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摘要：目前，我国的大宗货物进行贸易交易时基本上都是由电子汽车衡进行计量称重，为了更好的保障贸易交易过程的公平性，我国将电子汽车衡规定为强制性检定计量设备。不过，现阶段我国在对电子汽车衡检定的过程中还存在不足之处。文章通过对当前电子汽车衡检定中存在的不足之处进行了详细的阐述，并在此基础上，对新的电子汽车衡检定方法进行了简要的论述与探讨。
关键词：电子汽车衡；检定；问题；改进方法
1.引言
随着我国市场经济的不断深入与社会经济的不断发展，货物交易活动越来越频繁，特别是大宗货物交易越来越多，人们对电子汽车衡的使用越来越频繁，如何确保更准确的称量，保障货物交易的公平性，已经成为我国计量部门需要迫切解决的问题。目前来说我国的电子汽车衡由于收到各种各样的因素影响，在计量过程当中还存在着一些不足之处，特别是我国计量部门受检定条件的限制，对电子车辆衡的检定与相关规定要求还存在着一些差距，这也在一定程度上影响了电子汽车衡的质量。在这种迫切的需求先，相关部门推行了新的电子汽车衡计量检定方法，这对电子汽车衡的检定改进有着很大的实用价值。
2.电子汽车衡检定中存在的问题
2.1检定条件存在限制
目前来说，我国在计量器具相关的领域投入资金并不充足，这样一来就导致计量检定部门的检定条件有限，没有足够的标准器具，在进行计量检定的时候无法满足实际检定工作需求。再者就是计量检定所需的标准砝码如何安全的进行运输也是一个急需解决的困难。在进行大型的标准砝码运输的时候，由于所要经过的桥梁和道路的限制，在其运输时的安全性很难保障，同时，在运输过程中还会产生很多的运输费用，增加了计量检定的成本投入，由此可知，一些大型的计量砝码并不适合进行长途运输。一方面，计量标准砝码的运输需要承担高昂的运输费用且面临的安全问题非常突出；另一方面，在计量标准砝码进行运输的过程中需要对其进行严密的包装，防止在运输的时候由于颠簸等造成损伤。
2.2偏载测试不达标
在电子汽车衡计量检定的时候会对其进行偏载测试，不过目前偏载测试经常会不达标。如果严格的按照相关的检定规范对电子汽车衡进行偏载测试，理论上最多放置十二个砝码，不过，在实际进行偏载测试的时候，受到标准砝码不同形状的限制，造成各砝码不能够紧密的放在一起，这样一来，就造成每一个支撑点上只能够放置下九个左右的标准砝码。这样就无法满足计量检定规范中所要求的标准砝码量。在进行电子汽车衡计量检定中，偏载测试不达标的问题非常的突出，这就容易造成电子汽车衡计量检定不准确的问题发生，最终有可能导致电子汽车衡计量故障。
2.3称量测试离规程要求有差距
在对电子汽车衡进行计量检定的时候，实际对其检定的测试点数无法满足现阶段相关计量检定规范的要求，这主要是由于受到位置限制等的影响，在实际检定中无法实现相关规范中的要求。再有就是在进行检定过程中需要进行反复的调整，这樣一来，一方面增加了物力人力的消耗，另一方面，对其检定结果也造成一定的误差。虽然说，只要符合科学的计量检定原则，并且所检定的误差在其允许的误差范围内，就可以忽略误差对其检定结果的影响。不过，在实际的检定工作中，由于长时间的人为调整所导致的一些无关紧要的检定误差，会对实际的检定结果造成一定的影响。由此可知，为了进一步提高检定质量，应该在科学的计量检定规范下，最大可能的减少或者避免无关紧要的误差产生。
3.电子汽车衡新的检定方法
3.1叠加法
