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【摘 要】 随着我国经济的飞速发展，铁路交通网的长度以及密度越来越大，这对铁路线路的质量也提出了更高的要求。在这种背景下，文章首先探讨了铁路路基的常见病害，并进而分析了铁路路基病害整治的一般工法应用，最后基于EPS材料应用，分析了铁路路基病害整治策略。
【关键词】 铁路路基；病害；防治
引言
铁路路基是轨道的基础，它承受着轨道和列车荷载，并将荷载向地基深处传递扩散，与桥梁、隧道和轨道组成铁路线路的整体。在施工中严把质量关，做好全过程质量控制，认真做好每一道工序，采取了有效的防护措施，确保了施工质量和有效的行车安全。
一、铁路路基的常见病害
一是路基下沉。路基下沉主要是路基填筑密度不够和强度不足所致，表现形式有路基下沉、道砟囊或道砟袋。二是边坡坍方。坍方的表现形式有剥落、碎落、滑坍和崩坍。剥落、碎落、滑坍主要发生在路堑边坡。三是边坡冲刷。边坡冲刷指较高大的土质路堑、路堤边坡、岸坡（滨河、河滩、海滩和水库的路堤边坡）或严重风化的软质岩石边坡受到水流的冲蚀，边坡冲刷分为边坡淘刷和边坡冲沟。四是陷穴。陷穴指路基下及其附近存在洞穴，其坍塌可引起基床和道床突然沉落，轨道悬空，中断行车，列车颠覆等。陷穴病害分为黄土陷穴、岩溶洞穴、盐蚀溶洞和墓穴兽洞及废弃窑洞等。五是滑坡。滑坡指影响路基稳定的土（巖）体滑动。分为边坡的深层滑动、路基滑移及山体滑坡。
二、铁路路基防护施工工艺
1、边坡防护
边坡是铁路路基两侧具有一定坡度的坡面，是为了保证路基稳定而建设的。边坡对铁路路基有一定的防护作用，边坡的稳定性直接决定路基的稳定性。影响边坡稳定性的因素有很多，边坡岩体的地层和岩性等是其内在因素，形态改造、气候变化、人为因素等是外在因素。边坡岩体的地层和岩性的不同决定边坡工程地质的不同特征，同时地层的差异往往直接影响边坡的稳定性。不同地层和岩性构成的边坡，有着不同的稳定性，如易滑地层（千枚岩、片岩等地层）形成的边坡，稳定性较差。施工路段地质构造也在一定程度上影响着边坡的稳定性，地质构造较为复杂的地区，其边坡稳定性较差。此外，影响边坡稳定的因素还有静水压力、浮托力和渗透力等。边坡岩体的内在因素无法改变，但是可以通过工程加固措施，来增强边坡的稳定性。工程加固措施能够有效减轻外力对边坡的侵蚀作用，从而保证边坡的稳定性。加固工程施工前应先采取措施使坡面大体平整，具体施工时为保证排水畅通，一定要严格按照设计要求进行施工。
2、路基支挡
路基支挡也是一种用来保证路基稳定的建筑物，它通过支撑、加固填土或山体土坡，达到稳定的作用。在铁路路基建设中，路基支挡主要用于加固山坡、基坑边坡和河流岸壁，同时，在泥石流、滑坡等地质灾害发生时，支挡结构还能起到阻挡不良地质体的作用。在路基支挡施工过程中一定要严格按照规范进行施工，以保证其质量。施工前应适当修整边坡，同时根据实际需要设置相应排水设施，保证排水畅通；要严格按照设计和施工要求选择合适的支挡工程所需材料；在地质条件较差地段，应选择适宜季节进行集中施工；当施工设计明显与地质情况不符时，应及时变更设计。
三、铁路路基防护措施
1、坡面防护措施
坡面防护要根据不同土质条件选择合适的防护措施，从而更好地对坡面进行防护。主要的坡面防护措施有以下三种。一是土工网垫植物防护。在适宜植物生长但土质较差的坡面上可以采取此项措施。具体施工方法是，首先将整卷网垫用小木棍穿好，然后沿着坡面铺平，并用木钉或塑料钉将网垫固定。接着选择适宜季节在网垫上播种根系发达的草籽，一般在雨季来临前的三、四个月进行播种为最宜，以避免草皮还未稳定生长就遭受雨季的侵害。土工网垫植物防护措施，在初期可能不能获得较好的效果，但随着植物的生长，植物根系越来越牢固，它的防护作用就会越来越强。
