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【摘 要】当前我国经济发展迅速，每天都有大量的货物通过公路往来于各个城市之间，这就对我国公路桥梁的基础设施建设提出了巨大的挑战。文章从高速公路桥梁高墩施工过程出发，就当下工作当中存在的问题和局限性，与同类工程施工当中的其他问题进行比较，对于技术的发展提出一些看法和建议，旨在解决实际工作中存在的问题。
【关键词】高速公路；桥梁高墩；施工技术
【中图分类号】U445.559 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2018）04-0110-02
一个国家发展速度得到保障的前提是交通网络的完整，国家的交通网络就像是人体中的血管一样，通过血管将血液送到人身体的各个部分，交通网络也一样，通过遍布全国的高速公路将货物送达指定的地点。高速公路是一个国家必不可少的基础设施，而随着时间的推移，对于高速公路的质量要求也越来越高。目前，我国高速公路的质量较过去有了明显的进步，但是仍然存在着很多问题，本文主要阐述高速公路桥梁高墩施工技术。
1 高速公路桥梁高墩的技术背景
1.1 运用技术过于单一
在高墩工程中有很多的技术种类，但是目前我国在相关工程实施时仍然使用的是传统的滑模施工法，只是沿用过去传统的建筑手段，并没有升级施工方法或对过去的施工环境进行升级[1]。我国疆域广阔，各地区都有着不同的地理环境，如果各个建筑单位都只按照过去传统的施工方法来修建高墩工程，那么遇到不适合传统建筑手段的地理环境时，施工的速度和质量就一定会受到影响，从而拖慢整个工程的进度，降低整个工程的质量。
1.2 技术水平较低
虽然目前我国高速公路的发展势头正猛，但是毕竟起步的时间较其他的发达国家晚，所以对于专业技术的掌握各个施工部门还不是十分熟练，很多施工单位缺乏出类拔萃的技术人员，而且有些施工单位仍然没有对其有足够的重视，这就造成了眼下我国高速公路桥梁建设中高墩施工的技术水平低下。
1.3 施工完毕后疏于对建筑的养护
因为当前的高速公路管理部门自身存在着一种对于管理上的疏忽，没有较好的管理意识和责任划分概念，所以很多高速公路的高墩工程在竣工之后缺乏相应的养护工作，主要体现在养护工作不能按照工程要求严格有效地执行，养护过程中存在应付的现象，养护工作不够有效。养护工作是工程竣工后的重要延展性工作，如果养护工作做得不够及时、有效，高墩的磨损就会加快，其安全使用的时间和使用时的安全性都会大大缩减。所以在工程竣工后，及时、有效地对高墩开展合理有效的养护工作非常有必要[2]。
2 高速公路桥梁高墩施工的技术种类
2.1 滑模施工技术
该施工技术是目前在我国被最广泛应用的高速公路高墩施工技术，此技术的施工过程就是利用悬吊机将模板吊到操作平台上，然后利用混凝土对其进行浇筑，等到混凝土完全凝固时，再对滑模进行牵引，将滑模移动到平面以上之后，对这层混凝土进行新一轮的浇筑，由此往复，直到工程完毕。
2.2 爬模施工技术
这是一种近些年来新兴的高速公路桥梁高墩施工技术，是在滑模施工技术的基础上演变而来的，其比较适合运用在竖向结构的高墩施工工程当中[3]。这项技术和传统的滑模施工技术不同的是，爬模施工技术要用到的钢材的数量要较传统的滑模施工少，所以不会出现大量的接缝，也不会在表层出现很多的断裂。由此可以看出，运用爬模施工技术建造出的高墩有着更好的质量，但是也会用到更多的成本，而且施工过程也更加繁琐，所以施工单位应从实际情况出发选择要运用的施工技术。
2.3 翻模施工技术
