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为使前纵梁具有良好的静态和动态特性，提高汽车耐撞性，本文以正八边形梁作为汽车前纵梁的拓扑优化设计空间，充分考虑静态拓扑优化和动态拓扑优化方法的各自优势，将变密度法和混合元胞自动机法结合起来，对前纵梁进行耐撞性优化设计。通过静态拓扑优化方法获得前纵梁在轴向刚度最大和侧向刚度最大时的结构形式；通过动态拓扑优化方法获得前纵梁在满足轴向强度下的最大吸能结构形式。由拓扑优化结果，最终确定前纵梁的最优拓扑构型，并通过台车试验进行验证。研究结果表明：将拓扑优化后的前纵梁应用于Explorer整车正面碰撞中，B柱加速度峰