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摘 要：随着青岛城市建设进程不断加快，交通拥堵、环境污染、能源匮乏等问题逐渐显现，该类问题严重阻碍了青岛市城市化的发展进程。城市交通规划应当体现以人为本，协调生态体系的原则，以公平性、协调性、持续性为主导发展理念。这不仅是青岛城市交通的发展方向，也是青岛城市经济发展的主导方向。只有坚持这一方向，城市交通规划才能在促进社会经济发展中发挥应有的作用。
关键词：绿色交通;公共交通;可持续发展
1概述
经济的迅速增长带来青岛市建设的各类问题，对于交通业来说，交通运输发展带来的污染、能源过度消耗和日益增长的交通需求可能是当前的主要产业矛盾，推行绿色交通政策是实现交通业产业优化的重要手段，公共交通作为绿色交通的重要实现途径，可以在满足居民出行需求的同时降低环境污染，也越来越被重视。
2城市交通发展现状
2.1城市交通污染
随着青岛建设进程的不断加快，城市交通的限制性问题日益突出，由交通运输行业产生的噪音、废气以及烟尘等，严重影响了城市生态系统可持续循环，破坏了城市居民的居住环境。随着我国机动车数量的不断增加，汽车尾气造成的污染越来越严重。汽车尾气中污染物的成分主要是一氧化碳和二氧化硫等，一氧化碳浓度较高时可以对人体产生呼吸抑制，而尾气中的污染物在太阳光照射下会形成光化学烟雾。除此之外，随着交通业的不断发展和运输工具数量的日渐增多，其产生的尾气、交通噪声已经严重地影响到城市居民的日常生活。
2.2青岛交通系统设计中存在的问题
青岛市经济水平的不断发展使地区运输需求不断提高，道路和车辆不断增加。在以往城市交通的规划设计中，人们基本只重视机动车行车道的设计，没有把慢性交通系统作为城市交通系统的一个重要组成部分，因此不能满足居民出行的需求。在大中型城市中停车问题困扰居民出行，青岛市也不例外，机动车道规划过多，没有设计合适的停车位也使非机动车和居民步行速度大大降低，延缓了居民出行速率。
2.3青岛市公共交通模式存在漏洞
虽然青岛采取了公共交通优化政策，公共交通流量随着积极政策的实施稳步增加，但利用公共交通出行的比例仍然很低。随着人口规模的不断扩大，青岛乘坐公共交通工具的人数比例还在下降。青岛公共交通目前还存在速度慢、换乘不方便、线路不合理等问题，有些地区公交站点设计与需求量不匹配，相对分布很不合理，长久以来，青岛城市公共交通基础设施建设薄弱，各区域相对规划不协调，给交通运行、管理和居民出行带来了诸多不便。近年来，随着城市公共交通的发展，公共交通车辆数量日益增多，给城市交通规划也带来了新的问题。
3城市绿色交通发展策略
提倡绿色出行并采取鼓励绿色出行的积极性政策，是贯彻落实党的十九大决策部署，推进绿色发展和生态文明建设的重要举措，对缓解城市交通拥堵、提高城市交通基础设施、实现绿色发展和提升居民对绿色出行理念的认知等有着积极意义。推广绿色交通长效措施是绿色出行行动的重要支撑，直接关乎城市交通的绿色发展以及城市可持续发展。城市可采取多类措施，鼓励市民绿色出行，在保障交通运输效率的同时实现交通业的绿色转型。
3.1交通规划转型
随着青岛城市空间的发展进入存量阶段，以需求为主导的扩张规划在建设空间和建设成本上被考虑。此外，随着收入水平的提高，城市居民对交通服务质量的要求也越来越高。但如果我们单纯依靠私家车作为主流出行工具，交通对环境的污染会越来越大，能源消耗也会越来越多。因此，城市交通规划方式的不断完善以及存量时代居民生活质量的提高，都依靠交通规划的转变。
3.2规划观念转变
交通规划应从基于交通服务的技术理解转变为基于出行和移动性的需求理解。规划的重点应从道路和车辆运行顺畅为基础转向居民出行舒适化为基础，从单一的交通部门转向跨部门的管理模式，创新规划思路和体制模式，而且将社会问题加入到目标规划范围内，将多个方向融入到同一目標。
3.3倡导居民出行观念转变
应转变普通居民出行的主要观念，居民出行不能单纯以舒适化为出行主要目标，要综合考虑社会问题，提倡绿色出行模式，推广共享交通，让普通居民树立绿色出行的主要观念。
3.4规划原则
