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一般来说，旅行车和“速度”这个词没多大关系，和“酷”这个字更没有关系，但一些车厂偏偏就会偶尔偏执一下打造几款非常令人不可思议的旅行轿车，让层家旅行变得酷味十足。
宝马
M 550d xDrive Touring
奥迪、奔驰推出了不少癫狂的旅行车作品，宝马自然不能听之任之，单纯的追赶已经没有意义，所以宝马干脆推出了配备性能极其出众的柴油机的超高性能版旅行轿车——M550d xDrive Touring。3.0升的三涡轮增压直列6缸柴油发动机的最大输出功率为381马力，峰值扭矩则高达740牛-米，与之匹配的是8挡手自一体变速箱以及xDrive全时驱动系统，百公里加速仅4.9秒，百公里油耗仅6.4升！
宝马 RS6 Avant
这年头跑得快的车越来越多，但是百公里加速进入4秒之内的就没那么多了，如果有辆旅行轿车能在3.9秒内完成这项加速，那绝对就可以用“酷”字来形容了。这一代RS6旅行轿车配备了4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为560马力，峰值扭矩为700牛·米。因为它有强大的四驱系统，因为它的重量刚刚好，因为各种说不清楚的原因，它的速度快到咋舌……
大众帕萨特
W8 Variant
当然，这辆帕萨特可不是上汽大众生产的，更不是一汽一大众生产的，而是德国产的第五代帕萨特的原厂终极版本的旅行车版。2002年时辉腾还没有生产，大众又急于将自己的品牌形象提升，所以需要推出大排量车型，结果就有了配备将两个2.0升V型4缸发动机焊接在一起的帕萨特，接着就是该车的旅行版。275马力的功率输出对于那个时代的8缸发动机来说也属于很一般的成绩，但是至少大众和购买该车的消费者会认为这车很酷很炫很牛。
西亚特
Leon Cupra ST
西亚特并不是一个很酷的汽车品牌，所以为了吸引眼球，他们花了大力气打造了Leon Cupra ST这款旅行车，结果就是该车在纽北跑圈的成绩达到了7分58秒，超越了宝马M5旅行版（8分13秒）、奥迪RS 6 Avant（8分09秒）以及RS 4Avam（8分25秒）等性能更强的车型。要知道，该车的价格只有上述车型的几分之一，且配备的2.0升直列4缸涡轮增压汽油机的最大功率也只有280马力哦。
凯迪拉克
CTS-V Sport Wagon
凯迪拉克真的有旅行车，我说的可不是黑色的殡仪车，而是真正可以带着全家人旅行的那种。当然，CTS-V Sport Wagon这款五年前的旅行车的真正使命还是用来寻衅滋事的，为此通用给它配备了一台6.2升排量的V8机械增压汽油机，最大功率达到了564马力，所以尽管它配备的变速箱很烂，但速度依旧飞快。不过，不管是美国消费者还是欧洲消费者都不买账，所以新一代CTS-V似乎不再会推旅行车版本了。
奔驰
C63 S AMG EState F1 Medical Car
有什么车比F1赛车还要拉风？当然是F1大赛的安全车啦！这款基于C63 S AMG Estate打造的安全车依旧搭载4.0升V8涡轮增压汽油机，最大功率为510马力，最高扭矩为700牛·米，搭配7速MCT变速箱，百公里加速达到4.1秒。它在赛道上究竟能跑多快我们不知道，但是我们知道只要它一出场就会跑在所有F1赛车前面。
奥迪 RS2 Avant
奥迪第一款RS车型就是1994年推出的RS2 Avant，该车以奥迪80为蓝本进行开发，搭载311马力的2.2升5缸涡轮增压发动机，标配Quattro四驱系统，百公里加速仅4.8秒，这个成绩在二十多年前是令人感到恐怖的，即便今日也是极其出色的。
法拉利
GTC4 Lusso
没人规定旅行车必须左右两边有四扇车门，所以法拉利GTC4 Lusso也有资格被称为旅行车，不管法拉利官方愿不愿意承认。这款FF的替代者搭载了最大功率达到689马力的V12自然吸气发动机，百公里加速时间为3.4秒，极速为335公里/小时。全新的后轮转向技术4RM-S系统集合了电子差速系统以及SCM-E电子避震，以确保GTC4Lusso拥有极高的弯道极限和高超的雪地表现。请不要怀疑它是否能被称为旅行车，因为它的行李厢容积超过了400升，比任何一辆双座法拉利要高得多。
奔驰
CLA 45 AMG Shooting Brake
如果迷恋奔驰的旅行车，觉得C级太常见又不够快，而E级和CLS猎装版的AMG又太贵，可以来看看CLA 45 AMG Shooting Brake。和A45 AMG以及CLA 45 AMG一样，其搭载的2.0T涡轮增压发动机最大功率为360马力，最高扭矩为450牛·米，百公里加速只需4.7秒。这车在气势上比不上CLS63 AMG Shooting Brake，但速度上却不会落后，而且价格只有后者的1/3哦。
斯柯达明锐
RS 4x4 Combi
这辆明锐旅行轿车当然不是上汽大众生产的，之所以说它很酷是因为它不单单是旅行轿车，而且还是一辆四轮驱动的旅行车。该车与大众车型的四驱系统基本相同，依旧以新一代Haldex（瀚德）电控液压多片离合器式中央差速器结构为核心。该车配备的2.0升柴油机的最大功率达到了184马力，从静止加速到100公里/小时要7.7秒，百公里油耗为5升。或许和别的性能车相比它并不算酷，但是在雪地里就不一样了。
