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摘要：在现代城市发展过程中，道路给排水工程发挥了非常重要的作用。它能全面清除城市的污水、雨水，并有效抵抗洪涝。目前，许多城市的市政道路给排水系统与城市发展的需求存在一定的差异，为了更好地满足实际发展需要，必须不断地优化市政道路给排水系統。
关键词：市政道路;给排水;设计
1市政道路给排水设计中常见的问题
1.1给排水系统难以满足城市发展需求
目前，在市政道路给排水系统运行过程中，发现的主要问题为配水设施不能满足城市发展需求。由于城市规模不断扩大，建筑工程也在向高层、超高层建筑发展，这也对配水设施有了更高的要求。不能准确掌握城市发展需求，设计出的给排水系统运行时就可能出现问题，例如水压不足的配水问题。对排水管道没有做好精细化管理，就可能出现管道堵塞、管道泄漏等问题。
1.2合理的埋管深度
污水管虽然可以深深地埋入到暗渠中，但如果管材质量不足以承受相应压力，将会使管材的使用寿命大幅度缩短，难以保障管道使用的安全性。因此在设计时，必须以不影响居民的生活为原则，将污染控制到最低。必须合理选择管道材料，做好基础设计，选择科学的施工方法。
1.3缺乏对雨水资源的妥善利用
目前，城市内因降雨产生的积水有20%会渗入地下，剩余80%会随雨水流失。引起这一问题的主要原因是城市硬化路面的面积过大，导致雨水流失过于严重，难以达到补充城市地下水的目的。因此，必须在市政道路给排水设计中重点关注城市硬化路面面积过大这一问题，引入新的路面铺设材料与设施结构，提高雨水的渗透率，为给排水系统分担排水压力。
2对市政道路给排水系实施有效的优化设计对策
2.1优化路基的排水设计
路面、路基和绿化带作为城市道路建设的主要组成部分，在城市道路建设的期间，路基作为基础，当开展市政道路给排水设计时，设计人员需要全面考虑路基的排水设计。在施工之前需要对城市的道路路基情况进行了解，比如路基材料的选择以及地层结构的情况等，根据不同的路基情况做出不同的排水设计方案。除此之外，对城市当地的水文材料进行了解也是至关重要的，通过分析历年的降水量以及最大降水量等情况进行给排水设计，将整个排水设计的任务建立在城市的规划中。给排水系统不能只是作为一个单独的系统，将它视为城市的重要核心，在设计的初期阶段中，给排水系统和其他具备功能性的系统之间需要找到一个协调运转的点，并根据实际的情况以及需求做好相应的调整。一旦路基过湿，就不能对其进行碾压，不然很容易造成路基的损坏。另外，重视市政道路立交处路基的排水设计具有一定的作用，对于立交处的路基而言，立体作为它的主要特征，因此，和平坦的路面相比，这种情况的路基设计过程更加繁琐。
2.2给排水管道设计
（1）确定给排水量。只有合理确定市政道路给排水量，才能科学地开展设计工作。给排水量涉及多个不同的方面，必须科学地统计公共与消防等不同用途的用水量。
排水量与雨水、废水流量具有非常紧密的关系。对于某工程来说，需要充分考虑雨水的流量。只有准确地预判降雨量，计算道路排水量，做好各项排水措施，才能保证给排水系统发挥作用。
（2）选择给排水管道。给排水管材的种类繁多，性能各异。因此，在设计时，必须考虑到排水系统的实际需求，保证所选择的管材与工程需求相符。对于某些工程来说，为了保证排水管道能抵抗较大压力，必须以金属管材作为主要管材。
2.3人行步道与机动车道设计
