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【摘要】在桥梁工程中，预应力工程技术是一项非常关键的技术。由于科学技术的提高促进了钢材品质的提高，也在一定程度上加速了桥梁预应力工程技术的发展。然而目前的施工队伍人员的技术知识参差不齐，导致桥梁的质量出现了一些问题，进而通过对预应力工程技术的加强来提高桥梁施工设计方面的质量，促进我国的施工工程的进一步发展。本文通过介绍预应力工程的概念，对桥梁中预应力工程的实施过程进行了进一步的分析。
【关键词】桥梁工程；预应力工程；概念；实施过程
由于我国经济的飞速发展，进而提高了对交通运输业的要求，又因为桥梁建设是重要的交通枢纽工程，所以对于桥梁预应力工程的要求也相应增加。因此，提升桥梁建设材料的自身强度、减少桥梁的重量、增加桥梁自身的跨度，同时也有助于避免桥梁出现裂缝问题，是提高桥梁预应力工程一种有效手段。桥梁预应力工程的基本的步骤主要包括孔道成型、下料、穿筋、张拉和压浆等。
1、对预应力工程的介绍
在上个世纪九十年代，对于公路桥梁建设技术预应力工程是在我国得到了广泛的传播，因其省材料，自重轻，而且混凝土梁缩小的主拉应力和竖向剪力等众多优点得以迅速发展。在施工的过程中，比较容易产生大面积空心和空心板裂缝等之类问题，所以在预应力工程的施工过程中对设计方案的要求比较高。因此，加强在预应力工程施工技术知识方面的学习，对桥梁的施工质量和改善桥梁的品质都具有非常重要的意义。预应力工程的施工技术比较复杂，主要有四个阶段的不同技术构成，首先进行孔道的成型，作为稳定状态下的钢筋基础；然后是下料，精确铺设钢绞线；再就是穿束和张拉，是指金属波纹管的穿束与油压千斤顶的张拉；最后就是压浆和封描，进行整个管道的泥浆压浆和工程的封闭工作。掌握每一个完整的技术是提升整个桥梁工程质量的要求，同时也是实施整个桥梁工程的安全保障。
2、桥梁预应力工程施工的步骤分析
2.1孔道成型的施工。孔道成型的施工是桥梁预应力施工过程中的第一个阶段，同时也是经常采用的方式。孔道成型的施工可以采取铺设金属波纹管和预埋塑料的方法开展施工，当完成桥梁基本框架的梁支撑筋的基本搭设之后，要求铺设金属质地的波纹管。另外，在铺设完金属质地的波纹管之前，在处理绑扎时，应该尽量避免使用用腰筋拉结筋的方法，同时，最好是采用波纹管的波头将波纹管连接起来，在一般情况下，将波纹管的连接头的长度控制在30mm左右，再使用胶带将连接头进行密封，从而有效地避免出现大规模的漏浆或者是管道之间出现开裂等问题。在波纹管要将从梁端穿入时，必须要做一个基本的定位处理，比较常见的方法是充分利用孔道的端部，通过预埋铸铁承压垫板的喇叭管以及波纹管进行连接，对于连接的主要接缝地方，在其焊接以及捆扎方面应该积极做好胶带处理工作，最终达到密封的效果。在具体的施工过程中，应该避免对金属管道进行反复的弯曲处理，尽量保证工程施工过程中施工工艺的连贯性。当进行电焊处理时，需要注意是否会因此方式导致金属管管壁被烧透。当完成孔道成型工作之后，需要仔细地检查每一个连接點，保证连接点焊接牢固，一旦发现了问题，应该及时对出现破损的地方进行修补处理，从而保证施工工序的顺利开展。
