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提出了基于查询方式的车辆液压制动轮缸压力估算算法,设计了基于压力反馈的ESP制动执行器控制算法。采用硬件在环试验方法建立了轮缸增、减压电磁阀占空比与轮缸压力的关系。试验表明：轮缸压力的估算值与实际值有很好的一致性;基于估算压力反馈的ESP能有效改善汽车在极限转向工况下的操纵稳定性。
基于液压制动轮缸压力估算的车辆电子稳定性程序控制算法
【摘 要】
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提出了基于查询方式的车辆液压制动轮缸压力估算算法,设计了基于压力反馈的ESP制动执行器控制算法。采用硬件在环试验方法建立了轮缸增、减压电磁阀占空比与轮缸压力的关系。
【机 构】
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吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室,中国人民解放军空军航空大学航空理论系
【出 处】
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吉林大学学报(工学版)
【发表日期】
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2010年6期
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