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美国幅员辽阔，拥有大量的货物运输需求。根据北美多式联运协会的统计，美国平均每年有2 500万台集装箱和挂车需要通过多式联运进行运输。在这些集装箱里面，装载着电子产品、邮件、纸张产品、衣服、家用电器、纺织物和汽车部件等等。在这些货物运输到港口的过程中，集装箱骨架车扮演了十分重要的角色。
由于美国运输需求旺盛，很多运输设备制造商都看中了美国市场，来自中国的中集集团（CIMC）也不例外。近期，他们在美国又开设了一个新的生产集装箱骨架车的工厂。
理想的厂址：恩伯利亚
2006年，中集在美国加利福尼亚州的南盖特市开设了第一家集装箱骨架车的工厂，这家工厂主要辐射的市场范围是美国西部海岸。为了全方位覆盖美国的市场，中集决定在美国的东海岸附近开设第二家集装箱骨架车工厂。中集的第二家工厂选址在弗吉尼亚州的恩伯利亚市。恩伯利亚市地理位置十分优越，能快速便捷地到达美国东部海岸的其他港口。它距离北部港口纽约市和纽瓦克市不到500英里，距离南部港口的杰克逊维尔市仅仅530英里的距离。在恩伯利亚市附近500英里左右的辐射范围内，就可以到达美国东海岸的四大港口，对于有大量货物运输需求的美国东海岸来说，这个选址最理想不过了。
“其实中集集团第一个选择工厂的位置是在美国东海岸最繁华的港口之一诺福克市，但是却一直找不到合适的位置，所以中集才准备将地址定在距离海岸线90英里的内陆地区。”CIMC Intermodal Equipment（中集多式聯运装备公司，中集集团在美国的子公司）的首席执行官Buzz Hagen表示。
Buzz Hagen表示：“如果我们把工厂建设在诺福克市，那么我们所生产的产品需要从美国95号州际公路运输到各个港口，而从诺福克市到95号公路，则必须经过58号州际公路，恩伯利亚市就是在58号州际公路和95号州际公路交汇处，所以地理位置同样十分理想。”
为开始生产付出艰难准备
恩伯利亚市除地理位置优越外，其实工厂所选的地点对于中集集团来说也有很多便利的地方。工厂里有一个面积达到10英亩的水泥地面停车场，在这个停车场上，正好方便工厂堆放生产完成后的集装箱骨架车。算上这个水泥地面停车场，在恩伯利亚的工业园内，中集共拥有多达29英亩的土地。
根据了解，对于这个29亩的生产基地，CIMC IntermodalEquipment租赁期五年，而且五年后还可按当前价格优先购买的优先选项。
在今年的1月10日，中集就拿到了这个新工厂的钥匙，经过3个月的紧张筹备后，这个新工厂终于可以进行生产了。对于中集来说，这三个月的筹备期真是忙得不可开交。中集不仅要培训新的员工，还面临着很多其他挑战。新工厂之前是服务于一家制造混凝土管路的企业，但是已经闲置了快三年。所以中集在接手这个新工厂后发现，那些已经成硬块的混凝土到处都是，而且还有大量的由于混凝土搅拌和浇注产生的残渣。所以说，仅仅是清洗的环节，新工厂就备受考验。
在所有这些混凝土残渣被清理后，还需要将坑坑洼洼的地面填平，同时还不得不把以前工厂留下来的混凝土管道产品给清理掉。所有的这些准备工作完成后，新工厂才开始正式准备进行集装箱骨架车的生产了。
Buzz Hagen表示：“在三个月之后，我们的生产准备工作就差不多完成了。我们完成了员工的培训，同时还安装了各种生产设备。除了一台我们从加利福尼亚带来的叉车外，新工厂里其余所有的东西都是全新的。”
之所以新工厂可以那么迅速地准备完毕，是因为这个新工厂基本上是加利福尼亚工厂的“克隆产品”，虽然说新工厂的规模比加利福尼亚工厂的规模稍微小一点，但是基本结构是类似的。所以有了过往的经验，新工厂的准备可谓是驾轻就熟。而且，中集的动作一向不都是以迅速著称吗？