2.2对下料过程的分析。下料的处理是整个预应力工程的第二部工序，在这道工序的处理中，要对所需要用到的施工材料的质量进行反复检查，充分保证钢绞线的表面不存在损伤和裂缝以及氧化等情况。为了正常进行工程的实施，对用料环节的处理需要使用一个通用的基本公式，即钢绞线下料长度L=L1+L2+L3，在此L1表示构件内钢绞线的长度，是平面水平的长度与曲线增长长度相加的总和；L2则表示根据工程施工的具体设计要求应该预留预应力筋张拉的长度；L3则表示下料的基本误差。同时，在桥梁预应力工程的具体施工过程中，需要在穿金属波纹时进行简单的基本钢筋的放线处理。由于是严格按照曲线的基本坐标固定放线的位置，在实际的施工过程中架立筋的高度误差需要控制在十毫米范围内，而应该将纵向的误差尽量控制在30mm的范围内，钢筋之间的固定距离应该控制在500mm的范围内，并且需要将其焊接在梁箍筋的上方，对其位置进行简单的矫正处理。另外，也允许在梁箍筋的下面放置垫块，从而充分地保证放线预应力曲线的准确性和可靠性。在开展桥梁预应力工程的打点放线工作时，应该仔细地检查工程的施工质量，如果发现工程的质量出现问题，应该及时制定有效措施解决问题，保证工程施工工作的顺利进行。
2.3对穿筋过程的分析。穿筋环节是桥梁预应力工程的第三个基本施工工序。当完成了波形管道施工工作之后，需要进行对波形的管道穿预应力筋的工作，在已经安装好了的波形管内，设置好标准长度的预应力筋，同时，需要保证同束内的钢绞线相互错开，这样做的目的是完成锚具的基本安装工作，为整个工程的施工提供便利。在穿预应力筋的工作完成后，需要做进一步的基本检查，尤其需要认真地检查张拉位置的预应力筋的标准的基本长度，是否充分的满足张拉的基本需求，然后再进一步检查固定位置的锚具垫板，并对其进行适当的调整，达到既不重叠又不断档的效果，进而保障对张拉端的基本端口的填充，避免波纹管的孔道内出现漏浆的问题。
2.4关于张拉的施工。张拉施工是桥梁预应力工程施工的第四个阶段，一般是采用千斤顶来实进行施工。在进行桥梁预应力工程的施工之前，需要仔细地测试和检验千斤顶，从而充分地保证千斤顶的准确性和可靠性。如果采用的的千斤顶采用的是油压的，还要对其进行准确的标定，并且应该定期认真的检查油压表的相关计量单位，如果是采用吨位比较大的砝码配试验机测试千斤顶的方式，应该保证其满足规定的要求和标准之后再将其投入使用。同时，在进行张拉工作之前，需要测试腹板与中横梁的混凝土，另外，为了满足混凝土的强度而进行充分张拉，再对腹板的钢束做基本的拉张，使其长度达到整体长度的一半，以完成对于横梁钢束的张拉。
2.5关于压浆的处理。压浆的处理工作是桥梁预应力工程的最后一个施工阶段，当完成拉张工作之后应该进行及时的施工处理，利用高压的水枪冲洗孔道，从而保证其中的杂质能够完全排除出去，再采用空压机对孔道进行吹干处理。另外，需要将真空压浆机所施加的基本压力尽量控制在1MPa的范围内，对于C50型号的水泥浆，应该进行由下至上的压浆处理，如果孔道的另一端出现了出浆问题，需要在其持荷到达3min之后近视进行进一步的补浆处理，如果孔道里还存在水泥浆的有压问题，应该做好凝结处理工作，结束压浆工作之后，应该充分地利用切割机进行相应的切割处理，需要将露出端部的钢绞线剪切并且应该保留40mm左右，然后再对使用带阀门的短管的压浆孔道两端进行及时的补充，最后需要在压浆充分结束以后将孔道密封严实。
3、结论
在桥梁工程中，预应力工程技术的应用是最为广泛的，因为施工工艺比较简单，支撑结构比较可靠，使得预应力工程成为了整个桥梁在使用与安全营运方面的核心。但是，由于施工工作人员的专业性知识还是比较缺乏，导致在实际施工过程中还存在着一些有关质量的问题，导致人民的生命安全与财产安全受到了一定的威胁。由此可见，在本质上掌握好相关技术的每一个操作要点对于提升桥梁的整个质量是非常关键的。
参考文献
[1]朱佳树.关于桥梁预应力工程的施工技术研究[J].价值工程，2013，06（9）：50-51
