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【摘要】二灰碎石道路基层作为公路工程建设的重要组成部分，其施工质量的优劣直接影响着交通运输事业的发展水平。随着社会经济高速发展，二灰碎石基层施工也得到了广泛应用。为此，本文主要对二灰碎石基层的概况、施工准备及施工流程进行了分析与探究。
【关键词】二灰碎石道路基层；施工准备；施工流程；概况；现场准备；测量放样
一、二灰碎石基层的概况
面层、基层与垫层为路面结构的主要构成部分。路面整个结构的最上层为面层，其对行车荷载的垂直力、水平力等起到直接承受作用，能够对路面使用性能进行直接反映。沥青混凝土、水泥混凝土等为高等级道路面层修筑的主要材料。面层下方为基层，同时其位于垫层、路基上方。其主要对面层传递的车轮垂直力进行承受，且将其向垫层、土基进行扩散，但其极易受到面层渗水、地下水侵蚀等方面的影响。因此选取的材料必须具备高强度、大刚度及良好的水稳性。水泥、石灰、沥青等为基层修筑的主要材料。
二灰碎石也被称为二灰稳定碎石，其利用无机结合料石灰、粉煤灰和级配碎石加一定的水分拌合，碾压、养生后而产生强度的一种半刚性结构。二灰碎石混合料成型强度主要依赖于二灰，尤其是石灰的质量、数量等提供的固结作用，结构状态密实度、空隙率等对体积稳定性起决定作用。
二、二灰碎石道路基层施工准备
1、现场准备
施工前期，相关人员必须全面深入调查施工现场，对现场地形、地质等进行熟悉。且对现场情况进行全面掌握，对现场与地下管道的构建物的实际情况进行了解，并对施工区域内所有构筑物的拆移、保护与加固方法加以确定。施工前，相关人员还需认真审查施工图纸，按照合同文件、设计规范等进行施工组织设计编制。
2、材料准备
按照工程进度进行各类材料数量的预先准备，且做好取样试验工作，要求其质量必须与施工规范相符。通常选取1—3级新灰作为石灰材料，具体如表1所示。
表1 石灰指标
一般无需消解即可应用磨细生石灰，如使用块灰，消解工作需在使用前2到3天结束，禁止消解、使用同时进行。生石灰块没有消解的需做好筛选工作，10毫米为消石灰最大颗粒。石灰消解需对其用水量进行有效控制，确保能够充分消解石灰，且在25%到35%之间控制其含水量，与生石灰相比，消解生石灰的用水量必须控制在其65%到80%之间。
二灰碎石道路基层施工往往选取干粉煤灰、湿粉煤灰进行施工。35%为湿粉煤灰最大含水量，如含水量在40%以上，需做好堆高沥水工作。细度方面通过0.3毫米筛孔的应为90%，通过0.075毫米筛孔的为70%。应做好破碎、筛分砂砾的工作，要求在37.5毫米以下有效控制其粒径。
3、下承层准备
新建道路路床质量应与施工规定相符。施工二灰碎石基层前，需严格验收路槽，如路槽压实度、弯沉、宽度等。平整、坚实为二灰碎石下承层表面的特点，要求选取重型压路机对其进行碾压施工，一般碾压3到4遍。碾压施工中如含水量较大，需挖开晾晒、换土施工。随后将表面杂物清理干净，如浮土、松散层等。开始铺筑施工前，需做好下承层表面洒水保湿工作，以此提高上下层结合度。
三、二灰碎石道路基层施工流程
1、测量放样
按照现场施工要求，复核导线点、水准点，平面、高程控制网必须在测量放线前进行，确保埋设的测量桩必须具备稳固性。布设平面控制网时，应确保其精度良好，以此为施工提供便利。恢复线路中线，检验底基层质量，随后将表面杂物清理干净，且将路中线、边线等放出。道路中心桩之间具有10到20米的距离。在测设道路中线桩、边桩完成平曲线、数曲线桩施工，且将设计高程标识出来。如曲线长度在40米以下，桩与桩之间的距离需控制在5米以下；如曲线长度在40米以上，桩与桩之间的距离需控制在10米以上。下承层高程、桩顶高程由水准仪测量，且做好松铺厚度、控制桩高程计算。
2、拌和混合料
遵循试验结果，选取质量比法进行混合料配置，对各类材料干质量进行准确计算，且对原材料含水量进行充分考虑，并对各类材料湿质量进行准确计算，最后根据各湿料质量进行混合料拌和。按照材料含水量的多少，对各类材料用量进行随时计算调整。先均匀搅拌石灰、粉煤灰。随后将砂砾、水加入进行拌和。要求具备准确的拌和时间、用料及加水量。避免离析、成团问题出现在二灰碎石混合料拌和施工中。
