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【摘要】随着我国交通行业的发展，路桥工程有了更大的发展空间，路桥是我国的重要基础设施，工程施工数量和施工规模都在增长。为了保障路桥工程可持续进步，需要加大对路桥施工中材料的合理检测，沥青混凝土材料是路桥施工中的重要材料，通过对沥青混合料的试验检测，能保障混合料质量达到规定要求，为路桥工程质量提升奠定基础。基于此，本文针对路桥施工中的沥青混合料试验检测方法进行分析，仅供参考。
【关键词】路桥工程;沥青混合料;试验检测方法
【中图分类号】TU75
【文献标识码】A
1、引言
近年来，我国经济和科技持续增长，路桥工程也有了更大的发展空间，为了实现路桥工程的可持续发展，满足我国现代化城市建设需要，应不断加大对路桥施工的严格管理，合理控制工程施工质量。通过试验检测能保障工程施工的合理性，沥青混合料是路桥工程施工中的关键材料，通过对沥青混合料的试验检测，能保障工程施工的质量提升，同时也为路桥工程发展提供依据。
2、路桥施工选用的沥青混合料检测方案
在路桥施工中，通过沥青混合料试验检测能实现工程材料应用的合理性，一般来说，在沥青混合料检验时，普遍采用马歇尔材料检验方案，该方式主要是实现对材料的碾压，主要包含旋转压实法和击实法。目前在检测过程中应用最为常见的是击实法和大规模击实法，通过两种方法的应用能够实现沥青混合料试件成型，为后续检测提供依据。车辙检测法也是最为关键的检测技术，在车辙检测法应用过程中具备精准性强和便于操作的优势，在路桥工程检测时采用车辙检测方案能够达到相应的检测效果，为我国路桥工程施工提供依据。针对当前路桥工程施工的具体情况而言，大量的工程施工中采用了车辙检测法，尤其是在沥青混合料的检验时，如果在车辙检测时出现高温情况，应选用成型检测法，在施工准备过程中严格控制施工的温度，保障施工温度控制在60℃以下。由于路桥工程施工会受到荷载的影响，在相同的轨迹下能应用沥青混合料检验技术为工程施工提供依据，因此需要进行不断的检测，在温度达到规定范围时，利用车辙试件变形为检测提供良好依据，保证计算和数据都在稳定的范围之内。
3、路桥工程中沥青混合料试验检测方法
3.1 沥青混合料取样
在进行沥青混合料的检测时，需要保障混合料取样的规范性，在取样过程中根据沥青混合料试验检测流程，严格控制取样操作，结合检测所需要的仪器进行沥青混合料数据和信息误差的分析，最大限度保障沥青混合料检测结果的精准性。由于路桥工程施工规模较大，因此在整个工程中会涉及到大量的资金投入，施工时间和施工人员应用量都比较大，因此通过合理的沥青混合料取样能规避施工中的质量隐患，减少施工的返工问题。通过恰当的试验检测方式降低了沥青混合料应用的误差，为工程施工质量提升奠定坚实基础，也保障了路桥工程施工企业的高效发展。
3.2 完善科学的材料配制比例
在当前的路桥工程施工中，沥青混合料是非常关键的组成部分，其中每一项材料用量都必须要保证科学性，而且在配比时所有的原材料都必须经过科学的核算与评估，只有确保每一种材料用量的科学性，才能保障混合料质量得以提升，应用性能达到工程施工的规定标准。因此，在进行沥青混合料的配比时，需要由工程设计人员结合工程施工要求，在设计之前，工作人员结合施工要求对工程进行全面勘测，对施工现场的所有数据和信息进行测量，站在工程施工的整体角度进行科学分析，保障混合料比例应用的准确性，实现混合料应用质量的提升。
3.3 车辙试验