[2]潘金锋.有关桥梁预应力工程的施工技术研究[J].城市道桥与防洪，2013，10（18）：20-21
[3]黄鹏.预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用[J].轻工设计，2011，02（3）：59-60
【关键词】桥梁工程；预应力工程；概念；实施过程
由于我国经济的飞速发展，进而提高了对交通运输业的要求，又因为桥梁建设是重要的交通枢纽工程，所以对于桥梁预应力工程的要求也相应增加。因此，提升桥梁建设材料的自身强度、减少桥梁的重量、增加桥梁自身的跨度，同时也有助于避免桥梁出现裂缝问题，是提高桥梁预应力工程一种有效手段。桥梁预应力工程的基本的步骤主要包括孔道成型、下料、穿筋、张拉和压浆等。
1、对预应力工程的介绍
在上个世纪九十年代，对于公路桥梁建设技术预应力工程是在我国得到了广泛的传播，因其省材料，自重轻，而且混凝土梁缩小的主拉应力和竖向剪力等众多优点得以迅速发展。在施工的过程中，比较容易产生大面积空心和空心板裂缝等之类问题，所以在预应力工程的施工过程中对设计方案的要求比较高。因此，加强在预应力工程施工技术知识方面的学习，对桥梁的施工质量和改善桥梁的品质都具有非常重要的意义。预应力工程的施工技术比较复杂，主要有四个阶段的不同技术构成，首先进行孔道的成型，作为稳定状态下的钢筋基础；然后是下料，精确铺设钢绞线；再就是穿束和张拉，是指金属波纹管的穿束与油压千斤顶的张拉；最后就是压浆和封描，进行整个管道的泥浆压浆和工程的封闭工作。掌握每一个完整的技术是提升整个桥梁工程质量的要求，同时也是实施整个桥梁工程的安全保障。
2、桥梁预应力工程施工的步骤分析
2.1孔道成型的施工。孔道成型的施工是桥梁预应力施工过程中的第一个阶段，同时也是经常采用的方式。孔道成型的施工可以采取铺设金属波纹管和预埋塑料的方法开展施工，当完成桥梁基本框架的梁支撑筋的基本搭设之后，要求铺设金属质地的波纹管。另外，在铺设完金属质地的波纹管之前，在处理绑扎时，应该尽量避免使用用腰筋拉结筋的方法，同时，最好是采用波纹管的波头将波纹管连接起来，在一般情况下，将波纹管的连接头的长度控制在30mm左右，再使用胶带将连接头进行密封，从而有效地避免出现大规模的漏浆或者是管道之间出现开裂等问题。在波纹管要将从梁端穿入时，必须要做一个基本的定位处理，比较常见的方法是充分利用孔道的端部，通过预埋铸铁承压垫板的喇叭管以及波纹管进行连接，对于连接的主要接缝地方，在其焊接以及捆扎方面应该积极做好胶带处理工作，最终达到密封的效果。在具体的施工过程中，应该避免对金属管道进行反复的弯曲处理，尽量保证工程施工过程中施工工艺的连贯性。当进行电焊处理时，需要注意是否会因此方式导致金属管管壁被烧透。当完成孔道成型工作之后，需要仔细地检查每一个连接點，保证连接点焊接牢固，一旦发现了问题，应该及时对出现破损的地方进行修补处理，从而保证施工工序的顺利开展。
2.2对下料过程的分析。下料的处理是整个预应力工程的第二部工序，在这道工序的处理中，要对所需要用到的施工材料的质量进行反复检查，充分保证钢绞线的表面不存在损伤和裂缝以及氧化等情况。为了正常进行工程的实施，对用料环节的处理需要使用一个通用的基本公式，即钢绞线下料长度L=L1+L2+L3，在此L1表示构件内钢绞线的长度，是平面水平的长度与曲线增长长度相加的总和；L2则表示根据工程施工的具体设计要求应该预留预应力筋张拉的长度；L3则表示下料的基本误差。同时，在桥梁预应力工程的具体施工过程中，需要在穿金属波纹时进行简单的基本钢筋的放线处理。由于是严格按照曲线的基本坐标固定放线的位置，在实际的施工过程中架立筋的高度误差需要控制在十毫米范围内，而应该将纵向的误差尽量控制在30mm的范围内，钢筋之间的固定距离应该控制在500mm的范围内，并且需要将其焊接在梁箍筋的上方，对其位置进行简单的矫正处理。另外，也允许在梁箍筋的下面放置垫块，从而充分地保证放线预应力曲线的准确性和可靠性。在开展桥梁预应力工程的打点放线工作时，应该仔细地检查工程的施工质量，如果发现工程的质量出现问题，应该及时制定有效措施解决问题，保证工程施工工作的顺利进行。
