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作为最近大热的旗舰级豪华轿车，雷克萨斯LS靠高颜值外观和东方美学内饰设计已经赢得了不少消费者的青睐。
不过，身为品牌旗舰，全新雷克萨斯LS自然不可能仅靠颜值上位，它的满腹才华更值得细细品读——全新LS装备了哪些突破性科技呢？
多级全混动科技
Tech 1
像雷克萨斯LS这种级别的大型豪华轿车，除了宽敞的空间和奢华的配置，随传随到的动力也是必不可少的部分。以往，要保证充足的动力，解决方法往往是一副大排量发动机，但如今节能减排的风潮席卷全球，各个品牌都绞尽脑汁应对越来越严格的排放标准，在这方面，数十年来在混合动力技术上倾注无数心血的雷克萨斯再次走到时代前头！
新一代LS500h上搭载的多级全混动科技不仅是雷克萨斯的最新科技成果，更体现了超越想象的科技创新——LS500h的动力来自于约300匹马力的3.5升V6发动机和60匹马力的电动机，综合输出达到约360匹马力。其中，多级全混动中的“多级”指的是创造性的ECVT+4AT变速机构，通过不同的组合可模拟出10挡变速，而两台电动机被整合在变速系统中，既能提供无缝、绵密的加速感，又能对应更宽广的齿比范围。混动的意义在于将绝大部分起步和低速行驶这种累活交给电动机而尽量少劳烦发动机。通过发动机和电动机的结合，使得LS500h可以“四两拨千斤”，或许看起来没有十分亮眼的动力数据，但实际上’性能完全能满足用户需求，甚至电动机提供的强大扭矩能使LS的加速能力媲美同级别德国对手。全新的锂离子电池组能支撑汽车以纯电行驶相当远的里程，而优异的低油耗表现正体现LS的另一个优势所在。
10速自动变速箱
Tech 2
十年前，第四代LS曾经因为是第一款搭载8AT变速箱的豪华轿车而震惊车坛，当时对手普遍还在使用7速或6速的自动变速箱！今天，市场上的同级对手已纷纷换上9速或8速自动变速箱，不过LS还是要比对手“高一挡”，成为世界上首款搭载10速自动变速箱的豪华轿车！在新一代LS350车型上，除了成熟的3.5升V6自然吸气发动机提供充沛动力之外，它的黄金搭档——来自爱信的全新10速自动变速箱也功不可没，其通过4组行星齿轮和6组多片式离合器实现10个前进挡位，像一位经验老到的面包师傅将水和面粉糅合在一起，最终做出一个松软可口的面包。LS350拥有聪明的换挡逻辑、一流的换挡速度和行云流水的换挡平顺感，同时，多挡位的另一个优势显而易见：高速巡航时发动机转速能够进一步降低，有助于提升车辆的燃油经济性。
如此的成就是——虽然入门级LS350发动机排量比上一代车型降低，但依然有顺畅的加速体验，而且油耗更低。
GA-L豪华后驱平台GA-L是最新打造、专属雷克萨斯的后驱平台，除了已经面世的LC和全新LS车系，未来雷克萨斯的后驱车型都将出自于此。
在GA-L平台下，发动机的位置尽可能地向后移，更接近于前中置发动机布局，使整车的重心向中间集中，前后重量分配更加平均，如LC500的前后重量比就达到52：48。另外，发动机和座椅的位置会尽可能向下移，发动机舱盖也相应往下移，带来更低的重心，也让设计师能够做出更流线、动感的外形。
不难看出，雷克萨斯不仅赋予全新LS惊艳的外形，还让它在保持足够舒适性的基础上向驾控乐趣有进一步追求。对于一台车长超过5.2米的大车来说，全新LS的运动性是值得一赞的，虽然不能带来性能跑车的激情，但胜在够协调，主动式气压悬挂随时调节支撑力，配合力度恰到好处的转向，足以让车主从容应对各种路况，轻松地走过大大小小的弯道，又不至于让后排的贵客感到不舒适。
第一阵营多一位嘉宾
