测数据进行查询，便于了解工程的进展情况，同时用客户端可以对一些特定的数据进行分析查询，然后以报表或者图形数据的形式输出。同时以网络系统来传递现场的监测信息来取代传统的纸质检测报告和数据报表的传输形式，将提高了数据传输的效率，从而增强了数据的时效性。[2]
2.2服务器端
在进行日常的数据监测时，一定要注意素质的时效性，及时的将数据进行对比分析，但是由于在施工现场各项设备设施都较为简陋，流动性差，不能将监测数据进行长期保存，这个时候远程数据库就显得格外重要，可以将远程服务器布设在服务器端，然后监测人员可以通过客户端将日常监测数据上传到远程服务器中，然后该服务器就会对全线的监测数据进行统一管理与储存，便于客户端对数据的提取，以及监测数据相关信息的发布，通过网络提高了信息查询的效率，给轨道交通工程带来了极大的便利。[2]
3. 轨道交通检测信息化管理系统的主要功能
3.1数据报表的入库
可以对现场检测到的数据以及其他相关信息上传至数据库，同时要根据监测项目在工作中使用的不同仪器设备，所采用的录入方式也不同，有的仪器设备需要进行自动数据采集，然后直接将数据文件上传到数据库管理系统中，有的仪器设备则需要进行人工读数，然后进行数据记录，再将数据上传至计算机。[3]
3.2对数据的分析
为了能够对工程的安全状态进行准确的评估，所以需要将所采集到的数据进行分析，一般是采用比较法及做图法，然后通过数理统计模型对监测数据的大小、变化以及趋势进行分析。在数据达到一定量之后，根据数据的分布情况得出检测的结果，计算机对检测结果进行分析的过程中生成历时曲线、纵横断面以及其他的图像，通过界面的形式呈现出来。[3]
3.3数据的查询报警
监测到的数据对后期的施工具有很大的影响，所以一定要确保监测数据的质量，加快信息的传递反馈，监测数据上传至数据库经由计算机处理分析，反馈出观测点的位移时态曲线图，一旦发现监测点数据异常，那个系统就会发出报警提示。[4]
3.4用户的权限设置
在针对不同的用户时，可以灵活设置不同的权限，不同的权限配置不同的菜单模块，在满足用户需求的基础上确保了数据的安全性及规范性。[5]
3.5GIS矢量图
通过对标段进行参数设置，对该模块的界面超限数据进行三色覆盖，并且通过闪烁的方式对显示点进行提示，同时可以发出有声警报。[5]
结束语：综上所述，轨道交通建设信息化管理系统在一定程度上规范了施工的流程，提高了工程效率，减少了一定的工程风险，同时促进了管理方与承建方之间的沟通交流，也降低了数据处理的成本。
参考文献：
[1]贾同凯.能源计量监控与管理系统的设计及应用[D].大連理工大学，2015.
[2]彭巍.地下工程项目安全风险分析及控制对策研究[D].中南大学，2012.
[3]伍丹.北京城建勘测设计研究院组织变革方案设计与分析[D].中国人民大学，2008.
[4]张涛，智海燕，林为民， 等.面向智能电网的信息安全主动防御体系关键技术研究及应用[Z].国网河南省电力公司， 国网智能电网研究院， 中国电力科学研究院， 北京大学， 南京南瑞集团公司， 北京奇虎科技有限公司.2015.
[5]杨树才，朱斌，戎晓力， 等.城市轨道交通工程建设安全风险管控体系研究[Z].南京地铁集团有限公司， 中国人民解放军理工大学， 江苏华东地质建设集团有限公司.2013.
关键词：轨道交通；监测信息化；管理系统；应用
轨道交通建设信息管理系统实际上就是在C/S模型的基础上进行图形的传输、其实分析管理的信息系统以及远程数据的传输。在轨道交通监管信息化管理中数据和矢量图的储存媒介主要是远程空间数据库，然后再引进GIS平台，通过平台对空间数据以及矢量图形进行管理，然后再利用互联网或者内联网作为这些数据图形进行传输的平台。使用这一系统可以将客户端与服务器对各种监测信息进行实时传输，以及对这类监测数据进行有效的管理、查询、分析，这样可以确保所监测的数据具备一定的科学性以及时效性，也能准确地为地铁安全施工以及地铁施工科学管理提供一定的依据。
1.轨道交通监测信息化管理系统的概述
1.1将数据导入子系统
数据导入子系统就是实测数据与图文之间的转换，实测数据与报表之间的转换以及分析子系统所需数据格式的转换。在不同的项目工程中所使用的监测仪也是不同的，它包括手工观测记录、观测数据、数据的报表文件等，对软件的接口也会分别开发使用，以此使得观测数据能够自动化入库。[1]
1.2能够对数据处理分析管理的子系统
数据处理分析管理子系统就是在面对不同的数据时，能够进行准确的分析、处理、计算、预测，然后生成各种报表满足不同的需求，给用户绘制出各监测点的横纵断面图以及沉降历时曲线，给用户优质的体验效果，也便于在施工过程中做好对安全状态以及所要采取的措施的进行监测评估。[1]
1.3进行图文查询以及反馈报警子系统
