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摘 要：西安作为我国西部地区的重要核心城市，是我国科研、教育、工业发展的重要基地。随着社会的快速发展，地铁作为西安的轨道交通工程中的重要组成部分，已经对西安的发展起到了重要的作用，是人们出行的必由之路，所以地铁车辆的检修与维护工作是保障地铁正常运行的关键所在。随着交通线路的增加和覆盖面积的变广，地铁车辆的检修和维护工作遇到了新的挑战和机遇，如何降低检修成本、加强维护效果、延长车辆寿命、提高安全性能、发展更加贴合当下状况的检修维护技术等就成了目前的热点话题。本文首先分析了目前西安的地铁检修模式，并提出了当前检修模式中存在的问题，然后对目前检修工艺进行了探讨，最后展望了未来检修维护技术的发展，为西安市的地铁车辆检修维护提供了新的探究角度和视野。
关键词：地铁;车辆;检修与维护
0 引言
西安地铁是我国陕西西安境内最主要的城市轨道交通系统之一，目前共开通了八条地铁线路。随着西安市的城市规模不断扩大，城市交通压力逐渐增大，地铁作为目前最主要的出行交通工具之一，极大地缓解了城市的交通压力，但是如何更好地检修和维护地铁车辆目前已经成为了城市发展中的重要问题。西安地铁二号线是国内首次穿越地裂缝的城市轨道交通线路，而多数西安地铁线路穿过了众多古迹文物的集合地，其检修和维护不仅是地铁安全运行的基础，更是对相关人文环境的保护。定期开展地铁车辆的检修和维护工作可以确保车辆符合相关的技术规定和规章制度，还可以为地铁交通的正常运行保驾护航，所以提高地铁车辆的检修与维护工作的水平，将可以延长车辆的使用寿命，降低地铁运营成本，从而增加经济效益。
1 浅析现阶段的西安地铁检修模式
1.1 地铁常规检修模式分析
常见的地铁维修模式总共有三种：定期维修、临时维修和偶尔维修。定期维修是检修工作规定在固定的时间进行;临时维修是当地铁在运行过程中个别部件突发故障是進行的维修工作;偶尔维修是不固定的预防性检修工作。通常在检修工作中会用到尖嘴钳、斜口钳、橡胶锤、活扳手等，这些工具在拆检、调整、组装器具中被经常用到。由于西安市的地铁车辆规范改革收到了传统运输理念和车辆运行模式的影响，导致目前的检修模式逐渐无法适应新的运营条件和环境[1]。这不仅需要更加专业的检修维护工作人员，而且需要决策者制定更加完善的检修方案，并结合实际的车辆运营情况，进一步优化现有的检修与维护技术手段，以此提高西安市的轨道交通维修质量，为地铁车辆的安全运营奠定坚实的基础。
1.2 目前检修模式中存在的问题
在西安地铁城市轨道交通的检修模式中，往往存在一些缺陷。车辆的故障往往是随机的，检修和维护的标准并非每次都能对应到具体的故障。为了解决故障带来的安全隐患，保证车辆的安全运行，这就对检修工作提出了新的要求首先，目前的维护成本较大，维护内容庞杂，导致地铁车辆的使用率较低，收益较小。其次，由于维修模式较为陈旧，运输能力和交通量之前的矛盾日益增大，往往无法满足目前的运营需求。最后，目前的维护工作无法被平衡，需要根据具体的车辆系统平衡目前的维护工作。
2 地铁车辆的检修与维护工艺
2.1 双日检
双日检是基础的地铁车辆检修工作之一，主要包括了车体外观和内部件的检查[2]。车门的门控器、制动阀体等部件往往会随机发生一些故障，双日检的检修工作并不能保障正线不发生故障，但是双日检检修工作可以保证日检检车的质量。通过整合分析双日检的工作结果数据，决策部门可以让人车配比更加优化，从而节省人力成本，更加切合地铁车辆运营的实际需求，从而提高实际效益。
2.2 月修
月修是指每个月或运营里程数达到一定水平（10 000 km左右）时对地铁车辆进行检修。月修是以双日检为基础，主要对主电路、牵引电机、转向架构架、联轴节、车载的控制单元和信号灯等进行更为细致的检修工作，往往其检修程度更高，更为深入地测试相关系统的性能。
2.3 定修
定修工作是在设备正常和车厢环境整洁的基础上对地铁车辆进行检修，主要包括三部分，检修的零部件和维护的内容相一致。在定修中，需要工作人员将制动电阻的箱体打开，观察有无破损痕迹，当发现破损，需要立即报备并进行维修或替换。定修的部分工作内容较为繁琐，且要求检修的工作人员更加细致，如果忽视一些细小故障，容易对车辆造成不利的影响。
2.4 架修与大架修