这项技术是目前世界上最新出现的高速公路桥梁高墩建筑技术，其工作的原理是在桥体高墩的承重平台上安装1个模块，该模块由3层组成，3层为1组。每次进行混凝土浇筑时要对每组的上、下2层进行拆分，将其翻转到模板的最上层进行重新安装，以全新的模块面进行混凝土的浇筑，反复重复这个过程，直到整个工程完工。翻模施工的优点就是其施工手段较为简单，施工的环节也较传统手段有所减少，工程的成本也低，但是同时也存在着安全性差、对于技术的要求较高等方面的缺陷，需要施工单位根据实际情况酌情选择。
2.4 施工技术总结
上述提到的3种施工方法是眼下我国施工团队在高速公路桥梁高墩施工当中最常运用到的3种施工方法，每种施工方式或先进或传统都有自己的优点和缺点，各施工单位应该从自身实际出发，结合工程的需求、实际的地理环境、工程的成本选用最合适的方式进行施工。
3 高速公路桥梁高墩建设的技术应用
3.1 工程測量
任何一个工程在初期阶段都要进行仔细的工程测量，在高速公路桥梁高墩工程当中，工程测量首先要测出结构线和中线的数值，并且通过多次测量取平均值的办法尽可能地降低存在的误差。因为在整个工程当中对于误差的要求十分精密，例如高墩中心线中间允许出现的误差只有10 mm，如果出现了误差过大，就会对整个工程造成极为严重的影响，拖慢整个工程的进度。所以，负责测量的施工人员一定要认真负责地做好测量工作。其次，在高墩工程开始前，要对柱体进行提前的清理，这样可以让工程测量工作准确，后续的工作开展也更加便利。
3.2 混凝土的浇筑
混凝土是建筑高墩的主体材料，所以浇筑混凝土是高速公路桥梁高墩施工建设中非常重要的一个环节，混凝土浇筑的成功与否决定了桥梁高墩质量的好坏。所有参与该过程的施工人员都必须经受过专业的培训才可以上岗工作。加强对搅拌人员的培训，要在培训中使其建立认真负责的工作态度，在接下来的工作当中可以按照操作规程执行工作，不会出现偷懒应付的现象[4]。防止因为缺少操作步骤或者操作失误出现的材料报废的情况，从根本上杜绝浪费的情况发生。开始搅拌之前，要对搅拌材料中的含水量进行检测，只有在含水量合乎作业标准的情况下才能开始搅拌工作，而且水和灰的比例也要进行合理的搭配，这样才能使搅拌出来的混凝土的塌陷度达到可用标准。
在混凝土运输的过程中，要在运输时进行一定速率的搅拌，防止在运输的时候混凝土出现凝固的现象，每次运载量大概在运载车辆容积的2/3即可，如果一次性运量过多，那么就可能会出现溢出的现象。
在浇筑的过程中，尽可能分多次进行浇筑，从而达到降低浇筑难度的目的，防止混凝土在浇筑过后出现开裂的现象。如果浇筑的过程中出现了问题，要中断混凝土的浇筑工作，中断的时间万万不可超过时间限制，在吊机无法达到的高度上，可以直接利用泵机将混凝土传输到需要灌注的内部。此外，工作人员要对浇筑过程中的安全问题进行随时的巡查，保证不存在安全方面的隐患问题。
3.3 钢制模板的放置
不同规格的钢制模板有着不同的结构和特性，见表1。
钢制模板的应用从整体结构上改变了高墩的稳定程度，在钢制模板安装的过程中，要保证其与高墩整体的协调，安装地要牢靠。只有这样，才可以避免由于在使用过程中的共振而造成对桥梁的损伤。
4 结语
目前我国高速公路桥梁高墩的施工工作仍然存在着一些急待解决的问题，本文提出了几点意见，但是要想这些问题都得到解决，那么一定要得到相关施工部门的支持及相关施工人员的努力。我国高速公路桥梁高墩施工工作需要进步，但是这不是一个很快就能完成的工作，一定要经过长期的认真创新工作才能实现，相信只要我们努力，在不远的未来一定可以实现目标，高速公路桥梁的高墩施工工作也一定可以赶上其他发达国家，与它们齐头并进。
参 考 文 献
[1]苏楠.高速公路桥梁高墩施工技术探究[J].民营科技，2015（7）：163.
[2]崔潇亮，董文娟.高速公路桥梁高墩施工技术探讨[J].交通世界，2016（Z2）：166-167.
[3]刘学生，訾士海.高速公路桥梁高墩施工技术探讨[J].中华建设，2017（5）：116-117.
