事件还原
　　此前，东航和国航在其官网发布声明称，第三方手机App提供所谓的值机服务并没有得到航空公司的授权，侵犯了其合法权益，不保证使用第三方手机值机服务的旅客能获得与官方渠道手机值机同等的后续服务。这被外界解读为，提供了第三方手机自助值机功能的航空类App或正遭遇航空公司的集体抵制与封杀。
　　毫无疑问，航空公司的最新政策对目前国内在自助值机方面做得最好的《航班管家》造成了很大冲击。于是，笔者联系上了《航班管家》的张博先生。张先生向笔者提供了一份《航班管家》的官方声明，这份声明很有息事宁人的味道，首先是向航空公司隔空喊话，解释第三方手机自助值机功能可以帮助各航空公司增加用户体验感，同时自助值机功能依然是通过航空公司官网最终完成的，没有带来危害。其次，表示正在和国航和深航等达成紧密合作，并且正在与东航、海航和南航等航空公司进行密切交流，准备进一步加深合作。至于怎么个“加深合作”法，张先生表示不便向笔者透露。
　　动了谁的蛋糕？
　　有民航业内人士认为，在互联网思维大潮下，航空公司也改变经营理念，变得更重视线上服务起来，它们推出了官方的手机客户端应，其中自助值机、机票验真和航班查询等自然是必不可必的功能。
　　而航空公司自然希望广大旅客使用这些手机客户端，因为其官方渠道往往包含了线上机票、酒店预订业务和多种营销推广。根据劲旅咨询研究预测，到2014年，中国机票市场传统的机票代理商们的销售比重将由2012年的81%下降到71%。随着多家航空公司在天猫开设旗舰店，或者通过推出官方官方的手机客户端，航空公司更愿意直接低价销售机票，而省掉了机票代理商们的佣金。而以《航班管家》和《飞常准》为首的航空类App，使得旅客跳开航空公司的官方渠道，冲击了航空公司线上的官方认知度以及忠诚度，进而影响航空公司的线上营销。
　　路在何方？
　　虽然被航空公司封杀了自助值机功能，但毋庸置疑的是，整合各大航空公司的值机入口，数据服务的航空类App已经产生了巨大用户需求，被认为是大势所趋。试想，用户手机上不可能同时安装十数家航空公司的官方手机客户端。而且，尽管航空公司认识到了互联网的重要性，但要真正做出用户体验很棒的产品，还需要时间。
　　航空公司封杀航空类App的尝试，算是向这个行业喊了声“狼来了”。必竟，航空类App提供的二维码登机、手机值机、空域资源和航班情况等服务信息，均来自各航空公司和机场所提供的服务，容易被复制或限制。终有一天，如果这个市场做大了，手上有资源优势的航空公司和机场在民航总局协调下，统一推出了航空App，并断了服务信息提供。到那时，可真就是狼来了。
　　在这方面，航空类App不妨学习下天气类App，多做社交和分享。让用户们聊起来，能第一时间从别人的留言里，获得要去地方的第一手天气资料、机场状况等。同时，为误点的同学，提供发泄和吐槽的平台。打一场人民战争，用海量用户自主提供的数据，慢慢弱化对各航空公司和机场所提供服务的依赖。