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1前言随着设计、制造水平的提高和新材料的研制、应用,使发动机得以通过全速全负荷、超速超负荷对及热冲击试验的严酷考核,为发动机持续、高速、高负荷运行创造了条件。众所周知,汽车在超车、爬坡等运行工况时,发动机沿外特性曲线工作,在一般情况下维持汽车等速行驶所需要的功率并不大,大部分时间仅以部分特性工作,随着道路条件的改善,减小传动比,提高发动机负荷率,在公路客运中可大大降低燃油消耗,对降低客车运输成本具有重要意义。本文用速比i048、i。4.42驱动桥(原标准系列)与原设计i。5.73驱动桥进行比较,预测有关性