在设计人行步道时，要在保证路面平整的基础上，提高人行步道区域的透水性。提高人行步道的透水性，不仅可以避免雨天道路过于湿滑，也能让更多的雨水渗入地下，从而提高雨水利用率。因此，在海绵城市的设计理念下，应用一些新型结构的路砖，或通过改变路砖铺设、拼接形式，增加天然土壤与地面区域的接触;或采用透水性强的新型路面施工材料，提高人行步道的透水性，达到海绵城市规划设计标准。在设计机动车道时，路面部位应选择使用具有较好透水性的材料铺设，而下层部位可采用抗渗透能力较强的材料，这样不仅可以减少路面积水，也能阻止雨水对路基的渗透，进而提高路基的使用寿命。在机动车道两侧设置排水用的斜坡，能有效地将雨水引流至绿化带或排水井中。
2.4优化路面的排水设计
在开展路面设计的实际工作中，设计人员通常会将排水设计分成两个部分，一种是对路面内部的排水进行设计，另一种是给路面的表面进行排水设计。在设计路面表面排水的过程中，主要的设计目的是为了加快降落在路面表面上的水快速地排出去，从而防止里面所产生的积水现象引发一些行车的安全隐患。根据观察实际路面的设计情况可发现，很多设计师往往不太重视路面表面的给排水系统，当道路的内部安排了合理的排水设计，他们就会认为道路的表面就不再需要给排水系统，这完全是错误的想法。对于道路表面以及道路内部的排水设计来说，这两者是相辅相成的，一旦道路上出现过多表面排水的情况，同时没有实施相应的措施，那么道路的内部给排水系统就会形同虚设。因此，加强重视市政道路表面以及内部的排水设计，并提出一定的建议与想法，这样才能有效缓解并优化市政道路的给排水设计。
2.5给水系统的设计
大量使用变频供水设备会直接增加城市供水管网的运行压力，为了满足实际的需要，必须进一步拓展供水厂的规模。因此，要综合考虑城市供水系统，保障供水安全性，对其未来的发展进行科学地规划。比如，在设计过程中，需要合理的预留管道;其次，需要确定定好水管的管径，保证投资的合理性。
2.6绿化带的设计
为了提高对雨水的收集能力，在设计绿化带时，可以选择透水性较好的路面材料铺设道路，保证雨水可以渗透地表层，进入下层为其预留的绿化带雨水收集口内。为了满足这一功能要求，必须注意控制绿化带高度，绿化带设计过高，不利于对雨水进行导流收集。因此，在设计绿化带时，绿化带高度应低于道路的表层高度，控制在路面下方15～20cm范围内，而绿化带外沿高度不能低于绿化带中的土壤高度。让雨水进入地下土壤之中，可以通过土壤对雨水加以过滤，这样能显著提升地下水的清洁度，防止地下水受到有害物质污染;同时，大量雨水渗入地下，也能补充地下水资源，再通过地下水系供应至更多的区域。在设计时，为了增强雨水的过滤效果，可以在绿化带内先铺设1层种植土，在种植土层上铺设1层砂石层，之后埋设渗透管，通过这种设计增加对雨水的过滤能力。另外，还要注意加入对雨水的导流设计，通过设置滞蓄缓排结构，提高雨水导流能力，进而保证更多的雨水能够渗入地下，提高回收效率。例如在绿化带区域设计明沟，通过明沟来沉淀雨水，实现对雨水的初步过滤，之后再通过明沟将雨水导流至两端的出水沟渠。
结论
综上所述，在开展城市道路给排水优化设计期间，加强城市自身的坚实也是非常重要的环节之一，如果整体设计不达标，那么城市在运行期间就难将废水排出，从而直接影响了城市居民的生活饮水以及周边环境的情况。不仅如此，如果不及时对路面的积水进行处理，不仅会影响市政道路的使用期限，同时还会影响到城市居民的人身安全。由此可见，市政部门应该加强市政道路给排水系统的设计，将设计和城市的整体规划结合到一起，从而获得最优质的设计方案，这样才能有效发挥市政道路给排水系统的功能以及促进城市的可持续向发展。
参考文献：
[1]阳琪琪.海绵城市在市政道路给排水设计中的应用分析[J].工程技术研究，2019，（20）.
