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[摘 要]本文主要从起重机的车轮、轨道、金属结构、电气及其他等五个方面详细地分析起重机啃轨原因，针对这种产生啃轨的原因，找出对策消除啃轨。
[关键词]起重机 啃轨 车轮 轨道
中图分类号：TH113.22 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）24-0184-01
起重机在正常运行时，车轮的轮缘与轨道侧面应保持有一定的间隙。实际上起重机由于制造缺陷、安装偏差及使用等原因，在运行时，发出刺耳的尖叫声，这是车轮轮缘与轨道侧面间的剧烈磨擦所产生的，即啃轨现象。是起重机的大车、小车运行机构最常见的一种非正常、不安全运行状态。它影响起重机行走轮、轨道及整机的使用寿命，严重时可导致行走电机烧毁，传动轴扭断，起重机脱轨等恶性事故的发生。必须予以足够的重视。
导致起重机啃轨的因素有许多，运行时的啃轨主要是车轮、轨道及金属结构变形等引起的，它通常是几个因素同时作用综合造成的，这里作简单的分析。
一、车轮方面的原因
1.车轮制造方面的原因
a.车轮跳动超差引冲击、震动、和响声，产生啃轨。
b.两主动轮踏面的直径尺寸因加工存在较大偏差时，不论是集中驱动还是分别驱动，因两轮的回转半径不同导致线速度不等，引起车体跑偏。直径大的轮，线速度快，超速跑偏，啃轨道外侧。主要在起制动，换向时，车体明显扭动、偏斜。
c.两锥形踏面的主动轮加工时的锥度偏差过大，使其速度调整性能不佳，也易导致车体跑偏而发生啃轨现象。
2.安装方面的原因
a.因车轮的安装组合不良时，即两主动（被动）车轮的不平行方向相同，当起重机运行方向发生变化时，啃轨面就会发生变化，运动阻力始终很大，容易脱轨。
b.安装导致四个轮不在同一平面内且主动轮轮压不等时，必然发生啃轨现象（多为空载状态）。
c.车轮的垂直度超差或向一侧倾斜时，即轮的垂直度大于L/400（L为测量距离）或两主动轮的倾斜方向相同时，因产生的水平侧向力不相等而不能相互抵消或部分抵消时，将导致啃轨现象的发生。其表现形式是车轮轮缘总是啃轨道的一侧（在轮倾斜的一侧），并且啃轨痕迹略低于一般情况啃轨，严重时，车轮会产生环形磨损沟，运行时发出“嘶嘶”的啃轨声。
d.若四个行走轮的水平偏斜组合型式错误或水平偏斜超差即大于L/1000（L为测量距离）时，因产生的侧向力不能相互抵消或部分抵消时，将产生啃轨现象。其表现形式是起重机朝一个方向行驶时，车轮轮缘啃轨道一侧;当起重机反向行驶时，同一轮子又啃轨道的另一侧，啃轨位置不固定。主动轮偏斜啃轨较被动轮严重。为避免或减轻啃轨现象的发生，应使两主动轮（或被动轮）的水平偏斜尽量减小或不平行方向相反。
e.锥形踏面的主动轮的锥度方向未按装配工艺的要求安装时，破坏了两轮间的速度调整性能，使得超前的车轮更超前，滞后的车轮更滞后即倒置严重的车体跑偏而发生啃轨现象。为避免啃轨现象的发生，必须保证安装时两轮的锥度方向相反。
f.安装导致轮距超差时，必然引起啃轨现象的发生。
g.安装导致对角线超差而最终发生啃轨现象。
二、轨道方面的原因
1.轨距超差
按工艺要求加工装配以后，起重机运行机构的行走轮轮距是一个定值，当轨距因某种原因导致超差时，使得车轮不在踏面中间运行，从而造成轮缘与轨道侧面强行接触、摩擦而产生啃轨现象。当轨距过小时啃轨内侧，轨距过大时啃轨道外侧。
2.轨道平行度超差
a.轨道局部弯曲变形大。
b.轨道压板松动使轨道水平弯曲过大。
3.轨道直线度超差
轨道直线度超差导致下列情况之一发生时将产生啃轨现象。
a.导致轨距大于或小于轮距时将产生啃轨现象。
b.导致两主动轮踏面中心线与轨道中心线形成的夹角大小不等，或方向相同时，因两主动轮产生的侧压力不能相互抵消或部分抵消而导致啃轨现象的发生。
