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摘 要：在快速发展的科学技术刺激下，我国交通运输也因此得到了极大的发展，为经济进步、文化交流等提供了可靠的基础。公路工程作为交通运输领域极为重要的一个部分，其建设水平具备重大意义，尤其是在目前运输压力日渐增长的大环境下显得尤为重要。同时，传统沥青作为公路建设最为主要的材料之一，其自身具有诸多缺点，难以适应发展需求，亟待研究新型沥青材料来顺应工程需要。本文主要提出了一种新型改性沥青材料，并结合工程实际对其技术要点、养护工序展开了详细的论述，以期能够为我国公路材料的发展提供可靠支持。
关键词：改性沥青;公路工程;工程应用
0 引言
目前在我国公路路面建设中，常用的材料为普通沥青，其成本低廉、施工灵活，因此具备很好的路用性。但工程实践中，普通沥青暴露出了稳定性差、施工氣味大、耐久性不足等缺点，对我国交通运输的发展产生了较为不利的阻碍。改性沥青新材料最为一种基于普通沥青材料衍生而来的新型路用材料，其在高温、低温环境下都能够很好地发挥其既有性能，并且能够显著提升公路的使用寿命，在公路工程领域展现出了很强的竞争力。但目前针对于改性沥青新材料的研究比较有限，亟须规范其施工工艺，推动公路建设技术的发挥。
1 改性沥青新材料概述
改性沥青新材料即是基于传统普通沥青材料，掺入适量高聚物或经一定程度的氧化处理而形成的一类新型材料。在目前的研究中，大多选择掺加橡胶、树脂等外加物，实践表明经处理后的改性沥青新材料具有突出的性能优势，在耐久、强度等方面都有不错的表现。特别地，通过对材料配比、加工工艺的有效控制，改性沥青新材料还能够在高温稳定、低温抗脆方面有很好的改良效果，弥补传统沥青材料存在的诸多缺陷，全面提升公路建设的可靠性、功能性，使其能够适应各种工作环境。总体来说改性沥青新材料的优势表现在以下几点：（1）改性沥青新材料拥有更好的稳定性，尤其是在高温环境下的稳定性有了显著提升，由此可以提高路面的抗车辙性能，以免路面变形、裂缝的产生。（2）沥青内集料的黏聚性更好，可以很好地防止水损问题的发生，有效提升公路工程的耐久性。（3）实践表明，改性沥青新材料的使用，能够很好地避免公路结构的损坏，显著提升公路的使用寿命，同时公路维护需求的降低也有利于提升公路项目在资金和人力上的投入，提升其综合效益。（4）改性沥青新材料的应用范围广泛，不仅能够在路面结构上发挥有效作用，还可以应用于桥梁、市政、建筑等多领域，从各个方面改善人们的生活水平。
2 改性沥青新材料在公路工程中的技术要点
2.1 改性沥青新材料的材料准备
在施工正式开始前，首先需要完成原材料的准备，尤其是沥青中粗、细集料和填充集料应按照设计要求预备好。粗集料一般是借助于机械将大尺寸石料破碎而成，破碎过程一般要采取一定的措施来尽可能地提升材料的粘接性。而细集料的准备，一般可选择天然砂或者机制砂，但应保证其具备足够的纯净度，如有泥沙、杂物则应清理干净。填充集料在选择时需要着重考虑其表面情况，应使其做到干燥整洁，一般要求填充集料的亲水系数不大于1。
2.2 改性沥青新材料的配合比设计
沥青材料的配合比组成对于其性质有着直接作用，因此技术人员需要认真对待，可通过多组试验来确定最优配合比设计。此外，由于不同配合比下沥青材料往往呈现出不同的性质倾向，因此设计人员还需要充分考虑工程条件与设计需求，综合考虑公路建设的实际情况来拟定配合比。在搅拌工序中，施工人员需要根据设计要求严格控制搅拌的相关参数，譬如持续时间、搅拌机械、投料方式等，并应尽可能地避免花口料的出现。在搅拌结束后，应立即对拌制的材料做实测检验，以检验其是否符合预期设计要求，对于不满足的应当根据检测结果做出适当的调整，并对调整后的方案再做试验，直至满足设计要求为止。