在车辙试验时，可以通过人工检测和自动检测两种方式，首先在应用人工检测方式时，需要将检测仪器放置在车辙上方，需要确保车辙底部与检测横杆保持规定距离，在应用人工检测方式时能够实现检测结果的准确性，但是大幅度降低了检测效率，在一些大型的工程检测中并不适用。其次，在应用自动检测方式时，可以利用激光检测技术以及红外传感器进行检测的布置，在科学技术的基础之上实现对车辙深度的测量，目前在路桥工程大规模发展的前提之下，自动检测技术得到大范围应用，而且有较好的应用前景。目前在工程施工验收以及养护方面都具备较强的应用效果，在自动检测技术应用时，只需要工作人员针对车辙深度进行测量，并可达到良好的数据，进而计算出相应的数据。在检测出的最终结果，能满足沥青混凝土路面施工的强度要求以及稳定性要求，为工程竣工以及施工结果的评定提供参考。
3.4 粘附性试验检测要点
粘附性试验检测技术在实际的应用过程中也经常被称为水损害检测技术，在应用过程中，尤其是在沥青混凝土路面投入使用之后，由于受到当地气候和温度的影响，混凝土材料会出现冻融现象，而此时沥青混凝土材料极易出现损坏，因此为了保证混凝土路面施工的科学性，降低路面受损程度，需要应用粘附性较强的施工材料。在进行沥青混合料的试验检测时，需要保障混合料应用性能良好的集料，然后再加入沥青混合料并进行加热和搅拌处理，在检测过程中需要注意的是沥青混合料需要淹没集料，而且冷却时间需要保持在一小时以上，直至材料被完全冷却之后，放置在恒温水槽中静置约30分钟。观察清理之后的混合料状态，在该技术应用时，能够实现沥青混合料配置和状态的调整。
结语：
总而言之，在我国经济和科技高速发展的前提下，路桥工程作为基础民生工程受到社会各界人士的关注。为了保障路桥工程能稳定发展，需要加大对沥青混合料应用的关注，做好合理的试验检测工作，针对沥青混合料试验检测的影响，提出恰当的检测手段，强化沥青混合料应用性能的提升，為我国路桥工程发展提供依据。
参考文献：
[1]王峰，王海城.沥青混合料试验检测方法[J].中国战略新兴产业，2018（16）：207.
[2]朱芸.沥青混合料性质与试验检测方法[J].交通世界（建养.机械），2013（06）：328-329.
[3]黄明星，鞠亚娟，王军.沥青混合料高温稳定性试验检测方法及其影响因素[J].科技与企业，2013（10）：247.
[4]朱雅智.非常规试验方法在沥青混合料检测中的应用研究[J].中国新技术新产品，2010（15）：87.
[5]韩继国，王选仓，时成林，崔雷.寒区冷补沥青混合料路用性能评价指标及试验检测方法研究[J].公路，2008（05）：23-28.
【关键词】路桥工程;沥青混合料;试验检测方法
【中图分类号】TU75
【文献标识码】A
1、引言
近年来，我国经济和科技持续增长，路桥工程也有了更大的发展空间，为了实现路桥工程的可持续发展，满足我国现代化城市建设需要，应不断加大对路桥施工的严格管理，合理控制工程施工质量。通过试验检测能保障工程施工的合理性，沥青混合料是路桥工程施工中的关键材料，通过对沥青混合料的试验检测，能保障工程施工的质量提升，同时也为路桥工程发展提供依据。
2、路桥施工选用的沥青混合料检测方案
在路桥施工中，通过沥青混合料试验检测能实现工程材料应用的合理性，一般来说，在沥青混合料检验时，普遍采用马歇尔材料检验方案，该方式主要是实现对材料的碾压，主要包含旋转压实法和击实法。目前在检测过程中应用最为常见的是击实法和大规模击实法，通过两种方法的应用能够实现沥青混合料试件成型，为后续检测提供依据。车辙检测法也是最为关键的检测技术，在车辙检测法应用过程中具备精准性强和便于操作的优势，在路桥工程检测时采用车辙检测方案能够达到相应的检测效果，为我国路桥工程施工提供依据。针对当前路桥工程施工的具体情况而言，大量的工程施工中采用了车辙检测法，尤其是在沥青混合料的检验时，如果在车辙检测时出现高温情况，应选用成型检测法，在施工准备过程中严格控制施工的温度，保障施工温度控制在60℃以下。由于路桥工程施工会受到荷载的影响，在相同的轨迹下能应用沥青混合料检验技术为工程施工提供依据，因此需要进行不断的检测，在温度达到规定范围时，利用车辙试件变形为检测提供良好依据，保证计算和数据都在稳定的范围之内。
3、路桥工程中沥青混合料试验检测方法
