【摘 要】
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为研究不同水位下隧道排水管结晶堵塞引起的衬砌应力变化规律,通过“以板代孔”法对排水管堵塞进行模拟,研究了5种堵塞工况与4种地下水位工况下隧道衬砌应力变化规律。结果表
【机 构】
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重庆交通大学土木工程学院,中交第二公路勘察设计研究院有限公司
【基金项目】
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贵州省交通运输厅科技项目(2017-123-011);重庆市科委项目社会事业与民生保障科技创新专项(一般)(cstc2017shmsA30021);重庆市科委基础科学与前沿技术研究项目(cstc2017jcyjAX0056);重庆市高校优秀成果转化资助项目(KJZH17120);重庆市教委科学技术研究资助项目(KJ1705144)
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为研究不同水位下隧道排水管结晶堵塞引起的衬砌应力变化规律,通过“以板代孔”法对排水管堵塞进行模拟,研究了5种堵塞工况与4种地下水位工况下隧道衬砌应力变化规律。结果表明:不同堵塞工况与不同水位工况下隧道衬砌应力变化规律是一致的;在同一堵塞程度下,随着原始地下水位的升高,隧道衬砌应力随之增加,隧道左右拱脚处衬砌最大主应力差值随之增加,最小主应力差值随之减小;在同一水位工况下,堵塞程度75%是隧道衬砌受力变化的转折点。由此可见,由于排水管的堵塞,衬砌应力明显增加,当地下水位由于排水系统堵塞升高时,衬砌受力更为不
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