4.轨道同一截面高低差超差
当轨道同一截面高低差超差导致两主动轮轮压不相等时，使两轮的驱动力不等，运行速度不同，必然引起车体跑偏而发生啃轨现象。
5.使用过程中因压板螺栓松动或压板无止退垫而导致轨道位置移动，使得轨距、平行度、直线度、等超差时，将发生啃轨现象。
三、金属结构方面的原因
因长期超载使用或提高工作类型使用或因残余应力等原因引起起重机的主梁、端梁变形导致下列情况之一发生时，必将产生啃轨现象。
1.导致对角线超差时，将产生啃轨现象。
2.导致四个车轮不在同一平面内且主动轮轮压不等时，将发生啃轨现象（空载状态）。
3.导致轮距大于轨距时而发生啃轨现象。
4.导致轮的水平偏斜，垂直度超差时，将发生啃轨现象。
四、电气方面的原因
1.电动机转速差大，特别是缺相运行，电机转速差过大引起啃轨，起、制动时啃轨。
2.分别驱动时因电机不同步将发生啃轨现象。
五、其它方面的原因
1.分别驱动时，因为制动器的制动力矩不相等将发生啃轨现象。其特点是两侧不同步、引起啃轨，起制动时车体扭摆啃轨。
2.轨道或轮上有影响摩擦系数的污垢而导致两主动轮驱动力不同时，因车跑偏而引起啃轨。
3.因传动轴联轴节间隙过大或松动，齿轮啮合间隙大而引起起动、制动不同步时，将产生啃轨现象。
4.歪拉斜吊，超载运行引起的啃轨。
参考文献
[1]翁文添.电动单梁起重机啃轨问题分析及排除方法[J]. 机电技术. 2016（05）
[2]周剑，王荣全.电动葫芦桥式起重机小车运行啃轨分析及处理[J]. 价值工程. 2016（25）
[3]蒋立冬.桥式吊车啃轨问题出现的原因和解决方法[J]. 机械工程师. 2012（05）
[4]郑学民.起重机啃轨故障的处理实践[J]. 工程建设. 2009（01）
[5]张拥军.钢坯库门型吊小车啃轨故障分析及其处理[J]. 包钢科技. 2007（03）
作者简介：
朱赛明（1967.06—），男，福建省三明市，福建省特种设备检验研究院三明分院。
[关键词]起重机 啃轨 车轮 轨道
中图分类号：TH113.22 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）24-0184-01
起重机在正常运行时，车轮的轮缘与轨道侧面应保持有一定的间隙。实际上起重机由于制造缺陷、安装偏差及使用等原因，在运行时，发出刺耳的尖叫声，这是车轮轮缘与轨道侧面间的剧烈磨擦所产生的，即啃轨现象。是起重机的大车、小车运行机构最常见的一种非正常、不安全运行状态。它影响起重机行走轮、轨道及整机的使用寿命，严重时可导致行走电机烧毁，传动轴扭断，起重机脱轨等恶性事故的发生。必须予以足够的重视。
导致起重机啃轨的因素有许多，运行时的啃轨主要是车轮、轨道及金属结构变形等引起的，它通常是几个因素同时作用综合造成的，这里作简单的分析。
一、车轮方面的原因
1.车轮制造方面的原因
a.车轮跳动超差引冲击、震动、和响声，产生啃轨。
b.两主动轮踏面的直径尺寸因加工存在较大偏差时，不论是集中驱动还是分别驱动，因两轮的回转半径不同导致线速度不等，引起车体跑偏。直径大的轮，线速度快，超速跑偏，啃轨道外侧。主要在起制动，换向时，车体明显扭动、偏斜。
c.两锥形踏面的主动轮加工时的锥度偏差过大，使其速度调整性能不佳，也易导致车体跑偏而发生啃轨现象。
2.安装方面的原因
a.因车轮的安装组合不良时，即两主动（被动）车轮的不平行方向相同，当起重机运行方向发生变化时，啃轨面就会发生变化，运动阻力始终很大，容易脱轨。
b.安装导致四个轮不在同一平面内且主动轮轮压不等时，必然发生啃轨现象（多为空载状态）。