3.1 沥青混合料取样
在进行沥青混合料的检测时，需要保障混合料取样的规范性，在取样过程中根据沥青混合料试验检测流程，严格控制取样操作，结合检测所需要的仪器进行沥青混合料数据和信息误差的分析，最大限度保障沥青混合料检测结果的精准性。由于路桥工程施工规模较大，因此在整个工程中会涉及到大量的资金投入，施工时间和施工人员应用量都比较大，因此通过合理的沥青混合料取样能规避施工中的质量隐患，减少施工的返工问题。通过恰当的试验检测方式降低了沥青混合料应用的误差，为工程施工质量提升奠定坚实基础，也保障了路桥工程施工企业的高效发展。
3.2 完善科学的材料配制比例
在当前的路桥工程施工中，沥青混合料是非常关键的组成部分，其中每一项材料用量都必须要保证科学性，而且在配比时所有的原材料都必须经过科学的核算与评估，只有确保每一种材料用量的科学性，才能保障混合料质量得以提升，应用性能达到工程施工的规定标准。因此，在进行沥青混合料的配比时，需要由工程设计人员结合工程施工要求，在设计之前，工作人员结合施工要求对工程进行全面勘测，对施工现场的所有数据和信息进行测量，站在工程施工的整体角度进行科学分析，保障混合料比例应用的准确性，实现混合料应用质量的提升。
3.3 车辙试验
在车辙试验时，可以通过人工检测和自动检测两种方式，首先在应用人工检测方式时，需要将检测仪器放置在车辙上方，需要确保车辙底部与检测横杆保持规定距离，在应用人工检测方式时能够实现检测结果的准确性，但是大幅度降低了检测效率，在一些大型的工程检测中并不适用。其次，在应用自动检测方式时，可以利用激光检测技术以及红外传感器进行检测的布置，在科学技术的基础之上实现对车辙深度的测量，目前在路桥工程大规模发展的前提之下，自动检测技术得到大范围应用，而且有较好的应用前景。目前在工程施工验收以及养护方面都具备较强的应用效果，在自动检测技术应用时，只需要工作人员针对车辙深度进行测量，并可达到良好的数据，进而计算出相应的数据。在检测出的最终结果，能满足沥青混凝土路面施工的强度要求以及稳定性要求，为工程竣工以及施工结果的评定提供参考。
3.4 粘附性试验检测要点
粘附性试验检测技术在实际的应用过程中也经常被称为水损害检测技术，在应用过程中，尤其是在沥青混凝土路面投入使用之后，由于受到当地气候和温度的影响，混凝土材料会出现冻融现象，而此时沥青混凝土材料极易出现损坏，因此为了保证混凝土路面施工的科学性，降低路面受损程度，需要应用粘附性较强的施工材料。在进行沥青混合料的试验检测时，需要保障混合料应用性能良好的集料，然后再加入沥青混合料并进行加热和搅拌处理，在检测过程中需要注意的是沥青混合料需要淹没集料，而且冷却时间需要保持在一小时以上，直至材料被完全冷却之后，放置在恒温水槽中静置约30分钟。观察清理之后的混合料状态，在该技术应用时，能够实现沥青混合料配置和状态的调整。
结语：
总而言之，在我国经济和科技高速发展的前提下，路桥工程作为基础民生工程受到社会各界人士的关注。为了保障路桥工程能稳定发展，需要加大对沥青混合料应用的关注，做好合理的试验检测工作，针对沥青混合料试验检测的影响，提出恰当的检测手段，强化沥青混合料应用性能的提升，為我国路桥工程发展提供依据。
参考文献：
[1]王峰，王海城.沥青混合料试验检测方法[J].中国战略新兴产业，2018（16）：207.
[2]朱芸.沥青混合料性质与试验检测方法[J].交通世界（建养.机械），2013（06）：328-329.
[3]黄明星，鞠亚娟，王军.沥青混合料高温稳定性试验检测方法及其影响因素[J].科技与企业，2013（10）：247.
[4]朱雅智.非常规试验方法在沥青混合料检测中的应用研究[J].中国新技术新产品，2010（15）：87.
[5]韩继国，王选仓，时成林，崔雷.寒区冷补沥青混合料路用性能评价指标及试验检测方法研究[J].公路，2008（05）：23-28.