[4]张士锋.高速公路桥梁高墩施工技术探讨[J].建筑知识，2017，37（3）：142，188.
[责任编辑：钟声贤]
【关键词】高速公路；桥梁高墩；施工技术
【中图分类号】U445.559 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2018）04-0110-02
一个国家发展速度得到保障的前提是交通网络的完整，国家的交通网络就像是人体中的血管一样，通过血管将血液送到人身体的各个部分，交通网络也一样，通过遍布全国的高速公路将货物送达指定的地点。高速公路是一个国家必不可少的基础设施，而随着时间的推移，对于高速公路的质量要求也越来越高。目前，我国高速公路的质量较过去有了明显的进步，但是仍然存在着很多问题，本文主要阐述高速公路桥梁高墩施工技术。
1 高速公路桥梁高墩的技术背景
1.1 运用技术过于单一
在高墩工程中有很多的技术种类，但是目前我国在相关工程实施时仍然使用的是传统的滑模施工法，只是沿用过去传统的建筑手段，并没有升级施工方法或对过去的施工环境进行升级[1]。我国疆域广阔，各地区都有着不同的地理环境，如果各个建筑单位都只按照过去传统的施工方法来修建高墩工程，那么遇到不适合传统建筑手段的地理环境时，施工的速度和质量就一定会受到影响，从而拖慢整个工程的进度，降低整个工程的质量。
1.2 技术水平较低
虽然目前我国高速公路的发展势头正猛，但是毕竟起步的时间较其他的发达国家晚，所以对于专业技术的掌握各个施工部门还不是十分熟练，很多施工单位缺乏出类拔萃的技术人员，而且有些施工单位仍然没有对其有足够的重视，这就造成了眼下我国高速公路桥梁建设中高墩施工的技术水平低下。
1.3 施工完毕后疏于对建筑的养护
因为当前的高速公路管理部门自身存在着一种对于管理上的疏忽，没有较好的管理意识和责任划分概念，所以很多高速公路的高墩工程在竣工之后缺乏相应的养护工作，主要体现在养护工作不能按照工程要求严格有效地执行，养护过程中存在应付的现象，养护工作不够有效。养护工作是工程竣工后的重要延展性工作，如果养护工作做得不够及时、有效，高墩的磨损就会加快，其安全使用的时间和使用时的安全性都会大大缩减。所以在工程竣工后，及时、有效地对高墩开展合理有效的养护工作非常有必要[2]。
2 高速公路桥梁高墩施工的技术种类
2.1 滑模施工技术
该施工技术是目前在我国被最广泛应用的高速公路高墩施工技术，此技术的施工过程就是利用悬吊机将模板吊到操作平台上，然后利用混凝土对其进行浇筑，等到混凝土完全凝固时，再对滑模进行牵引，将滑模移动到平面以上之后，对这层混凝土进行新一轮的浇筑，由此往复，直到工程完毕。
2.2 爬模施工技术
这是一种近些年来新兴的高速公路桥梁高墩施工技术，是在滑模施工技术的基础上演变而来的，其比较适合运用在竖向结构的高墩施工工程当中[3]。这项技术和传统的滑模施工技术不同的是，爬模施工技术要用到的钢材的数量要较传统的滑模施工少，所以不会出现大量的接缝，也不会在表层出现很多的断裂。由此可以看出，运用爬模施工技术建造出的高墩有着更好的质量，但是也会用到更多的成本，而且施工过程也更加繁琐，所以施工单位应从实际情况出发选择要运用的施工技术。
2.3 翻模施工技术
这项技术是目前世界上最新出现的高速公路桥梁高墩建筑技术，其工作的原理是在桥体高墩的承重平台上安装1个模块，该模块由3层组成，3层为1组。每次进行混凝土浇筑时要对每组的上、下2层进行拆分，将其翻转到模板的最上层进行重新安装，以全新的模块面进行混凝土的浇筑，反复重复这个过程，直到整个工程完工。翻模施工的优点就是其施工手段较为简单，施工的环节也较传统手段有所减少，工程的成本也低，但是同时也存在着安全性差、对于技术的要求较高等方面的缺陷，需要施工单位根据实际情况酌情选择。