3、运输
二灰碎石混合料在拌和后，需在存料场内进行1天闷料，通过装载机进行装料。按照混合料实际情况，为避免离析现象，装料时可进行2到3次翻拌，再进行装车。在运输车接料施工中，防止单一向车厢中央装料。一般选取大于15吨的自卸车作为混合料运输车辆。按照运输距离的长短进行相应车辆的合理配置，如具有较长运输距离，需将篷布加盖到上方，防止水分过分流失。
4、摊铺整形
根据工程实际情况，选取机械摊铺施工，每次摊铺长度为一个碾压段。20厘米为每层混合料最大压实厚度，最小需控制在10厘米以上。也可选取表2数值进行压实系数选择。
分段摊铺混合料，根据用量具体进行上料，且对路面两侧进行15厘米加宽，防止场内运输重复，根据设计断面、松铺厚度等将搅拌均匀的混合料在路床内进行摊铺施工。按照施工内容、供料等需求进行全幅、半幅等摊铺方式的合理选择。压实厚度、高程等需在摊铺时进行严格控制。桩带钢丝在直线段间隔20米进行一个设置，桩带钢丝在弯道位置间隔10米进行一个设置。摊铺机就位后，根据开始桩号位置的虚铺厚度进行熨平板调整工作，要求熨平板下垫放的木块应与虚铺厚度一致，同时根据横坡调整好熨平板。
摊铺施工中要求自卸车挂空挡，在摊铺机的推动下不断向前施工，车辆换替时，需将一定二灰碎石料预留到摊铺机内，确定自卸车与摊铺机距离相近后可再次进行施工。自卸车倒车时需与摊铺机料斗对应，保持一定距离，避免相撞。摊铺施工还需与人工合理配置，需将位于摊铺机履带下的二灰碎石料铲除，避免摊铺高程误差过大。铺筑时，应在螺旋布料器中轴上方控制送料槽内的二灰碎石混合料高度，防止2边材料不足问题的产生。 每分钟2到2.5米为二灰碎石混合料摊铺最开始的速度，随后可按照每分钟3到5米正常行驶，如离析现象出现于摊铺施工，需通过专人进行修补，以此保证具有平整均匀的摊铺面。按照摊铺层的厚度、压实度等对各车混合料摊铺面积进行准确计算，在路幅中间均匀倒卸混合料，如具有较宽路幅，需将混合料卸成2行。
5、碾压
按照路宽、压实机械轮宽等条件，进行碾压施工方案的合理确定，要求各个位置具有相似的碾压次数，一般碾压路面2侧的遍数需多出2到3遍。碾压时，混合料应为最佳含水量状态，在结构层全宽范围内选取轻型压路机与大于12吨压路机结合的方式进行施工。当天将铺好的混合料完成碾压施工，并进行碾压方法的合理制定，二灰碎石经拌和、整形后，碾压工作需在试验确定延迟时间内完成。如弹簧现象出现在碾压过程中，应及时暂停碾压施工，且翻松晾干混合料及进行集料、石灰等材料的适当添加。
选取三轮压路机（12到15吨）进行碾压施工，15厘米为各层压实最高厚度，如选取三轮压路机（15到20吨）与振动压路机配合碾压施工，需在20厘米以内合理控制各层压实厚度。如压实厚度在其规定以上的情况下，需做到分层铺筑作业，10厘米为各层最小压实厚度。直线与超高不设置的平曲线路段碾压顺序为2侧—中心；平曲线路段设超高，其碾压顺序为内侧—外侧，50%轮宽为重叠部分，后轮应在2段接缝位置以上，后轮在对路面全宽碾压后，则完成一遍，通常需进行6到8遍碾压。每分钟20到30米为初压碾压施工速度，随后按照每分钟30到40米的速度进行正常碾压施工。人工摊铺时，需通过6到8吨压路机先进行施工，随后选取重型压路机在找补整形后施工。
6、接缝处理
纵向接缝问题在混合料基层施工中应加以重视。如分幅施工，垂直相接为纵缝的状态，不能出现斜接问题。一般按照前后顺序选取2台摊铺机施工，其间距可控制在5到10米，以此同步向前进行混合料摊铺、碾压施工。选取人工的方式有效处理接缝位置的粗集料，并做好整平作业。在横缝施工中，需将各个作业段的末端进行斜坡碾压，下一步施工前期，需将斜坡铲除且进行垂直端面设置，并做好铺筑工作。
四、结束语
综上所述，随着社会经济发展速度的不断提升，我国公路工程建设规模也随之扩大。二灰碎石道路基层施工作为公路工程施工的重要内容之一，为确保工程建设整体质量，施工企业必须严格遵循工程实际情况，规范施工工艺，选取科学有效的防护措施，延长工程使用寿命，提升行车安全性。
参考文献