二是浆砌片石骨架护坡防护。护坡施工采用的方法是人工挖基和人工刷坡，在砌筑骨架前应根据设计形式、尺寸进行挂线放样并开挖沟槽，同时要保证基底平整夯实方可进行施工。浆砌片石施工采用的是挤浆法，从下往上进行铺砌，石块应两两交错搭接，错缝为7cm～8cm，尽量紧凑，不得浮塞。砂浆要饱满密实，不得有悬浆。作为砌体的材料最好采用超过15cm的块石或片石。浆砌片石施工完成后应进行洒水养生。
三是土工格栅铺设防护。土工格栅的铺设应根据设计要求来确定确定铺设范围、层数和位置。土工格栅在施工前，应按照技术要求进行适当裁剪。施工时，应将路堤边坡表面的坚硬凸出物清除干净，并使其平整夯实，同时适量洒水使其湿润。以上工作完成后，进行具体施工，从下往上将土工格栅摊铺在边坡上，土工格栅稍微高于坡面，采用20cm长的U型卡进行固定，使其紧贴路基面。
2、路基的土壤改良
道路工程上路基土壤稳定与否，直接影响路基的破坏与否，路基土壤的不稳定是主要原因。故纵有较好的路基而无稳定的路基，最后也将导致低质量。若路基土壤不符合标准，则施工前需将土壤加以改良。目前国内、外稳定土壤的方法有很多，依性质不同可分为三类。一是机械稳定，主要是指夯实而言。在路基工程中，夯实为最常见的土壤改良方法，虽然滚压对土壤密度的增加不是很大，但对土壤的强度及其工程性质改善效果显著。二是化学稳定，是指利用混合或灌注化学物质于土壤中的稳定方法。较常用的方法有下列几种：（1）水泥稳定法。对砂质土壤之稳定较具效果，其作用为稳定土壤的颗粒及增强颗粒间的黏结力。（2）石灰稳定法。对黏性土壤较为适用，石灰稳定后的土壤可大量降低塑性指数、减低收缩及膨胀性、增加承载力且具有防水性。（3）沥青稳定法。与砂质土壤较能均匀拌和，以期达到理想的效果。以沥青为黏结材料，且利用其防水的特性改善工程性质。（4）其他：如氯化钙、氯化钠等化学质物稳定及飞灰稳定等。三是物理稳定，是指以预压、祛水或热电稳定等方式增加路基稳定的工程性质。例如，凝聚性土壤由于受水影响很大，想要取得良好的稳定性，必须减轻水份对土壤的影响，故利用砂桩及预载的方式使土壤加速压密沉陷，以改善路基土壤的工程性质。
3、路床填方改良施工法
路床填方改良施工法类似上节所述的路基土壤改良施工法，另外还可利用土壤加劲施工法。路基加劲的主要观念乃是在路基中埋入施工合成材料，借由施工合成材料受力变形时会负担部分荷重，来减少路基受力后所产生的变形，进而达到加劲的效果。在提高路基承载力方面，路基土壤使用加劲片可以得到良好的效果，其原理为：（1）增加土壤的剪力强度；（2）土壤与加劲材料界面间摩擦力所产生的剪力阻抗。目前大部分加劲土的设计仅应用于排水良好的粒状土壤，以避免孔隙水在凝聚性土壤造成不良影响而降低剪力强度。另外，路基土壤因受力而变形，夹于其中的加劲材料也随之变形，这一变形将吸收部分的能量，因而减少向下传递的应力，达到加劲的效果。
结束语
总之，为了保证铁路运输安全，一定要加强铁路路基防护的力度。施工单位应当全面掌握铁路路基建设的施工要求和施工技艺，以及相关的铁路路基防护工艺，采取积极有效的措施对铁路路基进行防护，维持路基稳定性和安全性。通过对于铁路路基防护施工技术的探究，掌握防护施工技术，从而能够保证铁路路基施工质量，促进铁路安全运行，从而推动我国铁路事业的发展。
参考文献：
[1]陈波.铁路路基施工技术及防护措施分析[J].黑龙江科技信息，2014（5）.
