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为解决船舶在向大型化、高速化方向发展时船舶主机设计困难，机舱布置不合理以及机动性能差等问题，提出船舶综合液压推进，建立该系统的数学仿真模型，并通过试验台测试数据对该模型进行验证。针对该推进系统的特点，提出船舶综合液压推进恒功率与变功率联合控制方法（CVCC），基于配合元件的特性以及仿真模型，分别通过理论分析以及仿真试验对CVCC控制方法进行分析研究，两者相互印证，同时给出系统主要参数变化情况。结果表明，应用该控制方法可保证主机持续运行在最佳工况，使主机功率得以充分利用，克服了柴油机直接推进系统中，主机在轻