【摘 要】
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车轴表面车削和磨削加工技术会在车轴表面产生残余拉应力,降低了车轴抗疲劳性和耐蚀性,为改善磨削加工后的表面应力状态,采用滚压强化技术对车轴表面进行强化处理,以满足EA4 T轨道车辆用车轴表面耐磨性、耐蚀性和配合性的使用要求.结合车轴在加工过程中的应力状态,提出了EA4 T轨道车辆用车轴滚压强化技术方案,并针对系统参数的要求,通过设计计算分析,完成了传动部件的选型和一体式铸铁床身、高刚度主轴系统、X向伺服液压驱动、液压尾顶系统、滚压装置等关键部件的结构设计,最后通过滚压实验,确定最佳车轴表面粗糙度为Ra 0.
【机 构】
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长春设备工艺研究所,长春 130012
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车轴表面车削和磨削加工技术会在车轴表面产生残余拉应力,降低了车轴抗疲劳性和耐蚀性,为改善磨削加工后的表面应力状态,采用滚压强化技术对车轴表面进行强化处理,以满足EA4 T轨道车辆用车轴表面耐磨性、耐蚀性和配合性的使用要求.结合车轴在加工过程中的应力状态,提出了EA4 T轨道车辆用车轴滚压强化技术方案,并针对系统参数的要求,通过设计计算分析,完成了传动部件的选型和一体式铸铁床身、高刚度主轴系统、X向伺服液压驱动、液压尾顶系统、滚压装置等关键部件的结构设计,最后通过滚压实验,确定最佳车轴表面粗糙度为Ra 0.183μm,表面硬度可以达到251 HB,满足车轴的尺寸精度和表面质量要求,完成了对所设计滚压强化设备性能的验证.
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