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摘要： 电气控制线路在实际运行中有时会出现各种不同类型的故障，导致电动机无法起动或突然停止运行，甚至熔断器熔断，接触器或其他电器以及电动机损坏。因此学会分析与处理电气控制电路产生各种故障的原因及检修方法对于电气工作人员十分重要。阐述用万用表检测双向全压启动控制线路的方法。
关键词： 万用表；控制线路；检测
中图分类号：TM938文献标识码：A文章编号：1671－7597（2011）0510117－01
三相异步电动机的双向全压启动控制线路有许多类型，本文以三相异步电动机接触器联锁正反转控制线路（图1）为例，阐述MF-47指针式万用表在双向全压启动控制线路检测中的应用。传统的线路检测往往注重通电试车后的故障检测，不重视在通电前检测器件及线路。在实际教学中尝试使用万用表，在通电试车前就能够检测出电路是否有短路或断路的问题，及是否能够实现预设的功能，收到良好的效果。MF-47指针式万用表是一种应用非常广泛的检测工具。它使用简便，功能相对齐全，具有电压、电阻等测量档在电路故障及机电设备故障检测中广泛应用。
1 检测器件、电源设备
1.1 检测器件。三相异步电动机控制电路实质上是应用一些电气元件组成各种电气控制电路来控制一个或多个电动机使设备实现某种功能。电机控制电路通常由交流接触器，低压熔断器，自动空气开关、热继电器，行程开关，按钮等器件构成，由于器件的种类和型号都很多，在实际使用中我们往往不是对所有器件的结构和用法都清楚，所以拿到一个新的器件要先检测一下。如交流接触器有三对主动合触点，两对辅助动合触点，两对辅助动断触点，还有线圈的两个触头。学生在接线过程中往往会分不清辅助动合触头和辅助动断触头，这就可以用万用表电阻挡检测，若电阻为零则为辅助动断触头，若电阻不为零则为辅助动合触头。
1.2 检测电源设备。接触器联锁正反转控制线路使用的是三相电源，为了避免通电试车时出现三相电源缺相或某相电压低等问题，在连接线路之前，使用万用表的交流挡检测一下实训台上的电源是否正常，若出现缺相通常是某相电的熔体熔断了或者是内部线头压接松动，更换熔体或打开实训台面板重新压接。
2 检测线路
检测完器件和设备后，学生按照图1三相异步电动机接触器联锁正反转控制线路原理图接线。连接好电路后，如果直接通电试车是很不安全的，我们要检查电路连接是否正确，有没有短路故障。
2.1 主电路接线检查。按电路图或接线图从电源端开始，逐段核对接线有无漏接、错接之处，检查导线接点是否牢固，以免带负载运行时产生闪弧现象。
2.2 控制电路接线检查。用万用表电阻挡检查控制电路接线情况。检查时，应选择电阻档合适的挡位，并调零。① 檢查控制电路通断。断开主电路，将表笔分别搭在U11、V11线端上，读数应为“∞”。按下正转按钮SB1（或反转按钮SB2）时，万用表读数应为接触器线圈的直流电阻值（如CJ10-10线圈的直流电阻值约为1800Ω）；同时按下停止按钮SB3，万用表读数由线圈的直流电阻值变为“∞”。② 自锁控制线路的控制电路检查。松开启动按钮SB1（或SB2），按下KM1（或KM2）触头架，使其辅助动合触点闭合，万用表读数应为接触器线圈的直流电阻值。同时按下停止按钮SB3，万用表读数由线圈的直流电阻值变为“∞”。③ 检查接触器联锁。同时按下KM1和KM2触头架，万用表读数为“∞”。
3 通电试车后故障检测
3.1 通电试车。接线后，用万用表检测正确后，接通电源，合上电源开关QS，通电试车。① 正转启动检验。按下启动按钮SB1，观察线路和电动机运行有无异常现象，并观察电动机的旋转方向。电动机的旋转方向与设计的旋转方向一致为合格。② 停止运行检验。按下停止按钮SB3，接触器KM1线圈失电，KM1自锁触头分断解除自锁，且KM1主触头分断，电动机失电停转为合格。③ 反转启动检验。按下反转启动按钮SB2，同时观察电动机的旋转方向。电动机的旋转方向发生改变为合格。
如不是上述三种情况，则为故障。
3.2 故障检测举例。故障现象：按下SB1，电机不转；按下SB2，电机运转正常。按下SB2电机运转正常，说明主电路是没有问题的。按下SB1电机不转，说明故障可能在正转回路。我们采用电压分阶测量法找出故障点。测量检查时，首先将万用表的转换开关置于交流电压500V的挡位上，然后断开主电路，接通控制电路的电源，按下启动按钮，用万用表依次测量电路中两点间的电位。按下SB1分别测量出U34、U35、U30，根据测量数据判断故障点：U34=0，SB1动合触头正常；U34≠0，SB1动合触头不正常。U35=0，KM2动断触头正常；U35≠0，KM2动断触头不正常。U30=0，KM1线圈正常；U30≠0，KM1线圈不正常。
4 结束语
使用万用表检测电气控制线路方便、有效，但万用表检查电路也不是万能的。在实际检修过程中，应做好检修记录，及时总结故障排除经验，作为档案以备日后维修时参考，并分析故障原因，采取积极有效的措施，防止再次发生类似故障。
参考文献：
[1]张桂金，电气控制线路故障分析与处理[M].北京：电子工业出版社，2009.
[2]何军，电机维修与拆装技术[M].北京：电子工业出版社，2009.