统筹安排与出行有关的问题，包括行人和非机动车交通、停车、交通换乘、货运物流、交通信息系统等，是一项较为全面和全面的交通规划，规划的主要重点是挖掘潜力，优化已建设施。基本原则：减少汽车交通量以减少污染;合理配置现有道路空间，满足各种交通方式的需要以提高运输效率;推行低污染的公共交通和节能交通方式;合理组织城市货物运输，减少交通污染对环境的影响。
4优化公共交通服务体系的发展策略
4.1高品质服务
分层架构线网，以干线为骨架、枢纽为锚点重塑公共汽车线网，优化调整城市公共汽车线网和站点布局，缩短乘客全程出行时间，全面提升公交服务效率。充分利用移动互联网新技术和市场力量，开放配置公交优先网络，依托交通枢纽、重点走廊、旅游景点等布局定制公共汽车优先线路，提供准小汽车级公共汽车服务。围绕轨道交通站点、公交枢纽等客流集散点布局公共自行车，政企合作全力打造便捷的B+R网络，延伸公共交通服务半径。
4.2全面优先
提高干路公交专用车道比例，采取多种运营手段，保障道路资源紧张的路段公共汽车交通路权优先。对包含公交专用车道的道路交叉口实施公交信号优先，保障公共汽车优先通行，形成真正的公共汽车优先通行网络。优化公共汽车站周边交通组织，分离非机动车对进出站交通的干扰，提高公共汽车进出站效率。
4.3公共交通绿色智能装备
在城市公共交通中大力推行新能源汽车和电力公交，可以有效减少尾气排放。在群众中推行手机app例如琴岛通可以实时查询公交车位置和车内实况，便捷城市居民出行。在城市公交中大力推行一卡通，支付宝或微信等移动支付，为城市居民的出行提供简捷化和便利化服务。
结论
在青岛大力发展城市绿色交通，不仅可以降低交通对环境的污染和对能源的消耗，而且可以促进城市经济的良好发展。发展绿色交通可以减轻青岛各城区交通拥挤，减少对环境的危害，降低对能源的消耗实现可持续发展。公共交通作为实现绿色交通的有效方法，可以用最少的成本来满足人们对交通的需求，实现经济的可持续发展。发展绿色交通可以优化城市交通规划设计，实现土地使用及环境和交通系统的协调。
参考文献
[1] 十二部委发布《绿色出行行动计划（2019-2022年）》[J].人民公交，2019（08）：25-27.
[2] 卓健.从技术型交通规划到政策型交通规划——法国巴黎大区交通出行规划（PDUIF）的启示[J].城市交通，2019（4）.
[3] 万俊.香港城市交通无障碍设计及启示[C]// 2017年中国城市交通规划年会论文集.2017.
关键词：绿色交通;公共交通;可持续发展
1概述
经济的迅速增长带来青岛市建设的各类问题，对于交通业来说，交通运输发展带来的污染、能源过度消耗和日益增长的交通需求可能是当前的主要产业矛盾，推行绿色交通政策是实现交通业产业优化的重要手段，公共交通作为绿色交通的重要实现途径，可以在满足居民出行需求的同时降低环境污染，也越来越被重视。
2城市交通发展现状
2.1城市交通污染
随着青岛建设进程的不断加快，城市交通的限制性问题日益突出，由交通运输行业产生的噪音、废气以及烟尘等，严重影响了城市生态系统可持续循环，破坏了城市居民的居住环境。随着我国机动车数量的不断增加，汽车尾气造成的污染越来越严重。汽车尾气中污染物的成分主要是一氧化碳和二氧化硫等，一氧化碳浓度较高时可以对人体产生呼吸抑制，而尾气中的污染物在太阳光照射下会形成光化学烟雾。除此之外，随着交通业的不断发展和运输工具数量的日渐增多，其产生的尾气、交通噪声已经严重地影响到城市居民的日常生活。
2.2青岛交通系统设计中存在的问题
青岛市经济水平的不断发展使地区运输需求不断提高，道路和车辆不断增加。在以往城市交通的规划设计中，人们基本只重视机动车行车道的设计，没有把慢性交通系统作为城市交通系统的一个重要组成部分，因此不能满足居民出行的需求。在大中型城市中停车问题困扰居民出行，青岛市也不例外，机动车道规划过多，没有设计合适的停车位也使非机动车和居民步行速度大大降低，延缓了居民出行速率。
2.3青岛市公共交通模式存在漏洞
虽然青岛采取了公共交通优化政策，公共交通流量随着积极政策的实施稳步增加，但利用公共交通出行的比例仍然很低。随着人口规模的不断扩大，青岛乘坐公共交通工具的人数比例还在下降。青岛公共交通目前还存在速度慢、换乘不方便、线路不合理等问题，有些地区公交站点设计与需求量不匹配，相对分布很不合理，长久以来，青岛城市公共交通基础设施建设薄弱，各区域相对规划不协调，给交通运行、管理和居民出行带来了诸多不便。近年来，随着城市公共交通的发展，公共交通车辆数量日益增多，给城市交通规划也带来了新的问题。