2.4 施工技术总结
上述提到的3种施工方法是眼下我国施工团队在高速公路桥梁高墩施工当中最常运用到的3种施工方法，每种施工方式或先进或传统都有自己的优点和缺点，各施工单位应该从自身实际出发，结合工程的需求、实际的地理环境、工程的成本选用最合适的方式进行施工。
3 高速公路桥梁高墩建设的技术应用
3.1 工程測量
任何一个工程在初期阶段都要进行仔细的工程测量，在高速公路桥梁高墩工程当中，工程测量首先要测出结构线和中线的数值，并且通过多次测量取平均值的办法尽可能地降低存在的误差。因为在整个工程当中对于误差的要求十分精密，例如高墩中心线中间允许出现的误差只有10 mm，如果出现了误差过大，就会对整个工程造成极为严重的影响，拖慢整个工程的进度。所以，负责测量的施工人员一定要认真负责地做好测量工作。其次，在高墩工程开始前，要对柱体进行提前的清理，这样可以让工程测量工作准确，后续的工作开展也更加便利。
3.2 混凝土的浇筑
混凝土是建筑高墩的主体材料，所以浇筑混凝土是高速公路桥梁高墩施工建设中非常重要的一个环节，混凝土浇筑的成功与否决定了桥梁高墩质量的好坏。所有参与该过程的施工人员都必须经受过专业的培训才可以上岗工作。加强对搅拌人员的培训，要在培训中使其建立认真负责的工作态度，在接下来的工作当中可以按照操作规程执行工作，不会出现偷懒应付的现象[4]。防止因为缺少操作步骤或者操作失误出现的材料报废的情况，从根本上杜绝浪费的情况发生。开始搅拌之前，要对搅拌材料中的含水量进行检测，只有在含水量合乎作业标准的情况下才能开始搅拌工作，而且水和灰的比例也要进行合理的搭配，这样才能使搅拌出来的混凝土的塌陷度达到可用标准。
在混凝土运输的过程中，要在运输时进行一定速率的搅拌，防止在运输的时候混凝土出现凝固的现象，每次运载量大概在运载车辆容积的2/3即可，如果一次性运量过多，那么就可能会出现溢出的现象。
在浇筑的过程中，尽可能分多次进行浇筑，从而达到降低浇筑难度的目的，防止混凝土在浇筑过后出现开裂的现象。如果浇筑的过程中出现了问题，要中断混凝土的浇筑工作，中断的时间万万不可超过时间限制，在吊机无法达到的高度上，可以直接利用泵机将混凝土传输到需要灌注的内部。此外，工作人员要对浇筑过程中的安全问题进行随时的巡查，保证不存在安全方面的隐患问题。
3.3 钢制模板的放置
不同规格的钢制模板有着不同的结构和特性，见表1。
钢制模板的应用从整体结构上改变了高墩的稳定程度，在钢制模板安装的过程中，要保证其与高墩整体的协调，安装地要牢靠。只有这样，才可以避免由于在使用过程中的共振而造成对桥梁的损伤。
4 结语
目前我国高速公路桥梁高墩的施工工作仍然存在着一些急待解决的问题，本文提出了几点意见，但是要想这些问题都得到解决，那么一定要得到相关施工部门的支持及相关施工人员的努力。我国高速公路桥梁高墩施工工作需要进步，但是这不是一个很快就能完成的工作，一定要经过长期的认真创新工作才能实现，相信只要我们努力，在不远的未来一定可以实现目标，高速公路桥梁的高墩施工工作也一定可以赶上其他发达国家，与它们齐头并进。
参 考 文 献
[1]苏楠.高速公路桥梁高墩施工技术探究[J].民营科技，2015（7）：163.
[2]崔潇亮，董文娟.高速公路桥梁高墩施工技术探讨[J].交通世界，2016（Z2）：166-167.
[3]刘学生，訾士海.高速公路桥梁高墩施工技术探讨[J].中华建设，2017（5）：116-117.
[4]张士锋.高速公路桥梁高墩施工技术探讨[J].建筑知识，2017，37（3）：142，188.
[责任编辑：钟声贤]