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摘要：近年来，随着经济的迅速发展，城市基础设施的规模也在不断的进行扩张，给人们的生活带来了巨大的影响。城市基础设施建设事关国家经济的发展和人们的日常生产生活，因此必须给与高度的重视。因此，为了保证市政道路工程施工工程的质量，必须要进行施工监理及质量控制工作。本文针对市政道路工程施工监理及质量控制要注意的问题进行相关的探究。
关键词：市政道路；施工质量；监理；探讨
引言
市政道路施工质量将直接对工程建设工期以及成本产生影响，同时还会直接影响市政道路的使用寿命与性能。因此，施工单位在市政道路工程建设中必须动态掌握影响市政道路工程质量的相关因素，对上述因素进行科学有效的控制，加强系统管理，以促进市政道路工程施工质量的不断提升。
1、市政道路施工质量通病
1.1 路面裂缝
沥青混凝土路面施工过程中，由于施工原材料选择不当、路面养护不合理、施工过程中施工工艺质量控制不当等原因，都可能会导致路面出现裂缝。比如混凝土路面铺筑过程中，混凝土水灰比控制不合理，细集料用量较多，混凝土收缩值增加，混凝土路面容易出现裂缝。混凝土拌制过程中，外界环境温度较高，混凝土浇筑早期热量较多，内部应力平衡被破坏，可能会使得混凝土路面出现裂缝。混凝土浇筑振捣时，振捣不及时，导致混凝土离析，可能会导致表面出现裂缝。浇筑施工时各层次温度控制不合理，冷热不均，热胀冷缩作用下，路面出现裂缝。
1.2 路床整修碾压问题
路床整修碾壓过程中，没有按照工程工艺要求开展土路床工序，路基存在着土质不良、土层含水量过大或者软弱土基情况，导致结构层大面积返工。路床施工时，只控制了上结构层高程，忽略了纵横断面高程，结构层设计厚度不符合设计要求，土路床出现厚度不均匀的情况，道路通行过程中行车荷载作用下，土路床薄弱部分就很容易被破坏。市政道路施工过程中，路面压实度不够、混凝土路面浇筑振捣施工存在问题，导致后期运行使用过程中，路面出现不均匀沉降或者局部下陷问题，路面不平整，会影响路面的强度及行车的舒适性、安全性。
1.3 各种管道检查井及路面接缝处出现塌陷
市政道路工程中，雨水井、市政管线干井、检查井经常设置在行车道上，回填夯实工作就比较麻烦，夯实过程中施工人员可能会出现各种疏忽，导致各种工程质量问题，路面接缝与检查井出出现塌落缺陷是最常见的故障，路面行车经过该部位时可能会出现跳车现象，不仅影响行车人员的舒适度，严重时还可能会引发安全问题。
2、 施工监理控制的要点
2.1 做好施工材料质量控制工作
采购人员必须要严把材料质量关，具体的工作过程中，要对市场信息有比较充分的认识，及时了解市场动向，掌握各种材料的性能质量、单价、厂方供货情况等，尽量选择优质的供货厂家，要保证供货商确实具有供货资格，社会信誉度较高，所有的原材料、成品、半成品的出厂质量合格证书等相关的资格证齐全，随附有出厂检验报告、复试报告等产品报告。材料进场之前，相关的质量监督管理人员要按照国家现行的标准对每个批次的材料进行抽样检验，复试结果合格之后才能够投入工程建设之中。
2.2 加强精密测量控制
施工之前，现场质量监督检测人员要做好市政道路工程主要控制点、直线整桩及加桩的复测工作，沿着垂直方向，将各桩点平移到地面上，作为辅助基线，确认其位置的准确度。利用钢尺复核路线长度，确定整桩及加桩位置。具体的测试过程中以附近控制点为基准点，利用相邻控制点进行校核，测设点与控制点间距应小于100m。中心桩测设后、横截面方向测量完成后，根据现场地面高度以及道路设计横截面计算确定边桩位置，将设计高程标志标在边桩及中心桩上。将所有的施工测量记录在册，整理好测量资料。
2.3 裂缝控制
