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1前言随着设计、制造水平的提高和新材料的研制、应用，使发动机得以通过全速全负荷、超速超负荷对及热冲击试验的严酷考核，为发动机持续、高速、高负荷运行创造了条件。众所周知，汽车在超车、爬坡等运行工况时，发动机沿外特性曲线工作，在一般情况下维持汽车等速行驶所需要的功率并不大，大部分时间仅以部分特性工作，随着道路条件的改善，减小传动比，提高发动机负荷率，在公路客运中可大大降低燃油消耗，对降低客车运输成本具有重要意义。本文用速比i048、i。4．42驱动桥（原标准系列）与原设计i。5．73驱动桥进行比较，预测有关性