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五分钟带你了解大众Sport Coupe GTE概念车
瞄准未来，进而驶向未来，在大众Sport Coupe GTE 概念车身上，我们已经窥探到这个汽车帝国的美好蓝图。
大众Sport Coupe GTE概念车是一款四门轿跑车，基于大众成熟的MQB平台打造，集运动和美学为一身。尽管是一款概念车，但是从外观来看，已经十分接近量产车型。该车完美呈现了大众汽车全新的设计语言，有望作为全新一代大众CC的雏形。
大众Sport Coupe GTE概念车前脸造型创意十足，新车中网格栅采用横幅镀铬样式，在保留家族化设计的同时也营造出概念车的独特美感。前大灯以及大众车标融于一体，覆盖前脸很大面积，并呈现倒梯形样式，同时，前保险杠两侧开口采用蜂窝状设计，周围凸起的格栅造型更营造出概念车的运动感，大众Sport Coupe GTE概念车配备了全LED大灯和“C”形日间行车灯，独特之处在于与中网格栅的饰条融为一体，带来深邃隐谧的视觉效果。
侧面造型厚实，丰满，极富有运动气息，概念车全长4869mm，车宽1864mm、车高1407mm，前后悬分别为909mm和1120mm，整体较为修长，并呈现出前卫犀利的造型设计。新车后视镜由多到犀利的折线组成，强化了整体的视觉感，还融入LED转向灯带。前翼子板饰条贯穿车门，蓝色GTE标识彰显身份。车顶线条从明显后倾的A柱伸出，勾画出平缓的曲线，配合低矮车身的设计、无框车门、凹陷内置式的隐藏式门把手，营造出强烈的线条感和运动感。
新车尾部方面，大众Sport Coupe GTE 概念车采用经典的“短鸭尾”式设计，层次饱满。个性鲜明，车尾行李厢上单采用翘尾设计，形态上扬，除了既具有饱满的美感之外还可以兼顾扰流尾翼的作用，排气则运用双边共两出的布局，尾灯组的设计采用了LED光源，LED的尾灯设计显得精致典雅，通过不同的灯带勾勒出立体感。
大众Sport Coupe GTE概念车绝不会缺少极富科技感的内饰。概念车中控台采用大众最新设计风格，配有四块液晶显示屏，以及富有科技感的液晶仪表盘，同时采用三辐式平底方向盘缕空设计，融入真皮包裹以及木纹饰用以点缀，视觉效果出色，多功能触摸式按键代替了传统的实体按键是指科技感十足，同时概念车座椅采用4座布局，后排设有两个独立座椅，内饰整体色调采用素白色，显得淡雅且富有未来感。
大众Sport Coupe GTE概念车搭载插电式混合动力系统，由TSI涡轮增压V6发动机配搭两台电动机，峰值功率输出达到283kW。传动系统与之配备的是6速DSG双离合变速器。概念车0-100km/h加速仅需5.2秒，极速达到250 km/h。纯电动零排放续航里程达到50km，百公里油耗仅为2L，整套系统的续航里程达到1000km。
5分钟带你了解马自达全新CX-3
从“魂动”设计到创驰蓝天技术，马自达用独特的腔调讲述了一个个生动的故事。
全新CX-3与最新一代的马自达2车型共享平台。该车的外观采用了“KODO”魂动设计风格，外表极具运动气息；同时保留的马自达家族式风格，也增加了车型辨识度。硕大的前进气格栅是如今马自达新车型最具标志性的设计之一，视觉冲击力十足。其中七根磨砂质感的横向格栅配以外圈的银色镀铬装饰条点缀，运动中不失精致。
全新CX-3车侧飘逸的车身线条是马自达魂动设计的一大精髓。同时，前后轮拱处的黑色塑料护板也彰显了其SUV气质。2570mm的轴距长度也为CX-3的空间性保驾护航，尺寸方面不输对手。值得一提的是，CX-3的后视镜被独立安装在了车门上，并集成LED转向灯。
全新CX-3拥有一个性感的车尾，足以令人过目不忘。从侧后方来看，全新CX-3的亮点设计在于其对于D柱的处理，它所采用的黑色饰板使得三角窗与后挡风玻璃形成了一个连贯的效果，进而提升了车辆的整体感。同时，尾灯的造型也与前大灯相呼应，并采用了部分LED光源以及导光带的设计，大大提升了夜晚行车时车灯的美观度。
全新CX-3的中控台设计简约时尚，做工精细，且用料讲究，深得年轻人欢心。中控台的上部采用了大面积硬塑料，而下方则以软性皮革包裹，手感细腻的同时，也增加了高档的即视感。中控台的正上方是一块7英寸的彩色显示屏，控制它的是位于挡把后侧的组合式多媒体控制系统，基本功能与目前国内在售的Axela昂克赛拉相仿。
中控台依旧是马自达标志性的设计风格，层全新CX-3拥有一个小巧却不失粗壮的三幅式方向盘，握感相当不错。同时，前方的中置式转速表的仪表盘也可谓是提升运动氛围的利器，并且该车还带有HUD抬头显示功能，点亮后的效果十分别致漂亮。新车所配备的单区自动恒温空调按钮，采用了三圆式控制设计.此外，BOSE的音响出现在了高配车型上。
动力方面，全新CX-3提供1.5L SKYACTIV-D柴油以及2.0L SKYACTIV-G汽油两款发动机，并匹配6速手自一体与6速手动两款变速器。同时，CX-3将提供前驱与四驱两种驱动形式，其中四驱版车型将采用与CX-5相同的带主动扭矩控制器的四驱系统。