全新LS是雷克薩斯自我进化的里程碑之作，除了运用大胆而高雅的外观设计之外，在整体驾乘体验上的全面升级，更是最令人振奋的改变。“没有短板”的LS有足够底气进入旗舰级车型第一阵营，与BBA直面较量！
不过，身为品牌旗舰，全新雷克萨斯LS自然不可能仅靠颜值上位，它的满腹才华更值得细细品读——全新LS装备了哪些突破性科技呢？
多级全混动科技
Tech 1
像雷克萨斯LS这种级别的大型豪华轿车，除了宽敞的空间和奢华的配置，随传随到的动力也是必不可少的部分。以往，要保证充足的动力，解决方法往往是一副大排量发动机，但如今节能减排的风潮席卷全球，各个品牌都绞尽脑汁应对越来越严格的排放标准，在这方面，数十年来在混合动力技术上倾注无数心血的雷克萨斯再次走到时代前头！
新一代LS500h上搭载的多级全混动科技不仅是雷克萨斯的最新科技成果，更体现了超越想象的科技创新——LS500h的动力来自于约300匹马力的3.5升V6发动机和60匹马力的电动机，综合输出达到约360匹马力。其中，多级全混动中的“多级”指的是创造性的ECVT+4AT变速机构，通过不同的组合可模拟出10挡变速，而两台电动机被整合在变速系统中，既能提供无缝、绵密的加速感，又能对应更宽广的齿比范围。混动的意义在于将绝大部分起步和低速行驶这种累活交给电动机而尽量少劳烦发动机。通过发动机和电动机的结合，使得LS500h可以“四两拨千斤”，或许看起来没有十分亮眼的动力数据，但实际上’性能完全能满足用户需求，甚至电动机提供的强大扭矩能使LS的加速能力媲美同级别德国对手。全新的锂离子电池组能支撑汽车以纯电行驶相当远的里程，而优异的低油耗表现正体现LS的另一个优势所在。
10速自动变速箱
Tech 2
十年前，第四代LS曾经因为是第一款搭载8AT变速箱的豪华轿车而震惊车坛，当时对手普遍还在使用7速或6速的自动变速箱！今天，市场上的同级对手已纷纷换上9速或8速自动变速箱，不过LS还是要比对手“高一挡”，成为世界上首款搭载10速自动变速箱的豪华轿车！在新一代LS350车型上，除了成熟的3.5升V6自然吸气发动机提供充沛动力之外，它的黄金搭档——来自爱信的全新10速自动变速箱也功不可没，其通过4组行星齿轮和6组多片式离合器实现10个前进挡位，像一位经验老到的面包师傅将水和面粉糅合在一起，最终做出一个松软可口的面包。LS350拥有聪明的换挡逻辑、一流的换挡速度和行云流水的换挡平顺感，同时，多挡位的另一个优势显而易见：高速巡航时发动机转速能够进一步降低，有助于提升车辆的燃油经济性。
如此的成就是——虽然入门级LS350发动机排量比上一代车型降低，但依然有顺畅的加速体验，而且油耗更低。
GA-L豪华后驱平台GA-L是最新打造、专属雷克萨斯的后驱平台，除了已经面世的LC和全新LS车系，未来雷克萨斯的后驱车型都将出自于此。
在GA-L平台下，发动机的位置尽可能地向后移，更接近于前中置发动机布局，使整车的重心向中间集中，前后重量分配更加平均，如LC500的前后重量比就达到52：48。另外，发动机和座椅的位置会尽可能向下移，发动机舱盖也相应往下移，带来更低的重心，也让设计师能够做出更流线、动感的外形。
不难看出，雷克萨斯不仅赋予全新LS惊艳的外形，还让它在保持足够舒适性的基础上向驾控乐趣有进一步追求。对于一台车长超过5.2米的大车来说，全新LS的运动性是值得一赞的，虽然不能带来性能跑车的激情，但胜在够协调，主动式气压悬挂随时调节支撑力，配合力度恰到好处的转向，足以让车主从容应对各种路况，轻松地走过大大小小的弯道，又不至于让后排的贵客感到不舒适。
第一阵营多一位嘉宾
全新LS是雷克薩斯自我进化的里程碑之作，除了运用大胆而高雅的外观设计之外，在整体驾乘体验上的全面升级，更是最令人振奋的改变。“没有短板”的LS有足够底气进入旗舰级车型第一阵营，与BBA直面较量！