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提出一种根据电机转矩特性分配电动汽车前轴制动力的再生制动控制策略。为了验证该控制策略的有效性，在Matlab／Simulink环境下通过试验数据与数学模型相结合的方法，搭建了电动汽车再生制动系统的仿真模型，同时选择典型的UDDS与NEDC城市道路循环工况进行仿真。结果表明，与固定比值的制动力分配方式相比，在UDDS城市道路循环工况下，回收能量提高了7．98％，电池组SOC提升了1．54％；在NEDC城市道路循环工况下，回收能量提高了10．19％，电池组SOC提升了2．39％。