[2]黄泽波.铁路路基病害类型及其产生机理和检测[J].山西建筑，2008（19）.
【关键词】 铁路路基；病害；防治
引言
铁路路基是轨道的基础，它承受着轨道和列车荷载，并将荷载向地基深处传递扩散，与桥梁、隧道和轨道组成铁路线路的整体。在施工中严把质量关，做好全过程质量控制，认真做好每一道工序，采取了有效的防护措施，确保了施工质量和有效的行车安全。
一、铁路路基的常见病害
一是路基下沉。路基下沉主要是路基填筑密度不够和强度不足所致，表现形式有路基下沉、道砟囊或道砟袋。二是边坡坍方。坍方的表现形式有剥落、碎落、滑坍和崩坍。剥落、碎落、滑坍主要发生在路堑边坡。三是边坡冲刷。边坡冲刷指较高大的土质路堑、路堤边坡、岸坡（滨河、河滩、海滩和水库的路堤边坡）或严重风化的软质岩石边坡受到水流的冲蚀，边坡冲刷分为边坡淘刷和边坡冲沟。四是陷穴。陷穴指路基下及其附近存在洞穴，其坍塌可引起基床和道床突然沉落，轨道悬空，中断行车，列车颠覆等。陷穴病害分为黄土陷穴、岩溶洞穴、盐蚀溶洞和墓穴兽洞及废弃窑洞等。五是滑坡。滑坡指影响路基稳定的土（巖）体滑动。分为边坡的深层滑动、路基滑移及山体滑坡。
二、铁路路基防护施工工艺
1、边坡防护
边坡是铁路路基两侧具有一定坡度的坡面，是为了保证路基稳定而建设的。边坡对铁路路基有一定的防护作用，边坡的稳定性直接决定路基的稳定性。影响边坡稳定性的因素有很多，边坡岩体的地层和岩性等是其内在因素，形态改造、气候变化、人为因素等是外在因素。边坡岩体的地层和岩性的不同决定边坡工程地质的不同特征，同时地层的差异往往直接影响边坡的稳定性。不同地层和岩性构成的边坡，有着不同的稳定性，如易滑地层（千枚岩、片岩等地层）形成的边坡，稳定性较差。施工路段地质构造也在一定程度上影响着边坡的稳定性，地质构造较为复杂的地区，其边坡稳定性较差。此外，影响边坡稳定的因素还有静水压力、浮托力和渗透力等。边坡岩体的内在因素无法改变，但是可以通过工程加固措施，来增强边坡的稳定性。工程加固措施能够有效减轻外力对边坡的侵蚀作用，从而保证边坡的稳定性。加固工程施工前应先采取措施使坡面大体平整，具体施工时为保证排水畅通，一定要严格按照设计要求进行施工。
2、路基支挡
路基支挡也是一种用来保证路基稳定的建筑物，它通过支撑、加固填土或山体土坡，达到稳定的作用。在铁路路基建设中，路基支挡主要用于加固山坡、基坑边坡和河流岸壁，同时，在泥石流、滑坡等地质灾害发生时，支挡结构还能起到阻挡不良地质体的作用。在路基支挡施工过程中一定要严格按照规范进行施工，以保证其质量。施工前应适当修整边坡，同时根据实际需要设置相应排水设施，保证排水畅通；要严格按照设计和施工要求选择合适的支挡工程所需材料；在地质条件较差地段，应选择适宜季节进行集中施工；当施工设计明显与地质情况不符时，应及时变更设计。
三、铁路路基防护措施
1、坡面防护措施
坡面防护要根据不同土质条件选择合适的防护措施，从而更好地对坡面进行防护。主要的坡面防护措施有以下三种。一是土工网垫植物防护。在适宜植物生长但土质较差的坡面上可以采取此项措施。具体施工方法是，首先将整卷网垫用小木棍穿好，然后沿着坡面铺平，并用木钉或塑料钉将网垫固定。接着选择适宜季节在网垫上播种根系发达的草籽，一般在雨季来临前的三、四个月进行播种为最宜，以避免草皮还未稳定生长就遭受雨季的侵害。土工网垫植物防护措施，在初期可能不能获得较好的效果，但随着植物的生长，植物根系越来越牢固，它的防护作用就会越来越强。