2.3 改性沥青新材料的施工
为最大化发挥改性沥青新材料的优势，提升公路质量，其施工应当按照一定的标准来进行。其大致可归为施工准备、材料就位、摊铺与压实三部分，这三部分施工应分别遵照各自要求进行。
2.3.1 施工准备
良好的准备工作能够为后续工序的开展提供可靠的基础，并创造有利的施工条件，因此施工前应特别重视准备工作。总体来说，施工前应基于设计方案反复核对施工所涉及到的材料、机械，对于不满足要求的应严禁使用，此外对材料的堆放也应作出相关规定，特别是集料储存时应做好环境湿度的控制。机械进场后需要完整检查一遍，对于老化、损坏的部件应及时维护、替换，最大程度地降低施工风险。在沥青混合过程中，还需要对其搅拌制度作出严格规定，以此来控制沥青材料的有效混合，同时也避免对搅拌机械产生损坏。
2.3.2 材料就位
材料组成对改性沥青新材料的性质影响较为突出，一般可根据其设计功能来确定与其相适应的组成。由于沥青材料自身性质的原因，因此在混合后其表面往往容易出现硬化而形成具有一定厚度的硬皮。为了尽可能地抑制沥青材料发生硬化，维持材料原有的使用性质，就需要技术人员对混合料的运输流程进行合理管理。实践表明，覆盖是改善这一情况的有效手段，此外也可对沥青的组分进行合理的调节，提升其抗硬化的能力。除此之外，为防止离析现象的发生，还应采取相应措施来维持沥青混合料的均质，譬如可对容器进行不停地移动，使材料能够均匀地混合在一起。在沥青材料的转运过程中，最好采用密闭容器进行保管，并应做好保温措施，避免其热量散失过多。如运输过程中车辆出现故障，应尽快采取措施维修，以免材料随着时间推移而发生性能上的下降。
2.3.3 摊铺与压实
摊铺是直接影响沥青性能的一个环节，在该工序中应安排专人对沥青混合料的温度进行实时监控，技术人员应当合理控制摊铺速度，保证混合料温度在降至140℃以下之前完成摊铺。此外，摊铺、压实机械之间应保有足够的距离，以此来优化施工效果。如果施工时遇到降水天气，应停止作业，以降低潮湿环境对材料的侵入作用。铺设完成后一点时间内，沥青路面之上应严禁上人、机械，以免对路面质量产生损害。
3 改性沥青新材料的养护管理
在我国已建设的公路工程中沥青路面的使用占比已达到八成以上，而在公路工程漫长的运营周期内，难免会出现各种各样的病害，譬如开裂、下陷等，因此沥青路面的养护管理就显得尤为重要。在使用改性沥青新材料的公路建设中，其预防手段可大致分为三种，第一种即是在接缝位置嵌入结合片，并使用适当的沥青注入到空隙中去;还可以在沥青材料包装上喷射气雾，同时使用铁砂以此来形成具有一定保护作用的防护层;此外，也可以选择适当的还原药剂在材料表面涂一层。
4 结语
总体来说，改性沥青新材料有着远优于传统沥青材料的优势，能够对诸多工程问题进行很好解决，综合提升公路工程建设的水平，也为我国交通运输提供可靠的基础，改善人们的生活质量。在改性沥青新材料的施工中，应当对工程需求做好充分了解，针对于其要求设计沥青性能，并在反复的实验后确定其最佳配合比。同时也应当严格管控沥青施工的方方面面，从材料、机械的进场、管理到混合料的拌制以及摊铺压实，都应制定严格的策略，以此来最大化施工效果。
参考文献：
[1]裴家纬.改性沥青新材料在公路道路中的应用[J].产业科技创新，2020，2（15）：54-55.
