10月的北京车市完全没有秋高气爽，反而沉闷得犯困。整个新车市场的下滑幅度继续扩大；进口车销量更是在前几个月持续增长之后，突然掉头下滑了9%；二手车市场也不景气。亚市表示，有效工作日天数减少及传统的节后积蓄调整和车市政策调控大势，三项因素使10月份新旧车市场包括进口车市场4年来首次出现同环比“双负”增长。受到APEC会议的限行、休假和其他各项流通管制的影响，11月上半月市场惨淡。
　　多因素利空进口车
　　北京限购汽车的这两年，以进口车为代表的豪华车是市场结构调整的赢家，消费升级的趋势和北京高企的房价提供了相当的天时地利。即使在今年北京新车不景气的背景下，1-9月进口车销量增速依然达到20%，9月北京进口车销量增速有所收缩（12%），但在10月，进口车销量却突然下滑了9%。亚市分析认为，进口车的利空因素是多重的：首先是宏观经济增长放缓，进口车市场向来与GDP走向有密切的联动；其次是北京作为进口车资源性城市，其消费优势和吸引力在下降；车企加大网络布局，渠道下沉导致外埠进京客户分流；防腐反贪常态化，公关性及张扬性、盲目性消费下降；反垄断调查影响消费者对进口车的价格预期，增长了持币待购现象。
　　亚市调查显示，反垄断调查影响了消费者的心理预期，9月有57%的被调查消费者表示会推迟购车计划，持币代购；10月份这一比例大幅下降，表明消费者相关预期在减弱，但仍有35%的消费者在观望；反垄断调查对消费者的影响要消除还需一段时间。与此同时，由于进口车的高供给，进口车经销商库存指数高企，加大了经营风险和资金压力。对经销商的调查显示：10月份的进口车商的库存情况出现明显恶化，库存过长的经销商比例从9月份的51.85%猛增到10月份的73.53%，库存正常的经销商比例只有14.71%。
　　库存压力和销量下滑的影响同时体现和传导到价格上。进口车价格下滑，量价齐跌苗头显现，经销商经营利润进一步摊薄。亚市价格调查显示：虽然豪华车优惠增加范围未现扩大，但热销品牌车型的降价幅度有所提高保时捷、陆虎等热销车型价格持续增加优惠，有限的增量无法弥补收益损失。10月份经销商收缩进车计划，开展促销活动进一步降低经营风险。
　　节能惠民补贴效果有限
　　9月11日公布的国家“节能产品惠民工程”第八批节能汽车推广目录囊括了28家车企127款车型，目前市场效果平平。车型减少、宣传不到位、与价格优惠混淆捆绑是造成节能惠民补贴政策吸引力减弱，市场效果不佳的主要原因。
　　广州
　　根据威尔森企业管理咨询有限公司对广东终端市场的监测，由于广州车展、团购等各种促销和活动较多，10月广州终端市场客流量和订单量都有所提升。各细分市场客流和订单均有上升，其中B级市场客流指数升幅最大；SUV市场热度仍然较高，订单转化率超过25%。
　　促销活动导致优惠幅度加大，新车价格指数下探，单车销售利润也相应降低，低于全国平均水平。经销商反映，第四季度到来，较多车企开始增加配车，致使库存上升；广州库存深度处于警戒线以上，高于全国水平。
　　广东新能源车推广目标：
　　2015年底超4.5万辆
　　★ 10月28日，广州市政府常务会议审议通过了《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》和《广州市新能源汽车推广应用财政资金管理办法》，决定按照地方与中央1∶1的标准进行补贴。
　　★ 广东省政府日前印发《广东省2014～2015年节能减排低碳发展行动方案》。
　　★ 方案提出，加快推进新能源汽车在公交、出租、公务、环卫、邮政、物流等公共领域的规模化、商业化应用，鼓励企事业单位和个人使用新能源汽车。
　　★ 到2015年底，全省推广应用新能源汽车超4.5万辆，其中珠三角地区纯电动公交车保有量达4000辆。
　　★ 受限此前补贴力度偏弱和基础设施不完善，广州新能源车型推广程度一直较低，但随着补贴政策推动，车辆牌照获取难度加大，未来广州新能源汽车市场仍有较大的发展空间。