[1]张海涛.关于道路二灰碎石基层施工关键技术与质量控制研究[J].科技创新与应用，2013（21）
[2]王志强.二灰碎石加入化学添加剂进行力学性能改良的试验研究[J].交通标准化，2011（01）
【关键词】二灰碎石道路基层；施工准备；施工流程；概况；现场准备；测量放样
一、二灰碎石基层的概况
面层、基层与垫层为路面结构的主要构成部分。路面整个结构的最上层为面层，其对行车荷载的垂直力、水平力等起到直接承受作用，能够对路面使用性能进行直接反映。沥青混凝土、水泥混凝土等为高等级道路面层修筑的主要材料。面层下方为基层，同时其位于垫层、路基上方。其主要对面层传递的车轮垂直力进行承受，且将其向垫层、土基进行扩散，但其极易受到面层渗水、地下水侵蚀等方面的影响。因此选取的材料必须具备高强度、大刚度及良好的水稳性。水泥、石灰、沥青等为基层修筑的主要材料。
二灰碎石也被称为二灰稳定碎石，其利用无机结合料石灰、粉煤灰和级配碎石加一定的水分拌合，碾压、养生后而产生强度的一种半刚性结构。二灰碎石混合料成型强度主要依赖于二灰，尤其是石灰的质量、数量等提供的固结作用，结构状态密实度、空隙率等对体积稳定性起决定作用。
二、二灰碎石道路基层施工准备
1、现场准备
施工前期，相关人员必须全面深入调查施工现场，对现场地形、地质等进行熟悉。且对现场情况进行全面掌握，对现场与地下管道的构建物的实际情况进行了解，并对施工区域内所有构筑物的拆移、保护与加固方法加以确定。施工前，相关人员还需认真审查施工图纸，按照合同文件、设计规范等进行施工组织设计编制。
2、材料准备
按照工程进度进行各类材料数量的预先准备，且做好取样试验工作，要求其质量必须与施工规范相符。通常选取1—3级新灰作为石灰材料，具体如表1所示。
表1 石灰指标
一般无需消解即可应用磨细生石灰，如使用块灰，消解工作需在使用前2到3天结束，禁止消解、使用同时进行。生石灰块没有消解的需做好筛选工作，10毫米为消石灰最大颗粒。石灰消解需对其用水量进行有效控制，确保能够充分消解石灰，且在25%到35%之间控制其含水量，与生石灰相比，消解生石灰的用水量必须控制在其65%到80%之间。
二灰碎石道路基层施工往往选取干粉煤灰、湿粉煤灰进行施工。35%为湿粉煤灰最大含水量，如含水量在40%以上，需做好堆高沥水工作。细度方面通过0.3毫米筛孔的应为90%，通过0.075毫米筛孔的为70%。应做好破碎、筛分砂砾的工作，要求在37.5毫米以下有效控制其粒径。
3、下承层准备
新建道路路床质量应与施工规定相符。施工二灰碎石基层前，需严格验收路槽，如路槽压实度、弯沉、宽度等。平整、坚实为二灰碎石下承层表面的特点，要求选取重型压路机对其进行碾压施工，一般碾压3到4遍。碾压施工中如含水量较大，需挖开晾晒、换土施工。随后将表面杂物清理干净，如浮土、松散层等。开始铺筑施工前，需做好下承层表面洒水保湿工作，以此提高上下层结合度。
三、二灰碎石道路基层施工流程
1、测量放样
按照现场施工要求，复核导线点、水准点，平面、高程控制网必须在测量放线前进行，确保埋设的测量桩必须具备稳固性。布设平面控制网时，应确保其精度良好，以此为施工提供便利。恢复线路中线，检验底基层质量，随后将表面杂物清理干净，且将路中线、边线等放出。道路中心桩之间具有10到20米的距离。在测设道路中线桩、边桩完成平曲线、数曲线桩施工，且将设计高程标识出来。如曲线长度在40米以下，桩与桩之间的距离需控制在5米以下；如曲线长度在40米以上，桩与桩之间的距离需控制在10米以上。下承层高程、桩顶高程由水准仪测量，且做好松铺厚度、控制桩高程计算。
2、拌和混合料
遵循试验结果，选取质量比法进行混合料配置，对各类材料干质量进行准确计算，且对原材料含水量进行充分考虑，并对各类材料湿质量进行准确计算，最后根据各湿料质量进行混合料拌和。按照材料含水量的多少，对各类材料用量进行随时计算调整。先均匀搅拌石灰、粉煤灰。随后将砂砾、水加入进行拌和。要求具备准确的拌和时间、用料及加水量。避免离析、成团问题出现在二灰碎石混合料拌和施工中。
3、运输