沥青混凝土路面大多采用的是半剛性基层，强度较大，很少出现纵向裂缝，基本上都是因温度收缩引起的横向裂缝。施工监理过程中，为了避免沥青面层出现反射裂缝或者纵横向接缝处出现不规则纵横裂缝，现场施工人员需要严格控制沥青的蜡含量、低温延度、针入度等相关参数，确保这些参数都符合有关设计规范要求。监督现场施工人员严格按照路面碾压操作规程进行施工，公路纵向接缝应采取热接方法进行作业，上下层及相邻两幅之间的横向接缝需要错开1m以上，上面层横向接缝选用垂直平接缝，中面层选用斜接缝。
2.4 路面平整度控制
市政道路现场施工过程中，监理人员要加强质量监督控制工作，监督施工方做好工程技术交底工作，控制好路基填方及沟槽回填土虚铺厚度，回填沟槽分段填土时，分层倒退留出台阶。按照路床施工工序要求，控制路面的中线高程、横断高程以及平整度，严格按照质量检验评定标准控制各面层的平整度。面层摊铺时确保道路两侧高程基准线放设精准，要保证熨平板预留高稳定性。施工部位面积比较小，无法使用摊铺机时，采用和锹法进行摊铺，摊铺时保证厚度一致。沥青混合料不能直接倾倒在路面底层，应先卸放在铁板上。
2.5 接缝处理
接缝处理时，以摊铺层面直尺脱离点为界限，利用切割机将切缝挖除，采用斜向碾压法处理新铺接缝，做好人工找平工作，消除接缝处的各种不平整问题，保证接缝的衔接平顺。各种管道检查井与路面接缝处理时，施工监理方需要加强现场的巡检工作，超过50mm的井背缝隙可以使用灰泥进行充填，井背缝隙小于50mm时可以选用砌筑砂浆进行充填，充填时每层的回填厚度需要控制在100mm以下，分层振捣密实。管道底部回填过程中，管道护脚处狭小部位利用灰泥进行充填，虚铺厚度应控制在200mm以下，人工夯实遍数应超过5遍，人工夯实之后再采用机械夯实方法，做好两侧的放坡回填工作。
3、结语
市政道路的建设是十分重要的，不但影响着社会经济的发展，同样也影响着在城市生活的每一个人，虽然现在市政道路的建设过程中还存在着各种问题与挑战，但是随着时间和科技的发展，这些问题都会迎刃而解，我国的市政道路和桥梁工程也会达到崭新的高度。
参考文献：
[1]杨庆.市政道路施工安全管理的有效措施分析[J].价值工程，2012，31（32）：92-93.
[2]刘海兰，李小平，芮延年等.新型小型非开挖市政道路施工钻孔机器人方案设计[J].机床与液压，2013，41（10）：40-42，
关键词：市政道路；施工质量；监理；探讨
引言
市政道路施工质量将直接对工程建设工期以及成本产生影响，同时还会直接影响市政道路的使用寿命与性能。因此，施工单位在市政道路工程建设中必须动态掌握影响市政道路工程质量的相关因素，对上述因素进行科学有效的控制，加强系统管理，以促进市政道路工程施工质量的不断提升。
1、市政道路施工质量通病
1.1 路面裂缝
沥青混凝土路面施工过程中，由于施工原材料选择不当、路面养护不合理、施工过程中施工工艺质量控制不当等原因，都可能会导致路面出现裂缝。比如混凝土路面铺筑过程中，混凝土水灰比控制不合理，细集料用量较多，混凝土收缩值增加，混凝土路面容易出现裂缝。混凝土拌制过程中，外界环境温度较高，混凝土浇筑早期热量较多，内部应力平衡被破坏，可能会使得混凝土路面出现裂缝。混凝土浇筑振捣时，振捣不及时，导致混凝土离析，可能会导致表面出现裂缝。浇筑施工时各层次温度控制不合理，冷热不均，热胀冷缩作用下，路面出现裂缝。
1.2 路床整修碾压问题
路床整修碾壓过程中，没有按照工程工艺要求开展土路床工序，路基存在着土质不良、土层含水量过大或者软弱土基情况，导致结构层大面积返工。路床施工时，只控制了上结构层高程，忽略了纵横断面高程，结构层设计厚度不符合设计要求，土路床出现厚度不均匀的情况，道路通行过程中行车荷载作用下，土路床薄弱部分就很容易被破坏。市政道路施工过程中，路面压实度不够、混凝土路面浇筑振捣施工存在问题，导致后期运行使用过程中，路面出现不均匀沉降或者局部下陷问题，路面不平整，会影响路面的强度及行车的舒适性、安全性。
1.3 各种管道检查井及路面接缝处出现塌陷