2.3对穿筋过程的分析。穿筋环节是桥梁预应力工程的第三个基本施工工序。当完成了波形管道施工工作之后，需要进行对波形的管道穿预应力筋的工作，在已经安装好了的波形管内，设置好标准长度的预应力筋，同时，需要保证同束内的钢绞线相互错开，这样做的目的是完成锚具的基本安装工作，为整个工程的施工提供便利。在穿预应力筋的工作完成后，需要做进一步的基本检查，尤其需要认真地检查张拉位置的预应力筋的标准的基本长度，是否充分的满足张拉的基本需求，然后再进一步检查固定位置的锚具垫板，并对其进行适当的调整，达到既不重叠又不断档的效果，进而保障对张拉端的基本端口的填充，避免波纹管的孔道内出现漏浆的问题。
2.4关于张拉的施工。张拉施工是桥梁预应力工程施工的第四个阶段，一般是采用千斤顶来实进行施工。在进行桥梁预应力工程的施工之前，需要仔细地测试和检验千斤顶，从而充分地保证千斤顶的准确性和可靠性。如果采用的的千斤顶采用的是油压的，还要对其进行准确的标定，并且应该定期认真的检查油压表的相关计量单位，如果是采用吨位比较大的砝码配试验机测试千斤顶的方式，应该保证其满足规定的要求和标准之后再将其投入使用。同时，在进行张拉工作之前，需要测试腹板与中横梁的混凝土，另外，为了满足混凝土的强度而进行充分张拉，再对腹板的钢束做基本的拉张，使其长度达到整体长度的一半，以完成对于横梁钢束的张拉。
2.5关于压浆的处理。压浆的处理工作是桥梁预应力工程的最后一个施工阶段，当完成拉张工作之后应该进行及时的施工处理，利用高压的水枪冲洗孔道，从而保证其中的杂质能够完全排除出去，再采用空压机对孔道进行吹干处理。另外，需要将真空压浆机所施加的基本压力尽量控制在1MPa的范围内，对于C50型号的水泥浆，应该进行由下至上的压浆处理，如果孔道的另一端出现了出浆问题，需要在其持荷到达3min之后近视进行进一步的补浆处理，如果孔道里还存在水泥浆的有压问题，应该做好凝结处理工作，结束压浆工作之后，应该充分地利用切割机进行相应的切割处理，需要将露出端部的钢绞线剪切并且应该保留40mm左右，然后再对使用带阀门的短管的压浆孔道两端进行及时的补充，最后需要在压浆充分结束以后将孔道密封严实。
3、结论
在桥梁工程中，预应力工程技术的应用是最为广泛的，因为施工工艺比较简单，支撑结构比较可靠，使得预应力工程成为了整个桥梁在使用与安全营运方面的核心。但是，由于施工工作人员的专业性知识还是比较缺乏，导致在实际施工过程中还存在着一些有关质量的问题，导致人民的生命安全与财产安全受到了一定的威胁。由此可见，在本质上掌握好相关技术的每一个操作要点对于提升桥梁的整个质量是非常关键的。
参考文献
[1]朱佳树.关于桥梁预应力工程的施工技术研究[J].价值工程，2013，06（9）：50-51
[2]潘金锋.有关桥梁预应力工程的施工技术研究[J].城市道桥与防洪，2013，10（18）：20-21
[3]黄鹏.预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用[J].轻工设计，2011，02（3）：59-60