中集在恩伯利亚的新工厂的性质和加利福尼亚工厂的性质类似，他们并不去生产集装箱骨架车，而是完成组装的工作。一系列的组装配件都是从中国生产然后海运到美国的。在恩伯利亚的工厂，也需要从美国当地购买一些必须的集装箱骨架车的配件，包括车轮、车胎、车轴、悬架和电子配件等。
市场现状
Buzz Hagen表示，CIMC Intermodal Equipment关注的市场在近几年已经发生了很大的改变。他说：“如今观念已经改变了，特别是对于骨架车的所有权的归属上。很多人都说现在缺少骨架车，但是真相是我们拥有大量的骨架车，不过他们的‘年龄’已经差不多25岁了。”
美国联邦汽车运输安全委员会发布的CSA计划已经生效了，那种服役年龄达到25年的骨架车已经变得没什么意义了。BuzzHagen说：“很多公司为了可以拿到了一个满意的维护分数，就会更换掉他们老旧的骨架车。如今的市场已经是新骨架车的市场，而且他们倾向于自己拥有骨架车。”
CIMC Intermodal Equipment来历
CIMC Intermodal Equipment刚开始成立的时候名叫DirectChassis LLC，成立于2004年。2008年中集集团收购了这家位于美国德克萨斯州的企业。2011年中集集团将该企业100%的股权完全收购。在美国，中集集团除了拥有CIMC Intermodal Equipment外，还拥有Vanguard National和CIMC Reefer Trailer两家企业。
CIMC Intermodal Equipment的首席执行官Buzz Hagen—直在中集集团工作，在中集青岛冷车成立之初，Buzz Hagen还曾经在中国工作过。
自从中集集团在10年前收购了位于印第安纳州的VanguardNational后，中集集团在美国的业务迅速增长。中集集团在美国的很多工厂都模仿了Vanguard的模式，主要的钢构件在中国生产，海运到美国后再组装上美国本土采购的零部件。这样一大批针对美国市场特点的半挂车和骨架车应运而生。
由于美国运输需求旺盛，很多运输设备制造商都看中了美国市场，来自中国的中集集团（CIMC）也不例外。近期，他们在美国又开设了一个新的生产集装箱骨架车的工厂。
理想的厂址：恩伯利亚
2006年，中集在美国加利福尼亚州的南盖特市开设了第一家集装箱骨架车的工厂，这家工厂主要辐射的市场范围是美国西部海岸。为了全方位覆盖美国的市场，中集决定在美国的东海岸附近开设第二家集装箱骨架车工厂。中集的第二家工厂选址在弗吉尼亚州的恩伯利亚市。恩伯利亚市地理位置十分优越，能快速便捷地到达美国东部海岸的其他港口。它距离北部港口纽约市和纽瓦克市不到500英里，距离南部港口的杰克逊维尔市仅仅530英里的距离。在恩伯利亚市附近500英里左右的辐射范围内，就可以到达美国东海岸的四大港口，对于有大量货物运输需求的美国东海岸来说，这个选址最理想不过了。
“其实中集集团第一个选择工厂的位置是在美国东海岸最繁华的港口之一诺福克市，但是却一直找不到合适的位置，所以中集才准备将地址定在距离海岸线90英里的内陆地区。”CIMC Intermodal Equipment（中集多式聯运装备公司，中集集团在美国的子公司）的首席执行官Buzz Hagen表示。
Buzz Hagen表示：“如果我们把工厂建设在诺福克市，那么我们所生产的产品需要从美国95号州际公路运输到各个港口，而从诺福克市到95号公路，则必须经过58号州际公路，恩伯利亚市就是在58号州际公路和95号州际公路交汇处，所以地理位置同样十分理想。”
为开始生产付出艰难准备