市政道路工程中，雨水井、市政管线干井、检查井经常设置在行车道上，回填夯实工作就比较麻烦，夯实过程中施工人员可能会出现各种疏忽，导致各种工程质量问题，路面接缝与检查井出出现塌落缺陷是最常见的故障，路面行车经过该部位时可能会出现跳车现象，不仅影响行车人员的舒适度，严重时还可能会引发安全问题。
2、 施工监理控制的要点
2.1 做好施工材料质量控制工作
采购人员必须要严把材料质量关，具体的工作过程中，要对市场信息有比较充分的认识，及时了解市场动向，掌握各种材料的性能质量、单价、厂方供货情况等，尽量选择优质的供货厂家，要保证供货商确实具有供货资格，社会信誉度较高，所有的原材料、成品、半成品的出厂质量合格证书等相关的资格证齐全，随附有出厂检验报告、复试报告等产品报告。材料进场之前，相关的质量监督管理人员要按照国家现行的标准对每个批次的材料进行抽样检验，复试结果合格之后才能够投入工程建设之中。
2.2 加强精密测量控制
施工之前，现场质量监督检测人员要做好市政道路工程主要控制点、直线整桩及加桩的复测工作，沿着垂直方向，将各桩点平移到地面上，作为辅助基线，确认其位置的准确度。利用钢尺复核路线长度，确定整桩及加桩位置。具体的测试过程中以附近控制点为基准点，利用相邻控制点进行校核，测设点与控制点间距应小于100m。中心桩测设后、横截面方向测量完成后，根据现场地面高度以及道路设计横截面计算确定边桩位置，将设计高程标志标在边桩及中心桩上。将所有的施工测量记录在册，整理好测量资料。
2.3 裂缝控制
沥青混凝土路面大多采用的是半剛性基层，强度较大，很少出现纵向裂缝，基本上都是因温度收缩引起的横向裂缝。施工监理过程中，为了避免沥青面层出现反射裂缝或者纵横向接缝处出现不规则纵横裂缝，现场施工人员需要严格控制沥青的蜡含量、低温延度、针入度等相关参数，确保这些参数都符合有关设计规范要求。监督现场施工人员严格按照路面碾压操作规程进行施工，公路纵向接缝应采取热接方法进行作业，上下层及相邻两幅之间的横向接缝需要错开1m以上，上面层横向接缝选用垂直平接缝，中面层选用斜接缝。
2.4 路面平整度控制
市政道路现场施工过程中，监理人员要加强质量监督控制工作，监督施工方做好工程技术交底工作，控制好路基填方及沟槽回填土虚铺厚度，回填沟槽分段填土时，分层倒退留出台阶。按照路床施工工序要求，控制路面的中线高程、横断高程以及平整度，严格按照质量检验评定标准控制各面层的平整度。面层摊铺时确保道路两侧高程基准线放设精准，要保证熨平板预留高稳定性。施工部位面积比较小，无法使用摊铺机时，采用和锹法进行摊铺，摊铺时保证厚度一致。沥青混合料不能直接倾倒在路面底层，应先卸放在铁板上。
2.5 接缝处理
接缝处理时，以摊铺层面直尺脱离点为界限，利用切割机将切缝挖除，采用斜向碾压法处理新铺接缝，做好人工找平工作，消除接缝处的各种不平整问题，保证接缝的衔接平顺。各种管道检查井与路面接缝处理时，施工监理方需要加强现场的巡检工作，超过50mm的井背缝隙可以使用灰泥进行充填，井背缝隙小于50mm时可以选用砌筑砂浆进行充填，充填时每层的回填厚度需要控制在100mm以下，分层振捣密实。管道底部回填过程中，管道护脚处狭小部位利用灰泥进行充填，虚铺厚度应控制在200mm以下，人工夯实遍数应超过5遍，人工夯实之后再采用机械夯实方法，做好两侧的放坡回填工作。
3、结语
市政道路的建设是十分重要的，不但影响着社会经济的发展，同样也影响着在城市生活的每一个人，虽然现在市政道路的建设过程中还存在着各种问题与挑战，但是随着时间和科技的发展，这些问题都会迎刃而解，我国的市政道路和桥梁工程也会达到崭新的高度。
参考文献：
[1]杨庆.市政道路施工安全管理的有效措施分析[J].价值工程，2012，31（32）：92-93.
[2]刘海兰，李小平，芮延年等.新型小型非开挖市政道路施工钻孔机器人方案设计[J].机床与液压，2013，41（10）：40-42，