【摘 要】
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路桥过渡段路基上拱会引起相邻桥上扣件上拔，导致道床板空吊，产生静、动态不平顺。车辆高速通过时，静、动态不平顺的存在会对行车安全性及舒适性产生影响。本文通过建立路桥过渡
【机 构】
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中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
【基金项目】
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中国铁路总公司科技研究开发计划(2017G010-B,Z2017-G003);中国铁道科学研究院科研项目(2016YJ023)
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路桥过渡段路基上拱会引起相邻桥上扣件上拔，导致道床板空吊，产生静、动态不平顺。车辆高速通过时，静、动态不平顺的存在会对行车安全性及舒适性产生影响。本文通过建立路桥过渡段车辆、轨道、桥梁、路基耦合静动态分析模型对上拱静态不平顺及其引起的动力响应进行评估。评估结果表明：路基侧上拱量大于2mm后桥梁侧道床板下开始产生离缝，离缝随着路基侧上拱量增加呈线性增长趋势，桥梁侧扣件受拉明显；路基侧上拱量5mm时速度350km/h情况下车体垂向加速度达到规范限值，轮重减载率达到0.53；上拱量10mm时速度大于150km/
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