宝马
M 550d xDrive Touring
奥迪、奔驰推出了不少癫狂的旅行车作品，宝马自然不能听之任之，单纯的追赶已经没有意义，所以宝马干脆推出了配备性能极其出众的柴油机的超高性能版旅行轿车——M550d xDrive Touring。3.0升的三涡轮增压直列6缸柴油发动机的最大输出功率为381马力，峰值扭矩则高达740牛-米，与之匹配的是8挡手自一体变速箱以及xDrive全时驱动系统，百公里加速仅4.9秒，百公里油耗仅6.4升！
宝马 RS6 Avant
这年头跑得快的车越来越多，但是百公里加速进入4秒之内的就没那么多了，如果有辆旅行轿车能在3.9秒内完成这项加速，那绝对就可以用“酷”字来形容了。这一代RS6旅行轿车配备了4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为560马力，峰值扭矩为700牛·米。因为它有强大的四驱系统，因为它的重量刚刚好，因为各种说不清楚的原因，它的速度快到咋舌……
大众帕萨特
W8 Variant
当然，这辆帕萨特可不是上汽大众生产的，更不是一汽一大众生产的，而是德国产的第五代帕萨特的原厂终极版本的旅行车版。2002年时辉腾还没有生产，大众又急于将自己的品牌形象提升，所以需要推出大排量车型，结果就有了配备将两个2.0升V型4缸发动机焊接在一起的帕萨特，接着就是该车的旅行版。275马力的功率输出对于那个时代的8缸发动机来说也属于很一般的成绩，但是至少大众和购买该车的消费者会认为这车很酷很炫很牛。
西亚特
Leon Cupra ST
西亚特并不是一个很酷的汽车品牌，所以为了吸引眼球，他们花了大力气打造了Leon Cupra ST这款旅行车，结果就是该车在纽北跑圈的成绩达到了7分58秒，超越了宝马M5旅行版（8分13秒）、奥迪RS 6 Avant（8分09秒）以及RS 4Avam（8分25秒）等性能更强的车型。要知道，该车的价格只有上述车型的几分之一，且配备的2.0升直列4缸涡轮增压汽油机的最大功率也只有280马力哦。
凯迪拉克
CTS-V Sport Wagon
凯迪拉克真的有旅行车，我说的可不是黑色的殡仪车，而是真正可以带着全家人旅行的那种。当然，CTS-V Sport Wagon这款五年前的旅行车的真正使命还是用来寻衅滋事的，为此通用给它配备了一台6.2升排量的V8机械增压汽油机，最大功率达到了564马力，所以尽管它配备的变速箱很烂，但速度依旧飞快。不过，不管是美国消费者还是欧洲消费者都不买账，所以新一代CTS-V似乎不再会推旅行车版本了。
奔驰
C63 S AMG EState F1 Medical Car
有什么车比F1赛车还要拉风？当然是F1大赛的安全车啦！这款基于C63 S AMG Estate打造的安全车依旧搭载4.0升V8涡轮增压汽油机，最大功率为510马力，最高扭矩为700牛·米，搭配7速MCT变速箱，百公里加速达到4.1秒。它在赛道上究竟能跑多快我们不知道，但是我们知道只要它一出场就会跑在所有F1赛车前面。
奥迪 RS2 Avant
奥迪第一款RS车型就是1994年推出的RS2 Avant，该车以奥迪80为蓝本进行开发，搭载311马力的2.2升5缸涡轮增压发动机，标配Quattro四驱系统，百公里加速仅4.8秒，这个成绩在二十多年前是令人感到恐怖的，即便今日也是极其出色的。
法拉利
GTC4 Lusso
没人规定旅行车必须左右两边有四扇车门，所以法拉利GTC4 Lusso也有资格被称为旅行车，不管法拉利官方愿不愿意承认。这款FF的替代者搭载了最大功率达到689马力的V12自然吸气发动机，百公里加速时间为3.4秒，极速为335公里/小时。全新的后轮转向技术4RM-S系统集合了电子差速系统以及SCM-E电子避震，以确保GTC4Lusso拥有极高的弯道极限和高超的雪地表现。请不要怀疑它是否能被称为旅行车，因为它的行李厢容积超过了400升，比任何一辆双座法拉利要高得多。
奔驰
CLA 45 AMG Shooting Brake
如果迷恋奔驰的旅行车，觉得C级太常见又不够快，而E级和CLS猎装版的AMG又太贵，可以来看看CLA 45 AMG Shooting Brake。和A45 AMG以及CLA 45 AMG一样，其搭载的2.0T涡轮增压发动机最大功率为360马力，最高扭矩为450牛·米，百公里加速只需4.7秒。这车在气势上比不上CLS63 AMG Shooting Brake，但速度上却不会落后，而且价格只有后者的1/3哦。
斯柯达明锐
RS 4x4 Combi
这辆明锐旅行轿车当然不是上汽大众生产的，之所以说它很酷是因为它不单单是旅行轿车，而且还是一辆四轮驱动的旅行车。该车与大众车型的四驱系统基本相同，依旧以新一代Haldex（瀚德）电控液压多片离合器式中央差速器结构为核心。该车配备的2.0升柴油机的最大功率达到了184马力，从静止加速到100公里/小时要7.7秒，百公里油耗为5升。或许和别的性能车相比它并不算酷，但是在雪地里就不一样了。