[2]宋旭升，王辉霞.“海绵城市”在市政道路给排水设计中的应用分析[J].中国资源综合利用，2018，（07）.
关键词：市政道路;给排水;设计
1市政道路给排水设计中常见的问题
1.1给排水系统难以满足城市发展需求
目前，在市政道路给排水系统运行过程中，发现的主要问题为配水设施不能满足城市发展需求。由于城市规模不断扩大，建筑工程也在向高层、超高层建筑发展，这也对配水设施有了更高的要求。不能准确掌握城市发展需求，设计出的给排水系统运行时就可能出现问题，例如水压不足的配水问题。对排水管道没有做好精细化管理，就可能出现管道堵塞、管道泄漏等问题。
1.2合理的埋管深度
污水管虽然可以深深地埋入到暗渠中，但如果管材质量不足以承受相应压力，将会使管材的使用寿命大幅度缩短，难以保障管道使用的安全性。因此在设计时，必须以不影响居民的生活为原则，将污染控制到最低。必须合理选择管道材料，做好基础设计，选择科学的施工方法。
1.3缺乏对雨水资源的妥善利用
目前，城市内因降雨产生的积水有20%会渗入地下，剩余80%会随雨水流失。引起这一问题的主要原因是城市硬化路面的面积过大，导致雨水流失过于严重，难以达到补充城市地下水的目的。因此，必须在市政道路给排水设计中重点关注城市硬化路面面积过大这一问题，引入新的路面铺设材料与设施结构，提高雨水的渗透率，为给排水系统分担排水压力。
2对市政道路给排水系实施有效的优化设计对策
2.1优化路基的排水设计
路面、路基和绿化带作为城市道路建设的主要组成部分，在城市道路建设的期间，路基作为基础，当开展市政道路给排水设计时，设计人员需要全面考虑路基的排水设计。在施工之前需要对城市的道路路基情况进行了解，比如路基材料的选择以及地层结构的情况等，根据不同的路基情况做出不同的排水设计方案。除此之外，对城市当地的水文材料进行了解也是至关重要的，通过分析历年的降水量以及最大降水量等情况进行给排水设计，将整个排水设计的任务建立在城市的规划中。给排水系统不能只是作为一个单独的系统，将它视为城市的重要核心，在设计的初期阶段中，给排水系统和其他具备功能性的系统之间需要找到一个协调运转的点，并根据实际的情况以及需求做好相应的调整。一旦路基过湿，就不能对其进行碾压，不然很容易造成路基的损坏。另外，重视市政道路立交处路基的排水设计具有一定的作用，对于立交处的路基而言，立体作为它的主要特征，因此，和平坦的路面相比，这种情况的路基设计过程更加繁琐。
2.2给排水管道设计
（1）确定给排水量。只有合理确定市政道路给排水量，才能科学地开展设计工作。给排水量涉及多个不同的方面，必须科学地统计公共与消防等不同用途的用水量。
排水量与雨水、废水流量具有非常紧密的关系。对于某工程来说，需要充分考虑雨水的流量。只有准确地预判降雨量，计算道路排水量，做好各项排水措施，才能保证给排水系统发挥作用。
（2）选择给排水管道。给排水管材的种类繁多，性能各异。因此，在设计时，必须考虑到排水系统的实际需求，保证所选择的管材与工程需求相符。对于某些工程来说，为了保证排水管道能抵抗较大压力，必须以金属管材作为主要管材。
2.3人行步道与机动车道设计
在设计人行步道时，要在保证路面平整的基础上，提高人行步道区域的透水性。提高人行步道的透水性，不仅可以避免雨天道路过于湿滑，也能让更多的雨水渗入地下，从而提高雨水利用率。因此，在海绵城市的设计理念下，应用一些新型结构的路砖，或通过改变路砖铺设、拼接形式，增加天然土壤与地面区域的接触;或采用透水性强的新型路面施工材料，提高人行步道的透水性，达到海绵城市规划设计标准。在设计机动车道时，路面部位应选择使用具有较好透水性的材料铺设，而下层部位可采用抗渗透能力较强的材料，这样不仅可以减少路面积水，也能阻止雨水对路基的渗透，进而提高路基的使用寿命。在机动车道两侧设置排水用的斜坡，能有效地将雨水引流至绿化带或排水井中。
