【摘 要】
：
根据尾矿库的现场实测的工程条件,采用非线性有限元软件ABAQUS 建立某断面的二维数值模型.结果表明浸润线从内侧坡面至下游外侧临空坝面逐渐降低,经过初期坝后下降明显,溢出
论文部分内容阅读
根据尾矿库的现场实测的工程条件,采用非线性有限元软件ABAQUS 建立某断面的二维数值模型.结果表明浸润线从内侧坡面至下游外侧临空坝面逐渐降低,经过初期坝后下降明显,溢出点在下游坝趾上约10m 处.现在标高下尾矿坝的安全系数为1.63,最小系数的滑面位于坝体外侧的中上部,近似圆弧滑动;最小安全超高下的终高尾矿坝安全系数为1.43,不稳定区域扩大,渗流溢出点在坝趾上约25m.均大于规范最小安全系数1.25.因此该尾矿坝的处于安全状态.
其他文献
华菱公司在积极备战国内市场的同时,也在加快＂走出去＂的步伐。＂公司给我们定的目标是2000辆,而我们勉励自己的目标是2500辆。＂华菱公司海外事业部副部长刘翠这样告诉笔者华菱汽车
路面中的沥青混合料在使用中直接承受车辆荷载的作用，应具有一定的力学强度。此外，沥青混合料还受到各种自然因素的作用．而沥青本身是对温度比较敏感的材料．导致沥青混合料的强度
近年来我国高速公路成为国家和省级部门重点建设的对象,相关的路桥建设投资成为施工企业的重点。对路桥工程的承包企业来讲,在激烈的市场竞争中中标的价格及可获得的利润越来
桥面铺装层直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用,其变形和应力特征与主梁及桥面板结构型式密切相关,一方面可分散荷载并参与桥面板的受力;另一方面起联结各主梁共同
过去一年多的时间里，在位于奥地利格拉茨MagnaSteyr工厂的物资供应运输部门，对配备艾里逊全自动变速箱的梅赛德斯奔驰EconicNGT天然气卡车进行了测试。这些首次引进奥地利的Eco
随着社会经济的发展，我国的公路等基础设施的建设也逐渐完善，一条条道路、一座座桥梁的建成极大地方便了人们的生产、生活。然而，各种公路道路在方便人们的同时，自身也面临着较大
路基防护应按照设计、施工与养护相结合的原则，深入调查研究．根据当地气候环境、工程地质和材料等情况．因地制宜，就地取材．选用适当的工程类型或采取综合措施，以保证路基的稳固。不
采用土工聚合物加固公路路基是提高其强度、稳定性和耐久性的有效途径，它可以同时起到排水、加筋、过滤、抗滑和应力分布的作用。材料价格低廉，施工工艺简单．使用寿命可以达到50
本文结合欧标联锁块预制过程,详细叙述了不同阶段遇到的困难和解决办法,最终达到表观质量稳定可靠的目的。希望能够给联锁块预制产业提供借鉴。
土壤固化剂是一种由多种无机、有机材料合成的用于固化各类土壤的新型节能环保工程材料。它与土壤混合后通过一系列物理化学反应来改变土壤的工程性质．能将土壤中大量的自由水