图文查询子系统，就是通过远程服务器对经过计算机处理后的监测数据以及CAD矢量图等资料进行GIS矢量图形数据库的创建，这样能够对各类监测信息进行直观查询、管理以及反馈报警等。系统在工作的过程中会根据表单进行双控指标采用红、橙、黄的三色报警体系，闪烁报警在GIS图形的各类监测点中最为常用。[1]
1.4日志备份系统
日志备份系统主要是将监测数据入库的时间、入库时的文件名以及操作人员ID进行记录，这样不仅仅可以并与之后对数据库的维护，还能对监测数据进行更全面的掌握，及时了解它的动态变化，便于对数据的分析处理。[1]
1.5数据库维护子系统
一些用户拥有系统管理员的权限，他们可以通过数据库去维护子系统，将一些后台数据库通过网络进行备份恢复、权限配置、系统升级以及数据结构的变更等，从而提高监测数据的安全性以及系统部署的灵活性。[1]
2. 系统结构的设计
计算机在运行过程中最的特点就是储存量大，运算速度快。可以在轨道施工过程中的将第三方的监测以及各标段的检测信息集于同一计算机软件中，这样可以进行统一的管理操作，同时利用互联网快速传输的特点，可以有效提高监测工作的效率，从而为轨道交通的建设提供一定服务。按照物理网格的组成进行划分，可分为下面两个部分：
2.1系统客户端
系统客户端最主要的作用还是对数据进行处理、上传、查询分析以及各类报表的输送等。不同标段的监测人员及时上传日常所观测到的数据到远程数据库中，然后对这些数据进行分析，对一些出现邀请情况的监测数据，要对监测点进行原因叙述，以及数据异常监测点的破坏情况，然后把最新测点的布置图开始到远程服务器中。各标段的监测用户在工作中过程中只能对本标段的数据进行上传、查询和输出，没有权限对其他标段的监测数据进行修改和查询。当然业主用户就可以对所有的监测数据进行查询，便于了解工程的进展情况，同时用客户端可以对一些特定的数据进行分析查询，然后以报表或者图形数据的形式输出。同时以网络系统来传递现场的监测信息来取代传统的纸质检测报告和数据报表的传输形式，将提高了数据传输的效率，从而增强了数据的时效性。[2]
2.2服务器端
在进行日常的数据监测时，一定要注意素质的时效性，及时的将数据进行对比分析，但是由于在施工现场各项设备设施都较为简陋，流动性差，不能将监测数据进行长期保存，这个时候远程数据库就显得格外重要，可以将远程服务器布设在服务器端，然后监测人员可以通过客户端将日常监测数据上传到远程服务器中，然后该服务器就会对全线的监测数据进行统一管理与储存，便于客户端对数据的提取，以及监测数据相关信息的发布，通过网络提高了信息查询的效率，给轨道交通工程带来了极大的便利。[2]
3. 轨道交通检测信息化管理系统的主要功能
3.1数据报表的入库
可以对现场检测到的数据以及其他相关信息上传至数据库，同时要根据监测项目在工作中使用的不同仪器设备，所采用的录入方式也不同，有的仪器设备需要进行自动数据采集，然后直接将数据文件上传到数据库管理系统中，有的仪器设备则需要进行人工读数，然后进行数据记录，再将数据上传至计算机。[3]
3.2对数据的分析
为了能够对工程的安全状态进行准确的评估，所以需要将所采集到的数据进行分析，一般是采用比较法及做图法，然后通过数理统计模型对监测数据的大小、变化以及趋势进行分析。在数据达到一定量之后，根据数据的分布情况得出检测的结果，计算机对检测结果进行分析的过程中生成历时曲线、纵横断面以及其他的图像，通过界面的形式呈现出来。[3]
3.3数据的查询报警
监测到的数据对后期的施工具有很大的影响，所以一定要确保监测数据的质量，加快信息的传递反馈，监测数据上传至数据库经由计算机处理分析，反馈出观测点的位移时态曲线图，一旦发现监测点数据异常，那个系统就会发出报警提示。[4]
3.4用户的权限设置
在针对不同的用户时，可以灵活设置不同的权限，不同的权限配置不同的菜单模块，在满足用户需求的基础上确保了数据的安全性及规范性。[5]
3.5GIS矢量图
通过对标段进行参数设置，对该模块的界面超限数据进行三色覆盖，并且通过闪烁的方式对显示点进行提示，同时可以发出有声警报。[5]
结束语：综上所述，轨道交通建设信息化管理系统在一定程度上规范了施工的流程，提高了工程效率，减少了一定的工程风险，同时促进了管理方与承建方之间的沟通交流，也降低了数据处理的成本。
参考文献：
[1]贾同凯.能源计量监控与管理系统的设计及应用[D].大連理工大学，2015.
[2]彭巍.地下工程项目安全风险分析及控制对策研究[D].中南大学，2012.
[3]伍丹.北京城建勘测设计研究院组织变革方案设计与分析[D].中国人民大学，2008.
[4]张涛，智海燕，林为民， 等.面向智能电网的信息安全主动防御体系关键技术研究及应用[Z].国网河南省电力公司， 国网智能电网研究院， 中国电力科学研究院， 北京大学， 南京南瑞集团公司， 北京奇虎科技有限公司.2015.
[5]杨树才，朱斌，戎晓力， 等.城市轨道交通工程建设安全风险管控体系研究[Z].南京地铁集团有限公司， 中国人民解放军理工大学， 江苏华东地质建设集团有限公司.2013.