c.车轮的垂直度超差或向一侧倾斜时，即轮的垂直度大于L/400（L为测量距离）或两主动轮的倾斜方向相同时，因产生的水平侧向力不相等而不能相互抵消或部分抵消时，将导致啃轨现象的发生。其表现形式是车轮轮缘总是啃轨道的一侧（在轮倾斜的一侧），并且啃轨痕迹略低于一般情况啃轨，严重时，车轮会产生环形磨损沟，运行时发出“嘶嘶”的啃轨声。
d.若四个行走轮的水平偏斜组合型式错误或水平偏斜超差即大于L/1000（L为测量距离）时，因产生的侧向力不能相互抵消或部分抵消时，将产生啃轨现象。其表现形式是起重机朝一个方向行驶时，车轮轮缘啃轨道一侧;当起重机反向行驶时，同一轮子又啃轨道的另一侧，啃轨位置不固定。主动轮偏斜啃轨较被动轮严重。为避免或减轻啃轨现象的发生，应使两主动轮（或被动轮）的水平偏斜尽量减小或不平行方向相反。
e.锥形踏面的主动轮的锥度方向未按装配工艺的要求安装时，破坏了两轮间的速度调整性能，使得超前的车轮更超前，滞后的车轮更滞后即倒置严重的车体跑偏而发生啃轨现象。为避免啃轨现象的发生，必须保证安装时两轮的锥度方向相反。
f.安装导致轮距超差时，必然引起啃轨现象的发生。
g.安装导致对角线超差而最终发生啃轨现象。
二、轨道方面的原因
1.轨距超差
按工艺要求加工装配以后，起重机运行机构的行走轮轮距是一个定值，当轨距因某种原因导致超差时，使得车轮不在踏面中间运行，从而造成轮缘与轨道侧面强行接触、摩擦而产生啃轨现象。当轨距过小时啃轨内侧，轨距过大时啃轨道外侧。
2.轨道平行度超差
a.轨道局部弯曲变形大。
b.轨道压板松动使轨道水平弯曲过大。
3.轨道直线度超差
轨道直线度超差导致下列情况之一发生时将产生啃轨现象。
a.导致轨距大于或小于轮距时将产生啃轨现象。
b.导致两主动轮踏面中心线与轨道中心线形成的夹角大小不等，或方向相同时，因两主动轮产生的侧压力不能相互抵消或部分抵消而导致啃轨现象的发生。
4.轨道同一截面高低差超差
当轨道同一截面高低差超差导致两主动轮轮压不相等时，使两轮的驱动力不等，运行速度不同，必然引起车体跑偏而发生啃轨现象。
5.使用过程中因压板螺栓松动或压板无止退垫而导致轨道位置移动，使得轨距、平行度、直线度、等超差时，将发生啃轨现象。
三、金属结构方面的原因
因长期超载使用或提高工作类型使用或因残余应力等原因引起起重机的主梁、端梁变形导致下列情况之一发生时，必将产生啃轨现象。
1.导致对角线超差时，将产生啃轨现象。
2.导致四个车轮不在同一平面内且主动轮轮压不等时，将发生啃轨现象（空载状态）。
3.导致轮距大于轨距时而发生啃轨现象。
4.导致轮的水平偏斜，垂直度超差时，将发生啃轨现象。
四、电气方面的原因
1.电动机转速差大，特别是缺相运行，电机转速差过大引起啃轨，起、制动时啃轨。
2.分别驱动时因电机不同步将发生啃轨现象。
五、其它方面的原因
1.分别驱动时，因为制动器的制动力矩不相等将发生啃轨现象。其特点是两侧不同步、引起啃轨，起制动时车体扭摆啃轨。
2.轨道或轮上有影响摩擦系数的污垢而导致两主动轮驱动力不同时，因车跑偏而引起啃轨。
3.因传动轴联轴节间隙过大或松动，齿轮啮合间隙大而引起起动、制动不同步时，将产生啃轨现象。
4.歪拉斜吊，超载运行引起的啃轨。
参考文献
[1]翁文添.电动单梁起重机啃轨问题分析及排除方法[J]. 机电技术. 2016（05）
[2]周剑，王荣全.电动葫芦桥式起重机小车运行啃轨分析及处理[J]. 价值工程. 2016（25）
[3]蒋立冬.桥式吊车啃轨问题出现的原因和解决方法[J]. 机械工程师. 2012（05）
[4]郑学民.起重机啃轨故障的处理实践[J]. 工程建设. 2009（01）
[5]张拥军.钢坯库门型吊小车啃轨故障分析及其处理[J]. 包钢科技. 2007（03）
作者简介：
朱赛明（1967.06—），男，福建省三明市，福建省特种设备检验研究院三明分院。