【摘 要】
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随着京津冀协同发展战略实施,以疏解北京非首都功能为\"牛鼻子\"的京津冀协同发展推出一系列重大举措,北京城市副中心、河北雄安新区相继成立,标志着北京新的\"两翼\"雏形初显;位于京津冀三地接壤地带的大兴国际机场建成投运,以此为代表标志的京津冀迈向世界级城市群的重大空间结构和交通基础设施调整相继落地。在总结梳理京津冀轨道交通发展历程,结合京津冀协同发展战略实施以来雄安新区、北京城市副中心规划获批、大兴国际机场建成运营,以及京津冀核心区铁路枢纽方案的出台等发展轨迹,探讨了\"轨道上的京津冀
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随着京津冀协同发展战略实施,以疏解北京非首都功能为\"牛鼻子\"的京津冀协同发展推出一系列重大举措,北京城市副中心、河北雄安新区相继成立,标志着北京新的\"两翼\"雏形初显;位于京津冀三地接壤地带的大兴国际机场建成投运,以此为代表标志的京津冀迈向世界级城市群的重大空间结构和交通基础设施调整相继落地。在总结梳理京津冀轨道交通发展历程,结合京津冀协同发展战略实施以来雄安新区、北京城市副中心规划获批、大兴国际机场建成运营,以及京津冀核心区铁路枢纽方案的出台等发展轨迹,探讨了\"轨道上的京津冀\"战略落实及其新格
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“左”倾教条主义错误导致了第五次反“围剿”的失败。1934年10月10日开始,中央红军主力五个军团及中央、军委机关和直属部队共8.6万人,从雩都河以北地区出发,开始长征。这里应该明确的是,红军这时的番号是“中央红军”,而不是“红一方面军”,虽然这是同一支部队,但番号变换了好几次。
种业是国家战略性、基础性核心产业。习近平总书记对种业发展创新作了一系列指示,他强调指出:要开展种源“卡脖子”技术攻关,立志打一场种业翻身仗。农业现代化种子是基础,要早日实现重要农产品种源自主可控。习近平总书记的重要指示精神是我们做好种业创新工作的根本遵循和行动指南。省委、省政府始终坚持把种业创新作为农业工作重中之重,加快推进现代种业创新工作。
该书是一部基于人类学视角和方法,放眼世界文化,对美学和艺术进行整体性观照的理论力作。这一学术立足点喻示着文化分析语境下,对审美客体或艺术对象的跨门类观照,和这一方法论的普遍效力及合法性。该书除导语外共有5章。第一章介绍了相关理论构建历程,实则梳理、阐明了审美人类学诞生的学理立足点。第1部分围绕格罗塞的学术生涯,引出了基于艺术品的人类学研究视角及格罗塞在这一研究思路中的科学性。第2部分则提出了人类学的比较研究特性,这一特性是建立在社会文化进化论者所坚持的“人类心理一致性”这一理论预设,和以民族、地域甚至“气
利用光学显微镜、扫描电镜、Z150电子拉伸试验机分析了不同终轧温度、卷取温度下51CrV4热轧板的显微组织和力学性能。
机场线作为承担特定功能的轨道交通线路,其客流特征与常规轨道交通线路存在一定差别,此外,机场专线及复合功能机场线的客流特征也存在较大差异。本文首先将机场线客群构成划分为与机场相关客流及与机场无关客流两类,并对两类客群分别进行出行时空规律分析,然后总结我国已开通运营的机场线情况,并基于我国机场线运营实际,从客流强度、平均运距、高峰客流、接驳方式及全日客流断面等五方面分别总结归纳了轨道交通机场专线及复合机场线的客流特征,最后从客流角度对机场线的规划、设计及运营提出建议。
本文在系统分析深圳市南山区客货运交通发展现状、充分识别城市发展及相关规划诉求、深入研判重大交通设施影响的基础上,提出\"功能明晰、客货分离、通道保障、组织有序、近远结合、协同推进\"的总体思路,统筹规划南山区客货运交通体系,并结合各重要通道的建设时序,分近远期研究制定南山港区周边客货运交通组织优化方案和配套交通改善措施,最终形成南山区\"外货内客、客货分离\"的客货运总体格局,实现城市活动界面和货运交通界面相互分离,提升前海和南山中心区城市环境品质,助力深圳朝着建设中国特色社会主义先行示范
车站吸引范围是描述车站潜在客流的空间区域,它是进行客流调查、布设接驳设施、评估车站竞争力的重要依据。目前,对高速铁路车站相关研究较少,且研究方法大多依赖问卷调查。本文结合车站选择模型和地图API接口,提出了一套不依赖于乘客调查的通用方法。基于广义费用最小原则,考虑全到站模式和全出行模式,建立了包含旅客到站成本、旅途成本的车站选择模型。结合地图API获取的交通大数据,对车站吸引范围进来求解。以武汉站为例验证了方法的有效性,结果表明,高速铁路车站吸引范围受目的地、周边竞争车站、车站服务水平和旅行目的的影响。
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