二灰碎石混合料在拌和后，需在存料场内进行1天闷料，通过装载机进行装料。按照混合料实际情况，为避免离析现象，装料时可进行2到3次翻拌，再进行装车。在运输车接料施工中，防止单一向车厢中央装料。一般选取大于15吨的自卸车作为混合料运输车辆。按照运输距离的长短进行相应车辆的合理配置，如具有较长运输距离，需将篷布加盖到上方，防止水分过分流失。
4、摊铺整形
根据工程实际情况，选取机械摊铺施工，每次摊铺长度为一个碾压段。20厘米为每层混合料最大压实厚度，最小需控制在10厘米以上。也可选取表2数值进行压实系数选择。
分段摊铺混合料，根据用量具体进行上料，且对路面两侧进行15厘米加宽，防止场内运输重复，根据设计断面、松铺厚度等将搅拌均匀的混合料在路床内进行摊铺施工。按照施工内容、供料等需求进行全幅、半幅等摊铺方式的合理选择。压实厚度、高程等需在摊铺时进行严格控制。桩带钢丝在直线段间隔20米进行一个设置，桩带钢丝在弯道位置间隔10米进行一个设置。摊铺机就位后，根据开始桩号位置的虚铺厚度进行熨平板调整工作，要求熨平板下垫放的木块应与虚铺厚度一致，同时根据横坡调整好熨平板。
摊铺施工中要求自卸车挂空挡，在摊铺机的推动下不断向前施工，车辆换替时，需将一定二灰碎石料预留到摊铺机内，确定自卸车与摊铺机距离相近后可再次进行施工。自卸车倒车时需与摊铺机料斗对应，保持一定距离，避免相撞。摊铺施工还需与人工合理配置，需将位于摊铺机履带下的二灰碎石料铲除，避免摊铺高程误差过大。铺筑时，应在螺旋布料器中轴上方控制送料槽内的二灰碎石混合料高度，防止2边材料不足问题的产生。 每分钟2到2.5米为二灰碎石混合料摊铺最开始的速度，随后可按照每分钟3到5米正常行驶，如离析现象出现于摊铺施工，需通过专人进行修补，以此保证具有平整均匀的摊铺面。按照摊铺层的厚度、压实度等对各车混合料摊铺面积进行准确计算，在路幅中间均匀倒卸混合料，如具有较宽路幅，需将混合料卸成2行。
5、碾压
按照路宽、压实机械轮宽等条件，进行碾压施工方案的合理确定，要求各个位置具有相似的碾压次数，一般碾压路面2侧的遍数需多出2到3遍。碾压时，混合料应为最佳含水量状态，在结构层全宽范围内选取轻型压路机与大于12吨压路机结合的方式进行施工。当天将铺好的混合料完成碾压施工，并进行碾压方法的合理制定，二灰碎石经拌和、整形后，碾压工作需在试验确定延迟时间内完成。如弹簧现象出现在碾压过程中，应及时暂停碾压施工，且翻松晾干混合料及进行集料、石灰等材料的适当添加。
选取三轮压路机（12到15吨）进行碾压施工，15厘米为各层压实最高厚度，如选取三轮压路机（15到20吨）与振动压路机配合碾压施工，需在20厘米以内合理控制各层压实厚度。如压实厚度在其规定以上的情况下，需做到分层铺筑作业，10厘米为各层最小压实厚度。直线与超高不设置的平曲线路段碾压顺序为2侧—中心；平曲线路段设超高，其碾压顺序为内侧—外侧，50%轮宽为重叠部分，后轮应在2段接缝位置以上，后轮在对路面全宽碾压后，则完成一遍，通常需进行6到8遍碾压。每分钟20到30米为初压碾压施工速度，随后按照每分钟30到40米的速度进行正常碾压施工。人工摊铺时，需通过6到8吨压路机先进行施工，随后选取重型压路机在找补整形后施工。
6、接缝处理
纵向接缝问题在混合料基层施工中应加以重视。如分幅施工，垂直相接为纵缝的状态，不能出现斜接问题。一般按照前后顺序选取2台摊铺机施工，其间距可控制在5到10米，以此同步向前进行混合料摊铺、碾压施工。选取人工的方式有效处理接缝位置的粗集料，并做好整平作业。在横缝施工中，需将各个作业段的末端进行斜坡碾压，下一步施工前期，需将斜坡铲除且进行垂直端面设置，并做好铺筑工作。
四、结束语
综上所述，随着社会经济发展速度的不断提升，我国公路工程建设规模也随之扩大。二灰碎石道路基层施工作为公路工程施工的重要内容之一，为确保工程建设整体质量，施工企业必须严格遵循工程实际情况，规范施工工艺，选取科学有效的防护措施，延长工程使用寿命，提升行车安全性。
参考文献
[1]张海涛.关于道路二灰碎石基层施工关键技术与质量控制研究[J].科技创新与应用，2013（21）
[2]王志强.二灰碎石加入化学添加剂进行力学性能改良的试验研究[J].交通标准化，2011（01）