二是浆砌片石骨架护坡防护。护坡施工采用的方法是人工挖基和人工刷坡，在砌筑骨架前应根据设计形式、尺寸进行挂线放样并开挖沟槽，同时要保证基底平整夯实方可进行施工。浆砌片石施工采用的是挤浆法，从下往上进行铺砌，石块应两两交错搭接，错缝为7cm～8cm，尽量紧凑，不得浮塞。砂浆要饱满密实，不得有悬浆。作为砌体的材料最好采用超过15cm的块石或片石。浆砌片石施工完成后应进行洒水养生。
三是土工格栅铺设防护。土工格栅的铺设应根据设计要求来确定确定铺设范围、层数和位置。土工格栅在施工前，应按照技术要求进行适当裁剪。施工时，应将路堤边坡表面的坚硬凸出物清除干净，并使其平整夯实，同时适量洒水使其湿润。以上工作完成后，进行具体施工，从下往上将土工格栅摊铺在边坡上，土工格栅稍微高于坡面，采用20cm长的U型卡进行固定，使其紧贴路基面。
2、路基的土壤改良
道路工程上路基土壤稳定与否，直接影响路基的破坏与否，路基土壤的不稳定是主要原因。故纵有较好的路基而无稳定的路基，最后也将导致低质量。若路基土壤不符合标准，则施工前需将土壤加以改良。目前国内、外稳定土壤的方法有很多，依性质不同可分为三类。一是机械稳定，主要是指夯实而言。在路基工程中，夯实为最常见的土壤改良方法，虽然滚压对土壤密度的增加不是很大，但对土壤的强度及其工程性质改善效果显著。二是化学稳定，是指利用混合或灌注化学物质于土壤中的稳定方法。较常用的方法有下列几种：（1）水泥稳定法。对砂质土壤之稳定较具效果，其作用为稳定土壤的颗粒及增强颗粒间的黏结力。（2）石灰稳定法。对黏性土壤较为适用，石灰稳定后的土壤可大量降低塑性指数、减低收缩及膨胀性、增加承载力且具有防水性。（3）沥青稳定法。与砂质土壤较能均匀拌和，以期达到理想的效果。以沥青为黏结材料，且利用其防水的特性改善工程性质。（4）其他：如氯化钙、氯化钠等化学质物稳定及飞灰稳定等。三是物理稳定，是指以预压、祛水或热电稳定等方式增加路基稳定的工程性质。例如，凝聚性土壤由于受水影响很大，想要取得良好的稳定性，必须减轻水份对土壤的影响，故利用砂桩及预载的方式使土壤加速压密沉陷，以改善路基土壤的工程性质。
3、路床填方改良施工法
路床填方改良施工法类似上节所述的路基土壤改良施工法，另外还可利用土壤加劲施工法。路基加劲的主要观念乃是在路基中埋入施工合成材料，借由施工合成材料受力变形时会负担部分荷重，来减少路基受力后所产生的变形，进而达到加劲的效果。在提高路基承载力方面，路基土壤使用加劲片可以得到良好的效果，其原理为：（1）增加土壤的剪力强度；（2）土壤与加劲材料界面间摩擦力所产生的剪力阻抗。目前大部分加劲土的设计仅应用于排水良好的粒状土壤，以避免孔隙水在凝聚性土壤造成不良影响而降低剪力强度。另外，路基土壤因受力而变形，夹于其中的加劲材料也随之变形，这一变形将吸收部分的能量，因而减少向下传递的应力，达到加劲的效果。
结束语
总之，为了保证铁路运输安全，一定要加强铁路路基防护的力度。施工单位应当全面掌握铁路路基建设的施工要求和施工技艺，以及相关的铁路路基防护工艺，采取积极有效的措施对铁路路基进行防护，维持路基稳定性和安全性。通过对于铁路路基防护施工技术的探究，掌握防护施工技术，从而能够保证铁路路基施工质量，促进铁路安全运行，从而推动我国铁路事业的发展。
参考文献：
[1]陈波.铁路路基施工技术及防护措施分析[J].黑龙江科技信息，2014（5）.
[2]黄泽波.铁路路基病害类型及其产生机理和检测[J].山西建筑，2008（19）.