瞄准未来，进而驶向未来，在大众Sport Coupe GTE 概念车身上，我们已经窥探到这个汽车帝国的美好蓝图。
大众Sport Coupe GTE概念车是一款四门轿跑车，基于大众成熟的MQB平台打造，集运动和美学为一身。尽管是一款概念车，但是从外观来看，已经十分接近量产车型。该车完美呈现了大众汽车全新的设计语言，有望作为全新一代大众CC的雏形。
大众Sport Coupe GTE概念车前脸造型创意十足，新车中网格栅采用横幅镀铬样式，在保留家族化设计的同时也营造出概念车的独特美感。前大灯以及大众车标融于一体，覆盖前脸很大面积，并呈现倒梯形样式，同时，前保险杠两侧开口采用蜂窝状设计，周围凸起的格栅造型更营造出概念车的运动感，大众Sport Coupe GTE概念车配备了全LED大灯和“C”形日间行车灯，独特之处在于与中网格栅的饰条融为一体，带来深邃隐谧的视觉效果。
侧面造型厚实，丰满，极富有运动气息，概念车全长4869mm，车宽1864mm、车高1407mm，前后悬分别为909mm和1120mm，整体较为修长，并呈现出前卫犀利的造型设计。新车后视镜由多到犀利的折线组成，强化了整体的视觉感，还融入LED转向灯带。前翼子板饰条贯穿车门，蓝色GTE标识彰显身份。车顶线条从明显后倾的A柱伸出，勾画出平缓的曲线，配合低矮车身的设计、无框车门、凹陷内置式的隐藏式门把手，营造出强烈的线条感和运动感。
新车尾部方面，大众Sport Coupe GTE 概念车采用经典的“短鸭尾”式设计，层次饱满。个性鲜明，车尾行李厢上单采用翘尾设计，形态上扬，除了既具有饱满的美感之外还可以兼顾扰流尾翼的作用，排气则运用双边共两出的布局，尾灯组的设计采用了LED光源，LED的尾灯设计显得精致典雅，通过不同的灯带勾勒出立体感。
大众Sport Coupe GTE概念车绝不会缺少极富科技感的内饰。概念车中控台采用大众最新设计风格，配有四块液晶显示屏，以及富有科技感的液晶仪表盘，同时采用三辐式平底方向盘缕空设计，融入真皮包裹以及木纹饰用以点缀，视觉效果出色，多功能触摸式按键代替了传统的实体按键是指科技感十足，同时概念车座椅采用4座布局，后排设有两个独立座椅，内饰整体色调采用素白色，显得淡雅且富有未来感。
大众Sport Coupe GTE概念车搭载插电式混合动力系统，由TSI涡轮增压V6发动机配搭两台电动机，峰值功率输出达到283kW。传动系统与之配备的是6速DSG双离合变速器。概念车0-100km/h加速仅需5.2秒，极速达到250 km/h。纯电动零排放续航里程达到50km，百公里油耗仅为2L，整套系统的续航里程达到1000km。
5分钟带你了解马自达全新CX-3
从“魂动”设计到创驰蓝天技术，马自达用独特的腔调讲述了一个个生动的故事。
全新CX-3与最新一代的马自达2车型共享平台。该车的外观采用了“KODO”魂动设计风格，外表极具运动气息；同时保留的马自达家族式风格，也增加了车型辨识度。硕大的前进气格栅是如今马自达新车型最具标志性的设计之一，视觉冲击力十足。其中七根磨砂质感的横向格栅配以外圈的银色镀铬装饰条点缀，运动中不失精致。
全新CX-3车侧飘逸的车身线条是马自达魂动设计的一大精髓。同时，前后轮拱处的黑色塑料护板也彰显了其SUV气质。2570mm的轴距长度也为CX-3的空间性保驾护航，尺寸方面不输对手。值得一提的是，CX-3的后视镜被独立安装在了车门上，并集成LED转向灯。
全新CX-3拥有一个性感的车尾，足以令人过目不忘。从侧后方来看，全新CX-3的亮点设计在于其对于D柱的处理，它所采用的黑色饰板使得三角窗与后挡风玻璃形成了一个连贯的效果，进而提升了车辆的整体感。同时，尾灯的造型也与前大灯相呼应，并采用了部分LED光源以及导光带的设计，大大提升了夜晚行车时车灯的美观度。
全新CX-3的中控台设计简约时尚，做工精细，且用料讲究，深得年轻人欢心。中控台的上部采用了大面积硬塑料，而下方则以软性皮革包裹，手感细腻的同时，也增加了高档的即视感。中控台的正上方是一块7英寸的彩色显示屏，控制它的是位于挡把后侧的组合式多媒体控制系统，基本功能与目前国内在售的Axela昂克赛拉相仿。
中控台依旧是马自达标志性的设计风格，层全新CX-3拥有一个小巧却不失粗壮的三幅式方向盘，握感相当不错。同时，前方的中置式转速表的仪表盘也可谓是提升运动氛围的利器，并且该车还带有HUD抬头显示功能，点亮后的效果十分别致漂亮。新车所配备的单区自动恒温空调按钮，采用了三圆式控制设计.此外，BOSE的音响出现在了高配车型上。
动力方面，全新CX-3提供1.5L SKYACTIV-D柴油以及2.0L SKYACTIV-G汽油两款发动机，并匹配6速手自一体与6速手动两款变速器。同时，CX-3将提供前驱与四驱两种驱动形式，其中四驱版车型将采用与CX-5相同的带主动扭矩控制器的四驱系统。