[2]刘朝晖，柳力，史进，等.路面结构抗裂层沥青新材料研发及性能评价[J].公路交通科技，2013，30（9）：1-7.
关键词：改性沥青;公路工程;工程应用
0 引言
目前在我国公路路面建设中，常用的材料为普通沥青，其成本低廉、施工灵活，因此具备很好的路用性。但工程实践中，普通沥青暴露出了稳定性差、施工氣味大、耐久性不足等缺点，对我国交通运输的发展产生了较为不利的阻碍。改性沥青新材料最为一种基于普通沥青材料衍生而来的新型路用材料，其在高温、低温环境下都能够很好地发挥其既有性能，并且能够显著提升公路的使用寿命，在公路工程领域展现出了很强的竞争力。但目前针对于改性沥青新材料的研究比较有限，亟须规范其施工工艺，推动公路建设技术的发挥。
1 改性沥青新材料概述
改性沥青新材料即是基于传统普通沥青材料，掺入适量高聚物或经一定程度的氧化处理而形成的一类新型材料。在目前的研究中，大多选择掺加橡胶、树脂等外加物，实践表明经处理后的改性沥青新材料具有突出的性能优势，在耐久、强度等方面都有不错的表现。特别地，通过对材料配比、加工工艺的有效控制，改性沥青新材料还能够在高温稳定、低温抗脆方面有很好的改良效果，弥补传统沥青材料存在的诸多缺陷，全面提升公路建设的可靠性、功能性，使其能够适应各种工作环境。总体来说改性沥青新材料的优势表现在以下几点：（1）改性沥青新材料拥有更好的稳定性，尤其是在高温环境下的稳定性有了显著提升，由此可以提高路面的抗车辙性能，以免路面变形、裂缝的产生。（2）沥青内集料的黏聚性更好，可以很好地防止水损问题的发生，有效提升公路工程的耐久性。（3）实践表明，改性沥青新材料的使用，能够很好地避免公路结构的损坏，显著提升公路的使用寿命，同时公路维护需求的降低也有利于提升公路项目在资金和人力上的投入，提升其综合效益。（4）改性沥青新材料的应用范围广泛，不仅能够在路面结构上发挥有效作用，还可以应用于桥梁、市政、建筑等多领域，从各个方面改善人们的生活水平。
2 改性沥青新材料在公路工程中的技术要点
2.1 改性沥青新材料的材料准备
在施工正式开始前，首先需要完成原材料的准备，尤其是沥青中粗、细集料和填充集料应按照设计要求预备好。粗集料一般是借助于机械将大尺寸石料破碎而成，破碎过程一般要采取一定的措施来尽可能地提升材料的粘接性。而细集料的准备，一般可选择天然砂或者机制砂，但应保证其具备足够的纯净度，如有泥沙、杂物则应清理干净。填充集料在选择时需要着重考虑其表面情况，应使其做到干燥整洁，一般要求填充集料的亲水系数不大于1。
2.2 改性沥青新材料的配合比设计
沥青材料的配合比组成对于其性质有着直接作用，因此技术人员需要认真对待，可通过多组试验来确定最优配合比设计。此外，由于不同配合比下沥青材料往往呈现出不同的性质倾向，因此设计人员还需要充分考虑工程条件与设计需求，综合考虑公路建设的实际情况来拟定配合比。在搅拌工序中，施工人员需要根据设计要求严格控制搅拌的相关参数，譬如持续时间、搅拌机械、投料方式等，并应尽可能地避免花口料的出现。在搅拌结束后，应立即对拌制的材料做实测检验，以检验其是否符合预期设计要求，对于不满足的应当根据检测结果做出适当的调整，并对调整后的方案再做试验，直至满足设计要求为止。
2.3 改性沥青新材料的施工