恩伯利亚市除地理位置优越外，其实工厂所选的地点对于中集集团来说也有很多便利的地方。工厂里有一个面积达到10英亩的水泥地面停车场，在这个停车场上，正好方便工厂堆放生产完成后的集装箱骨架车。算上这个水泥地面停车场，在恩伯利亚的工业园内，中集共拥有多达29英亩的土地。
根据了解，对于这个29亩的生产基地，CIMC IntermodalEquipment租赁期五年，而且五年后还可按当前价格优先购买的优先选项。
在今年的1月10日，中集就拿到了这个新工厂的钥匙，经过3个月的紧张筹备后，这个新工厂终于可以进行生产了。对于中集来说，这三个月的筹备期真是忙得不可开交。中集不仅要培训新的员工，还面临着很多其他挑战。新工厂之前是服务于一家制造混凝土管路的企业，但是已经闲置了快三年。所以中集在接手这个新工厂后发现，那些已经成硬块的混凝土到处都是，而且还有大量的由于混凝土搅拌和浇注产生的残渣。所以说，仅仅是清洗的环节，新工厂就备受考验。
在所有这些混凝土残渣被清理后，还需要将坑坑洼洼的地面填平，同时还不得不把以前工厂留下来的混凝土管道产品给清理掉。所有的这些准备工作完成后，新工厂才开始正式准备进行集装箱骨架车的生产了。
Buzz Hagen表示：“在三个月之后，我们的生产准备工作就差不多完成了。我们完成了员工的培训，同时还安装了各种生产设备。除了一台我们从加利福尼亚带来的叉车外，新工厂里其余所有的东西都是全新的。”
之所以新工厂可以那么迅速地准备完毕，是因为这个新工厂基本上是加利福尼亚工厂的“克隆产品”，虽然说新工厂的规模比加利福尼亚工厂的规模稍微小一点，但是基本结构是类似的。所以有了过往的经验，新工厂的准备可谓是驾轻就熟。而且，中集的动作一向不都是以迅速著称吗？
中集在恩伯利亚的新工厂的性质和加利福尼亚工厂的性质类似，他们并不去生产集装箱骨架车，而是完成组装的工作。一系列的组装配件都是从中国生产然后海运到美国的。在恩伯利亚的工厂，也需要从美国当地购买一些必须的集装箱骨架车的配件，包括车轮、车胎、车轴、悬架和电子配件等。
市场现状
Buzz Hagen表示，CIMC Intermodal Equipment关注的市场在近几年已经发生了很大的改变。他说：“如今观念已经改变了，特别是对于骨架车的所有权的归属上。很多人都说现在缺少骨架车，但是真相是我们拥有大量的骨架车，不过他们的‘年龄’已经差不多25岁了。”
美国联邦汽车运输安全委员会发布的CSA计划已经生效了，那种服役年龄达到25年的骨架车已经变得没什么意义了。BuzzHagen说：“很多公司为了可以拿到了一个满意的维护分数，就会更换掉他们老旧的骨架车。如今的市场已经是新骨架车的市场，而且他们倾向于自己拥有骨架车。”
CIMC Intermodal Equipment来历
CIMC Intermodal Equipment刚开始成立的时候名叫DirectChassis LLC，成立于2004年。2008年中集集团收购了这家位于美国德克萨斯州的企业。2011年中集集团将该企业100%的股权完全收购。在美国，中集集团除了拥有CIMC Intermodal Equipment外，还拥有Vanguard National和CIMC Reefer Trailer两家企业。
CIMC Intermodal Equipment的首席执行官Buzz Hagen—直在中集集团工作，在中集青岛冷车成立之初，Buzz Hagen还曾经在中国工作过。
自从中集集团在10年前收购了位于印第安纳州的VanguardNational后，中集集团在美国的业务迅速增长。中集集团在美国的很多工厂都模仿了Vanguard的模式，主要的钢构件在中国生产，海运到美国后再组装上美国本土采购的零部件。这样一大批针对美国市场特点的半挂车和骨架车应运而生。