2.4优化路面的排水设计
在开展路面设计的实际工作中，设计人员通常会将排水设计分成两个部分，一种是对路面内部的排水进行设计，另一种是给路面的表面进行排水设计。在设计路面表面排水的过程中，主要的设计目的是为了加快降落在路面表面上的水快速地排出去，从而防止里面所产生的积水现象引发一些行车的安全隐患。根据观察实际路面的设计情况可发现，很多设计师往往不太重视路面表面的给排水系统，当道路的内部安排了合理的排水设计，他们就会认为道路的表面就不再需要给排水系统，这完全是错误的想法。对于道路表面以及道路内部的排水设计来说，这两者是相辅相成的，一旦道路上出现过多表面排水的情况，同时没有实施相应的措施，那么道路的内部给排水系统就会形同虚设。因此，加强重视市政道路表面以及内部的排水设计，并提出一定的建议与想法，这样才能有效缓解并优化市政道路的给排水设计。
2.5给水系统的设计
大量使用变频供水设备会直接增加城市供水管网的运行压力，为了满足实际的需要，必须进一步拓展供水厂的规模。因此，要综合考虑城市供水系统，保障供水安全性，对其未来的发展进行科学地规划。比如，在设计过程中，需要合理的预留管道;其次，需要确定定好水管的管径，保证投资的合理性。
2.6绿化带的设计
为了提高对雨水的收集能力，在设计绿化带时，可以选择透水性较好的路面材料铺设道路，保证雨水可以渗透地表层，进入下层为其预留的绿化带雨水收集口内。为了满足这一功能要求，必须注意控制绿化带高度，绿化带设计过高，不利于对雨水进行导流收集。因此，在设计绿化带时，绿化带高度应低于道路的表层高度，控制在路面下方15～20cm范围内，而绿化带外沿高度不能低于绿化带中的土壤高度。让雨水进入地下土壤之中，可以通过土壤对雨水加以过滤，这样能显著提升地下水的清洁度，防止地下水受到有害物质污染;同时，大量雨水渗入地下，也能补充地下水资源，再通过地下水系供应至更多的区域。在设计时，为了增强雨水的过滤效果，可以在绿化带内先铺设1层种植土，在种植土层上铺设1层砂石层，之后埋设渗透管，通过这种设计增加对雨水的过滤能力。另外，还要注意加入对雨水的导流设计，通过设置滞蓄缓排结构，提高雨水导流能力，进而保证更多的雨水能够渗入地下，提高回收效率。例如在绿化带区域设计明沟，通过明沟来沉淀雨水，实现对雨水的初步过滤，之后再通过明沟将雨水导流至两端的出水沟渠。
结论
综上所述，在开展城市道路给排水优化设计期间，加强城市自身的坚实也是非常重要的环节之一，如果整体设计不达标，那么城市在运行期间就难将废水排出，从而直接影响了城市居民的生活饮水以及周边环境的情况。不仅如此，如果不及时对路面的积水进行处理，不仅会影响市政道路的使用期限，同时还会影响到城市居民的人身安全。由此可见，市政部门应该加强市政道路给排水系统的设计，将设计和城市的整体规划结合到一起，从而获得最优质的设计方案，这样才能有效发挥市政道路给排水系统的功能以及促进城市的可持续向发展。
参考文献：
[1]阳琪琪.海绵城市在市政道路给排水设计中的应用分析[J].工程技术研究，2019，（20）.
[2]宋旭升，王辉霞.“海绵城市”在市政道路给排水设计中的应用分析[J].中国资源综合利用，2018，（07）.