为最大化发挥改性沥青新材料的优势，提升公路质量，其施工应当按照一定的标准来进行。其大致可归为施工准备、材料就位、摊铺与压实三部分，这三部分施工应分别遵照各自要求进行。
2.3.1 施工准备
良好的准备工作能够为后续工序的开展提供可靠的基础，并创造有利的施工条件，因此施工前应特别重视准备工作。总体来说，施工前应基于设计方案反复核对施工所涉及到的材料、机械，对于不满足要求的应严禁使用，此外对材料的堆放也应作出相关规定，特别是集料储存时应做好环境湿度的控制。机械进场后需要完整检查一遍，对于老化、损坏的部件应及时维护、替换，最大程度地降低施工风险。在沥青混合过程中，还需要对其搅拌制度作出严格规定，以此来控制沥青材料的有效混合，同时也避免对搅拌机械产生损坏。
2.3.2 材料就位
材料组成对改性沥青新材料的性质影响较为突出，一般可根据其设计功能来确定与其相适应的组成。由于沥青材料自身性质的原因，因此在混合后其表面往往容易出现硬化而形成具有一定厚度的硬皮。为了尽可能地抑制沥青材料发生硬化，维持材料原有的使用性质，就需要技术人员对混合料的运输流程进行合理管理。实践表明，覆盖是改善这一情况的有效手段，此外也可对沥青的组分进行合理的调节，提升其抗硬化的能力。除此之外，为防止离析现象的发生，还应采取相应措施来维持沥青混合料的均质，譬如可对容器进行不停地移动，使材料能够均匀地混合在一起。在沥青材料的转运过程中，最好采用密闭容器进行保管，并应做好保温措施，避免其热量散失过多。如运输过程中车辆出现故障，应尽快采取措施维修，以免材料随着时间推移而发生性能上的下降。
2.3.3 摊铺与压实
摊铺是直接影响沥青性能的一个环节，在该工序中应安排专人对沥青混合料的温度进行实时监控，技术人员应当合理控制摊铺速度，保证混合料温度在降至140℃以下之前完成摊铺。此外，摊铺、压实机械之间应保有足够的距离，以此来优化施工效果。如果施工时遇到降水天气，应停止作业，以降低潮湿环境对材料的侵入作用。铺设完成后一点时间内，沥青路面之上应严禁上人、机械，以免对路面质量产生损害。
3 改性沥青新材料的养护管理
在我国已建设的公路工程中沥青路面的使用占比已达到八成以上，而在公路工程漫长的运营周期内，难免会出现各种各样的病害，譬如开裂、下陷等，因此沥青路面的养护管理就显得尤为重要。在使用改性沥青新材料的公路建设中，其预防手段可大致分为三种，第一种即是在接缝位置嵌入结合片，并使用适当的沥青注入到空隙中去;还可以在沥青材料包装上喷射气雾，同时使用铁砂以此来形成具有一定保护作用的防护层;此外，也可以选择适当的还原药剂在材料表面涂一层。
4 结语
总体来说，改性沥青新材料有着远优于传统沥青材料的优势，能够对诸多工程问题进行很好解决，综合提升公路工程建设的水平，也为我国交通运输提供可靠的基础，改善人们的生活质量。在改性沥青新材料的施工中，应当对工程需求做好充分了解，针对于其要求设计沥青性能，并在反复的实验后确定其最佳配合比。同时也应当严格管控沥青施工的方方面面，从材料、机械的进场、管理到混合料的拌制以及摊铺压实，都应制定严格的策略，以此来最大化施工效果。
参考文献：
[1]裴家纬.改性沥青新材料在公路道路中的应用[J].产业科技创新，2020，2（15）：54-55.
[2]刘朝晖，柳力，史进，等.路面结构抗裂层沥青新材料研发及性能评价[J].公路交通科技，2013，30（9）：1-7.