早在上世纪八十年代，计量检定中就已经提出了叠加法，并且在实际检定工作中得到了较为广泛的应用，直到今天依然应用在计量检定中，还收到了良好的效果。使用叠加法进行电子汽车衡检定，就省去了使用标准砝码的麻烦，直接利用液压系统与检测机构就能达到检定效果。这就避免了在使用标准砝码过程中存在的问题，以及在标准砝码运输中遇到的难题也得以解决。目前，叠加法已发展得比较成熟，福建省计量科学研究院在国家重大科学仪器设备开发专项的资助下，成功研制了该原理装置——衡器载荷测量仪，相应的国家计量检定规程——JJG 1118-2015《电子汽车衡（衡器载荷测量仪法）》也相继颁布实施。该装置可在2小时内实现对电子汽车衡的全量程、全性能检定，成功解决了砝码法检定电子汽车衡存在的砝码运输困难、效率低、劳动强度高等问题。
3.2计算法
随着计量检定水平的不断发展，在电子汽车衡检定中逐渐应用计算法进行计量检定，该方法可以有效地提高检定质量，对计量检定的发展有着非常重要的意义。计算法进行计量检定的原理是在额定的载荷作用下，称重传感器输出的数值是称重传感器供桥电压值乘以称重传感器输出的敏感度值。计算法在电子汽车衡计量检定中被广泛的应用。不过使用计算法对电子汽车衡进行计量检定需要有几个前提条件，第一个是，电子汽车衡的制造商要提供所使用的称重传感器主要技术参数，只有这样才能够进行实际计算；第二个是，电子汽车衡的基础承载力应该足够大，这样才能够满足检定过程中的应用需求与有效性；第三个是，使用计算法进行检定时，要对称重传感器的信号测量值以及灵敏度进行修正，这样才能够保障检定结果的科学性与合理性。
4.结束语
目前来说，电子汽车衡在进行计量检定的过程当中还存在着一些问题，并且这些问题制约着电子汽车衡检定的发展。因此，在发现电子汽车衡检定存在的不足基础之上，进行合理而科学的改进与完善，只有这样才能够使电子汽车衡检定得到长足的发展。
参考文献
[1]周立华.电子汽车衡检定问题及改进方法探究[J].科技创新与应用.2016（05）.
[2]王彦来.检定大秤量电子汽车衡存在问题及解决办法[J].中国计量.2016（08）.
[3]杨洋.电子汽车衡检定中的常见问题[J]. 中国科技投资.2018（27）.
[4]张斌.数字式汽车衡的日常维护及故障处理[J].衡器.2015（02）.
（作者单位：福建省计量科学研究院）
关键词：电子汽车衡；检定；问题；改进方法
1.引言
随着我国市场经济的不断深入与社会经济的不断发展，货物交易活动越来越频繁，特别是大宗货物交易越来越多，人们对电子汽车衡的使用越来越频繁，如何确保更准确的称量，保障货物交易的公平性，已经成为我国计量部门需要迫切解决的问题。目前来说我国的电子汽车衡由于收到各种各样的因素影响，在计量过程当中还存在着一些不足之处，特别是我国计量部门受检定条件的限制，对电子车辆衡的检定与相关规定要求还存在着一些差距，这也在一定程度上影响了电子汽车衡的质量。在这种迫切的需求先，相关部门推行了新的电子汽车衡计量检定方法，这对电子汽车衡的检定改进有着很大的实用价值。
2.电子汽车衡检定中存在的问题
2.1检定条件存在限制
目前来说，我国在计量器具相关的领域投入资金并不充足，这样一来就导致计量检定部门的检定条件有限，没有足够的标准器具，在进行计量检定的时候无法满足实际检定工作需求。再者就是计量检定所需的标准砝码如何安全的进行运输也是一个急需解决的困难。在进行大型的标准砝码运输的时候，由于所要经过的桥梁和道路的限制，在其运输时的安全性很难保障，同时，在运输过程中还会产生很多的运输费用，增加了计量检定的成本投入，由此可知，一些大型的计量砝码并不适合进行长途运输。一方面，计量标准砝码的运输需要承担高昂的运输费用且面临的安全问题非常突出；另一方面，在计量标准砝码进行运输的过程中需要对其进行严密的包装，防止在运输的时候由于颠簸等造成损伤。
2.2偏载测试不达标