3城市绿色交通发展策略
提倡绿色出行并采取鼓励绿色出行的积极性政策，是贯彻落实党的十九大决策部署，推进绿色发展和生态文明建设的重要举措，对缓解城市交通拥堵、提高城市交通基础设施、实现绿色发展和提升居民对绿色出行理念的认知等有着积极意义。推广绿色交通长效措施是绿色出行行动的重要支撑，直接关乎城市交通的绿色发展以及城市可持续发展。城市可采取多类措施，鼓励市民绿色出行，在保障交通运输效率的同时实现交通业的绿色转型。
3.1交通规划转型
随着青岛城市空间的发展进入存量阶段，以需求为主导的扩张规划在建设空间和建设成本上被考虑。此外，随着收入水平的提高，城市居民对交通服务质量的要求也越来越高。但如果我们单纯依靠私家车作为主流出行工具，交通对环境的污染会越来越大，能源消耗也会越来越多。因此，城市交通规划方式的不断完善以及存量时代居民生活质量的提高，都依靠交通规划的转变。
3.2规划观念转变
交通规划应从基于交通服务的技术理解转变为基于出行和移动性的需求理解。规划的重点应从道路和车辆运行顺畅为基础转向居民出行舒适化为基础，从单一的交通部门转向跨部门的管理模式，创新规划思路和体制模式，而且将社会问题加入到目标规划范围内，将多个方向融入到同一目標。
3.3倡导居民出行观念转变
应转变普通居民出行的主要观念，居民出行不能单纯以舒适化为出行主要目标，要综合考虑社会问题，提倡绿色出行模式，推广共享交通，让普通居民树立绿色出行的主要观念。
3.4规划原则
统筹安排与出行有关的问题，包括行人和非机动车交通、停车、交通换乘、货运物流、交通信息系统等，是一项较为全面和全面的交通规划，规划的主要重点是挖掘潜力，优化已建设施。基本原则：减少汽车交通量以减少污染;合理配置现有道路空间，满足各种交通方式的需要以提高运输效率;推行低污染的公共交通和节能交通方式;合理组织城市货物运输，减少交通污染对环境的影响。
4优化公共交通服务体系的发展策略
4.1高品质服务
分层架构线网，以干线为骨架、枢纽为锚点重塑公共汽车线网，优化调整城市公共汽车线网和站点布局，缩短乘客全程出行时间，全面提升公交服务效率。充分利用移动互联网新技术和市场力量，开放配置公交优先网络，依托交通枢纽、重点走廊、旅游景点等布局定制公共汽车优先线路，提供准小汽车级公共汽车服务。围绕轨道交通站点、公交枢纽等客流集散点布局公共自行车，政企合作全力打造便捷的B+R网络，延伸公共交通服务半径。
4.2全面优先
提高干路公交专用车道比例，采取多种运营手段，保障道路资源紧张的路段公共汽车交通路权优先。对包含公交专用车道的道路交叉口实施公交信号优先，保障公共汽车优先通行，形成真正的公共汽车优先通行网络。优化公共汽车站周边交通组织，分离非机动车对进出站交通的干扰，提高公共汽车进出站效率。
4.3公共交通绿色智能装备
在城市公共交通中大力推行新能源汽车和电力公交，可以有效减少尾气排放。在群众中推行手机app例如琴岛通可以实时查询公交车位置和车内实况，便捷城市居民出行。在城市公交中大力推行一卡通，支付宝或微信等移动支付，为城市居民的出行提供简捷化和便利化服务。
结论
在青岛大力发展城市绿色交通，不仅可以降低交通对环境的污染和对能源的消耗，而且可以促进城市经济的良好发展。发展绿色交通可以减轻青岛各城区交通拥挤，减少对环境的危害，降低对能源的消耗实现可持续发展。公共交通作为实现绿色交通的有效方法，可以用最少的成本来满足人们对交通的需求，实现经济的可持续发展。发展绿色交通可以优化城市交通规划设计，实现土地使用及环境和交通系统的协调。
参考文献
[1] 十二部委发布《绿色出行行动计划（2019-2022年）》[J].人民公交，2019（08）：25-27.
[2] 卓健.从技术型交通规划到政策型交通规划——法国巴黎大区交通出行规划（PDUIF）的启示[J].城市交通，2019（4）.
[3] 万俊.香港城市交通无障碍设计及启示[C]// 2017年中国城市交通规划年会论文集.2017.