西安地铁2号线车辆段与综合基地是第一座架修段和大修段，也是西安市城市轨道交通的第一座车辆段和综合基地，承担了地铁1、2、3号线的架修和大架修的任务[3]，需要根据生产厂家的维修检测标准，并结合双日检和月修的检修结果，对车辆各个部件进行全面的检修和维护工作，完成部件的清洗、修复、组装和调试等工作。架修工作的顺利开展和完成，可以及时检出故障部件并及时更换，从而保证地铁车辆的各项性能处于最佳状态;大架修则是需要对地铁车辆进行全面地检修工作，工作内容涉及的部件更多，工作范围更大，需要更加深入且全面地对车辆零件进行维修和保养，包括车辆部件、车辆系统和车体本身的解体、清洗、检查、测试和整修，结合车体的具体情况进行全面且细致地更换和维修。全面深入的检修工作可以保证地铁车辆维持在良好的状态，为地铁的正常运行保驾护航，从而减少运营成本，增加运行效益。
3 检修维护技术的发展
随着城市轨道交通系统愈发完善，新的检修维护技术被不断提出，其中一种以零件可靠性为核心，故障统计理论为基础的检修模式被高度推崇，目前，该模式作为一种状态维修在国内得到了应用。之前的检修技术并没有被彻底抛弃，而是被维修人员不断改进优化，确保地铁车辆的检修维护工作。当地铁运营人员整体专业水平有待提高，且运营线路较少的运营初期，传统的维护方式可以保证日常的检修维护工作。当地铁系统不断被壮大后，传统维修模式不仅无法满足实际的运营需求，而且由于庞大的工作量导致检修成本较高，所以状态修复模式更加适合地铁的运营中后期。
在状态维修模式下，要对地铁车辆有一个全面的了解和评估，掌握车辆各个系统和部件的工作情况，确定车辆的受损状况和程度，整理归纳相关的故障信息，为后续的检修维护工作做好充足的准备。然后需要对当下的检修维护工艺进行质控管理，完善当前的检修制度和相关管理规定，保证检修维护方案的合理化和科学化。
4 结束语
随着西安市的不断发展，地铁早已成为了城市重要的发展部分，不仅与居民的生活息息相关，而且与城市的经济发展也有潜在的联系。当前的西安地铁系统需要更好地完善和改革，结合并运用多种优势型检修维护技术，才能将城市轨道交通的优势最大化，与时俱进，满足新时代的地铁运营要求。管理者需要注重当前检修模式的优化，检修制度的完善，为地铁车辆的安全运营奠定基础;还需要重视技术人员的培训以及对优秀人才的吸纳，构建一支高专业水平的人才方队，加大对检修维护工作的研发投资，最大限度地实现相关工作的开展和进行，最终确保地铁的可持续运行，实现增收创收的目标。
参考文献：
[1]庄兆鉴.地铁车辆检修模式及检修技术分析[J].建筑工程技术与设计，2018（35）：251.
[2]祝精蔚.地铁车辆检修与维护保养技术探讨[J].技术与市场，2019，26（1）：167.
[3]胡世春.西安地铁二号线渭河车辆段屋面虹吸排水系统施工技术探讨[J].水利与建筑工程学报，2010，8（4）：196-199.
关键词：地铁;车辆;检修与维护
0 引言
西安地铁是我国陕西西安境内最主要的城市轨道交通系统之一，目前共开通了八条地铁线路。随着西安市的城市规模不断扩大，城市交通压力逐渐增大，地铁作为目前最主要的出行交通工具之一，极大地缓解了城市的交通压力，但是如何更好地检修和维护地铁车辆目前已经成为了城市发展中的重要问题。西安地铁二号线是国内首次穿越地裂缝的城市轨道交通线路，而多数西安地铁线路穿过了众多古迹文物的集合地，其检修和维护不仅是地铁安全运行的基础，更是对相关人文环境的保护。定期开展地铁车辆的检修和维护工作可以确保车辆符合相关的技术规定和规章制度，还可以为地铁交通的正常运行保驾护航，所以提高地铁车辆的检修与维护工作的水平，将可以延长车辆的使用寿命，降低地铁运营成本，从而增加经济效益。
1 浅析现阶段的西安地铁检修模式
1.1 地铁常规检修模式分析
常见的地铁维修模式总共有三种：定期维修、临时维修和偶尔维修。定期维修是检修工作规定在固定的时间进行;临时维修是当地铁在运行过程中个别部件突发故障是進行的维修工作;偶尔维修是不固定的预防性检修工作。通常在检修工作中会用到尖嘴钳、斜口钳、橡胶锤、活扳手等，这些工具在拆检、调整、组装器具中被经常用到。由于西安市的地铁车辆规范改革收到了传统运输理念和车辆运行模式的影响，导致目前的检修模式逐渐无法适应新的运营条件和环境[1]。这不仅需要更加专业的检修维护工作人员，而且需要决策者制定更加完善的检修方案，并结合实际的车辆运营情况，进一步优化现有的检修与维护技术手段，以此提高西安市的轨道交通维修质量，为地铁车辆的安全运营奠定坚实的基础。
1.2 目前检修模式中存在的问题
