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利用MMS-2A型微机控制摩擦磨损试验机研究了不同轴重下轮轨摩擦磨损性能。结果表明：随着轴重的增加，轮轨间的摩擦系数呈增大趋势，且轴重越大，摩擦系数趋于稳定后的波动系数越小，车轮和钢轨的磨损加剧，但轮轨材料硬度值的差异会导致磨损量的增幅差异；轮轨间接触应力的增加，会导致晶体滑移线向材料里层滑移深度增加，塑性变形层加厚；随着轴重的增加，车轮材料的磨损机制由黏着磨损逐渐向疲劳裂纹方向转变，钢轨材料主要变现为疲劳磨损，由疲劳短裂纹向疲劳长裂纹及多层剥落磨损转变。