在电子汽车衡计量检定的时候会对其进行偏载测试，不过目前偏载测试经常会不达标。如果严格的按照相关的检定规范对电子汽车衡进行偏载测试，理论上最多放置十二个砝码，不过，在实际进行偏载测试的时候，受到标准砝码不同形状的限制，造成各砝码不能够紧密的放在一起，这样一来，就造成每一个支撑点上只能够放置下九个左右的标准砝码。这样就无法满足计量检定规范中所要求的标准砝码量。在进行电子汽车衡计量检定中，偏载测试不达标的问题非常的突出，这就容易造成电子汽车衡计量检定不准确的问题发生，最终有可能导致电子汽车衡计量故障。
2.3称量测试离规程要求有差距
在对电子汽车衡进行计量检定的时候，实际对其检定的测试点数无法满足现阶段相关计量检定规范的要求，这主要是由于受到位置限制等的影响，在实际检定中无法实现相关规范中的要求。再有就是在进行检定过程中需要进行反复的调整，这樣一来，一方面增加了物力人力的消耗，另一方面，对其检定结果也造成一定的误差。虽然说，只要符合科学的计量检定原则，并且所检定的误差在其允许的误差范围内，就可以忽略误差对其检定结果的影响。不过，在实际的检定工作中，由于长时间的人为调整所导致的一些无关紧要的检定误差，会对实际的检定结果造成一定的影响。由此可知，为了进一步提高检定质量，应该在科学的计量检定规范下，最大可能的减少或者避免无关紧要的误差产生。
3.电子汽车衡新的检定方法
3.1叠加法
早在上世纪八十年代，计量检定中就已经提出了叠加法，并且在实际检定工作中得到了较为广泛的应用，直到今天依然应用在计量检定中，还收到了良好的效果。使用叠加法进行电子汽车衡检定，就省去了使用标准砝码的麻烦，直接利用液压系统与检测机构就能达到检定效果。这就避免了在使用标准砝码过程中存在的问题，以及在标准砝码运输中遇到的难题也得以解决。目前，叠加法已发展得比较成熟，福建省计量科学研究院在国家重大科学仪器设备开发专项的资助下，成功研制了该原理装置——衡器载荷测量仪，相应的国家计量检定规程——JJG 1118-2015《电子汽车衡（衡器载荷测量仪法）》也相继颁布实施。该装置可在2小时内实现对电子汽车衡的全量程、全性能检定，成功解决了砝码法检定电子汽车衡存在的砝码运输困难、效率低、劳动强度高等问题。
3.2计算法
随着计量检定水平的不断发展，在电子汽车衡检定中逐渐应用计算法进行计量检定，该方法可以有效地提高检定质量，对计量检定的发展有着非常重要的意义。计算法进行计量检定的原理是在额定的载荷作用下，称重传感器输出的数值是称重传感器供桥电压值乘以称重传感器输出的敏感度值。计算法在电子汽车衡计量检定中被广泛的应用。不过使用计算法对电子汽车衡进行计量检定需要有几个前提条件，第一个是，电子汽车衡的制造商要提供所使用的称重传感器主要技术参数，只有这样才能够进行实际计算；第二个是，电子汽车衡的基础承载力应该足够大，这样才能够满足检定过程中的应用需求与有效性；第三个是，使用计算法进行检定时，要对称重传感器的信号测量值以及灵敏度进行修正，这样才能够保障检定结果的科学性与合理性。
4.结束语
目前来说，电子汽车衡在进行计量检定的过程当中还存在着一些问题，并且这些问题制约着电子汽车衡检定的发展。因此，在发现电子汽车衡检定存在的不足基础之上，进行合理而科学的改进与完善，只有这样才能够使电子汽车衡检定得到长足的发展。
参考文献
[1]周立华.电子汽车衡检定问题及改进方法探究[J].科技创新与应用.2016（05）.
[2]王彦来.检定大秤量电子汽车衡存在问题及解决办法[J].中国计量.2016（08）.
[3]杨洋.电子汽车衡检定中的常见问题[J]. 中国科技投资.2018（27）.
[4]张斌.数字式汽车衡的日常维护及故障处理[J].衡器.2015（02）.
（作者单位：福建省计量科学研究院）