在西安地铁城市轨道交通的检修模式中，往往存在一些缺陷。车辆的故障往往是随机的，检修和维护的标准并非每次都能对应到具体的故障。为了解决故障带来的安全隐患，保证车辆的安全运行，这就对检修工作提出了新的要求首先，目前的维护成本较大，维护内容庞杂，导致地铁车辆的使用率较低，收益较小。其次，由于维修模式较为陈旧，运输能力和交通量之前的矛盾日益增大，往往无法满足目前的运营需求。最后，目前的维护工作无法被平衡，需要根据具体的车辆系统平衡目前的维护工作。
2 地铁车辆的检修与维护工艺
2.1 双日检
双日检是基础的地铁车辆检修工作之一，主要包括了车体外观和内部件的检查[2]。车门的门控器、制动阀体等部件往往会随机发生一些故障，双日检的检修工作并不能保障正线不发生故障，但是双日检检修工作可以保证日检检车的质量。通过整合分析双日检的工作结果数据，决策部门可以让人车配比更加优化，从而节省人力成本，更加切合地铁车辆运营的实际需求，从而提高实际效益。
2.2 月修
月修是指每个月或运营里程数达到一定水平（10 000 km左右）时对地铁车辆进行检修。月修是以双日检为基础，主要对主电路、牵引电机、转向架构架、联轴节、车载的控制单元和信号灯等进行更为细致的检修工作，往往其检修程度更高，更为深入地测试相关系统的性能。
2.3 定修
定修工作是在设备正常和车厢环境整洁的基础上对地铁车辆进行检修，主要包括三部分，检修的零部件和维护的内容相一致。在定修中，需要工作人员将制动电阻的箱体打开，观察有无破损痕迹，当发现破损，需要立即报备并进行维修或替换。定修的部分工作内容较为繁琐，且要求检修的工作人员更加细致，如果忽视一些细小故障，容易对车辆造成不利的影响。
2.4 架修与大架修
西安地铁2号线车辆段与综合基地是第一座架修段和大修段，也是西安市城市轨道交通的第一座车辆段和综合基地，承担了地铁1、2、3号线的架修和大架修的任务[3]，需要根据生产厂家的维修检测标准，并结合双日检和月修的检修结果，对车辆各个部件进行全面的检修和维护工作，完成部件的清洗、修复、组装和调试等工作。架修工作的顺利开展和完成，可以及时检出故障部件并及时更换，从而保证地铁车辆的各项性能处于最佳状态;大架修则是需要对地铁车辆进行全面地检修工作，工作内容涉及的部件更多，工作范围更大，需要更加深入且全面地对车辆零件进行维修和保养，包括车辆部件、车辆系统和车体本身的解体、清洗、检查、测试和整修，结合车体的具体情况进行全面且细致地更换和维修。全面深入的检修工作可以保证地铁车辆维持在良好的状态，为地铁的正常运行保驾护航，从而减少运营成本，增加运行效益。
3 检修维护技术的发展
随着城市轨道交通系统愈发完善，新的检修维护技术被不断提出，其中一种以零件可靠性为核心，故障统计理论为基础的检修模式被高度推崇，目前，该模式作为一种状态维修在国内得到了应用。之前的检修技术并没有被彻底抛弃，而是被维修人员不断改进优化，确保地铁车辆的检修维护工作。当地铁运营人员整体专业水平有待提高，且运营线路较少的运营初期，传统的维护方式可以保证日常的检修维护工作。当地铁系统不断被壮大后，传统维修模式不仅无法满足实际的运营需求，而且由于庞大的工作量导致检修成本较高，所以状态修复模式更加适合地铁的运营中后期。
在状态维修模式下，要对地铁车辆有一个全面的了解和评估，掌握车辆各个系统和部件的工作情况，确定车辆的受损状况和程度，整理归纳相关的故障信息，为后续的检修维护工作做好充足的准备。然后需要对当下的检修维护工艺进行质控管理，完善当前的检修制度和相关管理规定，保证检修维护方案的合理化和科学化。
4 结束语
随着西安市的不断发展，地铁早已成为了城市重要的发展部分，不仅与居民的生活息息相关，而且与城市的经济发展也有潜在的联系。当前的西安地铁系统需要更好地完善和改革，结合并运用多种优势型检修维护技术，才能将城市轨道交通的优势最大化，与时俱进，满足新时代的地铁运营要求。管理者需要注重当前检修模式的优化，检修制度的完善，为地铁车辆的安全运营奠定基础;还需要重视技术人员的培训以及对优秀人才的吸纳，构建一支高专业水平的人才方队，加大对检修维护工作的研发投资，最大限度地实现相关工作的开展和进行，最终确保地铁的可持续运行，实现增收创收的目标。
参考文献：
[1]庄兆鉴.地铁车辆检修模式及检修技术分析[J].建筑工程技术与设计，2018（35）：251.
[2]祝精蔚.地铁车辆检修与维护保养技术探讨[J].技术与市场，2019，26（1）：167.
[3]胡世春.西安地铁二号线渭河车辆段屋面虹吸排水系统施工技术探讨[J].水利与建筑工程学报，2010，8（4）：196-199.