[3]牛维扬，电机应用技术基础[M].北京：高等教育出版社，2001.
作者简介：
徐若晴，女，在读教育硕士，连云港中等专业学校教师。
注：本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文
关键词： 万用表；控制线路；检测
中图分类号：TM938文献标识码：A文章编号：1671－7597（2011）0510117－01
三相异步电动机的双向全压启动控制线路有许多类型，本文以三相异步电动机接触器联锁正反转控制线路（图1）为例，阐述MF-47指针式万用表在双向全压启动控制线路检测中的应用。传统的线路检测往往注重通电试车后的故障检测，不重视在通电前检测器件及线路。在实际教学中尝试使用万用表，在通电试车前就能够检测出电路是否有短路或断路的问题，及是否能够实现预设的功能，收到良好的效果。MF-47指针式万用表是一种应用非常广泛的检测工具。它使用简便，功能相对齐全，具有电压、电阻等测量档在电路故障及机电设备故障检测中广泛应用。
1 检测器件、电源设备
1.1 检测器件。三相异步电动机控制电路实质上是应用一些电气元件组成各种电气控制电路来控制一个或多个电动机使设备实现某种功能。电机控制电路通常由交流接触器，低压熔断器，自动空气开关、热继电器，行程开关，按钮等器件构成，由于器件的种类和型号都很多，在实际使用中我们往往不是对所有器件的结构和用法都清楚，所以拿到一个新的器件要先检测一下。如交流接触器有三对主动合触点，两对辅助动合触点，两对辅助动断触点，还有线圈的两个触头。学生在接线过程中往往会分不清辅助动合触头和辅助动断触头，这就可以用万用表电阻挡检测，若电阻为零则为辅助动断触头，若电阻不为零则为辅助动合触头。
1.2 检测电源设备。接触器联锁正反转控制线路使用的是三相电源，为了避免通电试车时出现三相电源缺相或某相电压低等问题，在连接线路之前，使用万用表的交流挡检测一下实训台上的电源是否正常，若出现缺相通常是某相电的熔体熔断了或者是内部线头压接松动，更换熔体或打开实训台面板重新压接。
2 检测线路
检测完器件和设备后，学生按照图1三相异步电动机接触器联锁正反转控制线路原理图接线。连接好电路后，如果直接通电试车是很不安全的，我们要检查电路连接是否正确，有没有短路故障。
2.1 主电路接线检查。按电路图或接线图从电源端开始，逐段核对接线有无漏接、错接之处，检查导线接点是否牢固，以免带负载运行时产生闪弧现象。
2.2 控制电路接线检查。用万用表电阻挡检查控制电路接线情况。检查时，应选择电阻档合适的挡位，并调零。① 檢查控制电路通断。断开主电路，将表笔分别搭在U11、V11线端上，读数应为“∞”。按下正转按钮SB1（或反转按钮SB2）时，万用表读数应为接触器线圈的直流电阻值（如CJ10-10线圈的直流电阻值约为1800Ω）；同时按下停止按钮SB3，万用表读数由线圈的直流电阻值变为“∞”。② 自锁控制线路的控制电路检查。松开启动按钮SB1（或SB2），按下KM1（或KM2）触头架，使其辅助动合触点闭合，万用表读数应为接触器线圈的直流电阻值。同时按下停止按钮SB3，万用表读数由线圈的直流电阻值变为“∞”。③ 检查接触器联锁。同时按下KM1和KM2触头架，万用表读数为“∞”。
3 通电试车后故障检测
3.1 通电试车。接线后，用万用表检测正确后，接通电源，合上电源开关QS，通电试车。① 正转启动检验。按下启动按钮SB1，观察线路和电动机运行有无异常现象，并观察电动机的旋转方向。电动机的旋转方向与设计的旋转方向一致为合格。② 停止运行检验。按下停止按钮SB3，接触器KM1线圈失电，KM1自锁触头分断解除自锁，且KM1主触头分断，电动机失电停转为合格。③ 反转启动检验。按下反转启动按钮SB2，同时观察电动机的旋转方向。电动机的旋转方向发生改变为合格。
如不是上述三种情况，则为故障。
3.2 故障检测举例。故障现象：按下SB1，电机不转；按下SB2，电机运转正常。按下SB2电机运转正常，说明主电路是没有问题的。按下SB1电机不转，说明故障可能在正转回路。我们采用电压分阶测量法找出故障点。测量检查时，首先将万用表的转换开关置于交流电压500V的挡位上，然后断开主电路，接通控制电路的电源，按下启动按钮，用万用表依次测量电路中两点间的电位。按下SB1分别测量出U34、U35、U30，根据测量数据判断故障点：U34=0，SB1动合触头正常；U34≠0，SB1动合触头不正常。U35=0，KM2动断触头正常；U35≠0，KM2动断触头不正常。U30=0，KM1线圈正常；U30≠0，KM1线圈不正常。
4 结束语
使用万用表检测电气控制线路方便、有效，但万用表检查电路也不是万能的。在实际检修过程中，应做好检修记录，及时总结故障排除经验，作为档案以备日后维修时参考，并分析故障原因，采取积极有效的措施，防止再次发生类似故障。
参考文献：
[1]张桂金，电气控制线路故障分析与处理[M].北京：电子工业出版社，2009.
[2]何军，电机维修与拆装技术[M].北京：电子工业出版社，2009.
[3]牛维扬，电机应用技术基础[M].北京：高等教育出版社，2001.
作者简介：
徐若晴，女，在读教育硕士，连云港中等专业学校教师。
注：本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文